赛事评论

文/白祎

2020年WRC赛历发布又是一块新的赛车版图！

2020年世界汽车拉力锦标赛（WRC）全新赛历正式发布，在获得国际汽车运动联合会（FIA）的正式批准后，日本、肯尼亚、新西兰三个国家正式回归2020年WRC赛历。

这令不少车迷兴奋又有些纠结，兴奋之余是日本站的正式回归，早在2018年就曾有传闻，日本站将于2019年加入WRC的赛历中，但正式公布时，日本的名字并没有出现在列，好在等待的时间不用太久，距离中国车迷距离最近的日本站，将出现在2020年WRC赛季的收官战。日本站的回归，正式将WRC在亚洲版图的缺失弥补，无论是政府对于这项赛事的支持，还是近几年TOYOTA GAZOO车队的辉煌，大家都顺理成章地认为日本站回归到WRC赛历是迟早的事情，但笔者的内心，依旧希望中国可以有机会再次承办这项顶级的拉力赛事，但始终还没看到希望，对于这份期许我们仍任重道远。

世界第二大陆非洲，肯尼亚标志性的Safari拉力赛，自2002年后再次回归，真的会让很多资深的拉力赛车迷兴奋，这项全球赛车界的传奇赛事，将会在2020年再一次拉开序幕，在非洲辽阔的国家公园上演一场精彩纷呈的对抗，这样的画面在现役WRC车手中，只有Sébastien Loeb曾经历过，Tänak那年只有15岁，Neuville也不过14岁而已，2019年WRC2 PRO组的冠军芬兰新星Kalle Rovanperä的爸爸Harri Rovanperä正在参加2002年的WRC，似乎只剩下时间印证了这里曾经的辉煌，像明信片一样的风景和非洲大陆的野生动物，Safari拉力赛中巨大的尘土也是这里的“标致”，等待着各位车手去征服。

新西兰站回归的声音似乎没有日本站和肯尼亚站这么响亮，这并不是代表大家可以小看这里，反而新西兰有着历史悠久的WRC历史和成熟的办赛经验，和肯尼亚一样，最后一次在Auckland夺冠的，还是9冠王Sébastien Loeb，八年后再次回归WRC的大家庭，谁会在这里称王？我们拭目以待。

有加入就有离开，澳大利亚和西班牙，法国的科西嘉也将从2020年的赛历中消失，按照轮转方式，未来3年我们很难看到这几个国家给我们呈现的精彩瞬间，国际汽联拉力赛事总监Yves Matton对媒体介绍到，全年14个分站中，欧洲版图以外有6个分站，为了使这项赛事全球化，WRC需要在更多欧洲以外的国家来承办该项赛事。同时，目前有更多的国家希望申请承办该项赛事，2020年WRC首次囊括了六大洲：欧洲、北美洲、南美洲、亚洲、非洲和大洋洲，1999年后，非洲和亚洲就未曾并列出现在WRC的赛历中，可以说2020年WRC进行了重大的策略调整，伴随规则的不断优化与升级，我们深信这项赛事会更加精彩纷呈。

面对赛历的调整，我们也许在2020年会看到车队和车手也随之发生的变化，目前有传闻，TOYOTA GAZOO车队在车手方面，芬兰小将Kalle Rovanperä会顶替他的前辈LATVALA，现代车队也很大机会与爱尔兰人29岁的Craig BREEN签下一份赛季长约，面对一个全新的赛季，我们是不是多了几分期待！