McLaren GT MSO让旅行更纯粹对于GT，迈凯伦一向有着独到的见解……

2019-02-10徐博英

汽车与运动 2019年11期

文/徐博英

在超跑中，迈凯伦绝对算得上最高产的品牌之一了，如果它说自己是第二，那我估计也没人敢说第一。基本上是一年一款。比如2018年，算上SENNA、600LT，包括已经售罄的全新旗舰Speedtail，就已发布了三款。而这还不算720S Spider、600LT Spider等衍生车型。这不，向伟大旅行致敬的迈凯伦GT刚刚在国内上市，迈凯伦GT MSO又来了。

不久前，迈凯伦GT于国内正式发布，这是迈凯伦Track25计划中的第四款车型，其定位独立于目前的Sport系列、Super系列和Ultimate系列。也就是说它将有别Sport系列中的570 GT，是一款将Grand Tourer精神贯穿于研发始终的纯种GT。它不仅拥有传统GT基本的驾驭舒适性与大容量储物空间，更提供比同级车更轻量化、速度更快且更有乐趣的人车互动体验。

设计

迈凯伦GT拥有迈凯伦经典的设计姿态，俯冲式线条由前向后延伸，水平穿过轮眉将视线吸引到车辆的两侧，消失在巨大的进气口中。再向后车顶线与轮眉相聚于集成式的固定后尾翼，尾部巨大的扩散器和突出的排气尾管提醒人们，这是一款具有超级跑车性能的大型GT。

然而，迈凯伦觉得这还不够炫酷，专属定制部门MSO已开始对迈凯伦GT“开刀”，在原车型的基础上，提供了更多的个性化设计。其中最为明显的是采用了新研发的车身颜色- MSO Defined Flux Silver，使之与前底部高亮黑色流板、门边侧围、后视镜、尾部扩散器形成了鲜明对比。另外，在侧窗框区域增加镀铬饰条，排气系统换装了钛合金排管。

与以往专注于外观的改装方式不同，这一次MSO在迈凯伦GT那原本就已经相当豪华的内饰中增添了更富内涵的个性化设计。在车门及中控台处大量应用了Flux White Leather（白色皮革）和Satin Graphite Leather（略带金属光泽的石墨皮革）混合拼接的工艺手法。座椅靠背、遮阳板、车门扶手上覆盖的真皮缝合样式的设计灵感取自大英博物馆的屋顶设计。此外，在头枕及门槛处印有MSO标志，方向盘中心处的迈凯伦标志、换挡拨片、中控台底部铭牌则采用了由MSO定制的银色碳纤维材质，与外观颜色相得益彰。

得益于采用MonoCell II-T Monocoque碳纤维单体壳结构，在挡风玻璃前方创造出了一个150L空间的行李厢。而在后部，通过降低发动机位置，创造出了一个可容纳整组高尔夫球具或两套185cm的滑雪板及相关配套部件的420L行李厢空间，令整车储物空间达到了570L。值得一提的是，行李厢内的材质可选择使用由美国太空总署NASA研发测试的科技材质SuperFabric，特殊的编织面料，防滑耐用易于清洁。

配置

在驾驶员前方是12.3英寸的液晶式仪表盘。设计样式就像驾驶飞机一样，可提供清晰丰富的车辆信息。另外，仪表盘还可以显示导航、电话、娱乐、轮胎温度和压力等信息。当倒车时，屏幕会显示倒车影像，提升驾驶安全性。

除了传统的碳纤维顶篷外，还可以选装能够改变透光率的玻璃车顶。另外还有12个扬声器组成的Bowers＆Wilkins音响系统。

此前，我们一直在吐槽迈凯伦的信息交互系统，如今这套系统已有了很大改善。具有行业标准的导航和实时交通信息。7英寸的界面以智能手机的触摸方式进行操作，可实现卫星导航，蓝牙电话，媒体流和语音等功能。DAB数字广播（或北美的卫星广播）是标准配置。舒适性配置，如空调、座椅加热和通风控制也集成在触摸屏中，在确保易用性的同时，减少机械式按键。

动力与底盘

因为迈凯伦GT MSO是在迈凯伦GT的基础上，对细节进行了定制化设计，所以其车身长度仍为4.68m，而这比迈凯伦Sport或Super系列中的任何车型都要长。并且前后悬延伸也要比迈凯伦的其他车型更远，不过前部的10°接近角度（升高车身后达到13°），以及110mm（升高车身后130mm）的离地间隙，不仅优于竞争对手，甚至达到了主流轿车的高度，能够保证车辆在多种路况环境中驰骋。

1 钛银色钥匙独具质感

2 搭载全段钛合金排气系统

3 驾驶模式选择触手可及

强大的动力来自于4.0L V8双涡轮增压发动机，代号为M840TE。最大功率达到456kW，可以在5500～6500rpm之间产生630Nm的扭矩，其中超过95%的扭矩在3000～7250rpm之间释放出来。与发动机匹配的是7挡SSG变速器，可为车辆提供线性、舒适和迅猛的性能表现。0～100km/h加速时间为3.2s，用时9s即可从静止加速到200km/h最高时速达到326km/h。

迈凯伦GT存在的重要意义在于巩固其作为GT领域领导者的地位，除了动力外，转向、悬架等都需要进行针对性的设计和优化，在提升平衡性、响应性的同时，还拥有纯正的Grand Tourer驾驶体验，更要拥有比任何一款迈凯伦都要好的舒适性，而作为MSO版本也不例外。

悬架采用双叉臂式结构，并搭载了电控液压减振器。传感器读取道路信息，并通过电脑进行分析，可以在2ms内对减振器做出调整。驾驶模式有三种，分别是舒适、运动和赛道，每一种都有着独特的驾驶感受。比如在舒适模式下，路面振动会过滤的相当好，动力也十分平顺。

此外，轮胎和制动系统专为Grand Tourer驾驶体验而研制。P ZERO轮胎由倍耐力为迈凯伦GT定制，使其既能满足激情驾驶，也拥有出色的舒适性。高性能制动系统既可以满足高速行驶时的精确脚感，也能够满足低速行驶时的舒适性。

目前，迈凯伦GT在国内的起售价为198.8万元。而迈凯伦GT MSO的定价肯定会更高，不过对于日趋“亲民”的迈凯伦来说应该不会高的太离谱。