城市轨道交通站台门车门夹人夹物风险探究

赖 凯

南昌轨道交通集团有限公司运营分公司 江西 南昌 330072

引言

如何保证城市轨道交通运营的安全性、可靠性是提高客运服务质量的基础保障。目前在北京，上海，广州等日均客运量超过700万人次几乎每天发生着站台门车门夹人夹物等情况，本文以某市地铁1号线、2号线为研究对象，分析夹人夹物产生的原因，研究防范夹人夹物的措施，为地铁安全运营提供有力保障。

1 夹人夹物概述

1.1 夹人夹物过程分析 地铁列车运行图和列车时刻表规定了列车到达时间、停站时间、出发时间，司机根据列车时刻表进行开关门作业，夹人夹物发生在司机站台作业过程中，关门过程中由于人员、设备、环境等因素容易产生夹人夹物。

1.2 夹人夹物数据统计 从夹人夹物发生的月份，时间等方面进行夹人夹物统计发现，夹人夹物频发月份多为1、3、6、7、10、12月份，主要原因为法定节假日，学生往返校造成客流量增大，如下图1，每日发生夹人夹物的频发时间段多发生在早晚高峰时间段，主要原因为乘地铁上下班的人数剧增，导致客流急剧增加，如下图2。

图1 2018年各月份夹人夹物统计

图2 2018年各时段发生夹人夹物统计

2 夹人夹物影响因素分析

根据夹人夹物的统计数据可知，客流量是影响夹人夹物的主要因素，影响客流量的因素就直接影响着夹人夹物的产生，同时人员、设备、管理制度、环境等因素也影响着夹人夹物事件的发生

3 夹人夹物防范措施

3.1 人员管控措施

3.1.1 地铁司机 (1)严格执行站台标准化作业；在早高峰期和节假日大客流时，掌握好关门时机，在屏门、车门动作过程中集中精力，加强空隙瞭望施。(2)司机在关门过程中，严格执行“手指口呼”的确认制度。

3.1.2 站务员 (1)在早晚高峰期和节假日大客流时客指引，及时制止抢上抢下乘客；加强后几节车况的巡视；若屏蔽门或车门故障时要确保站台安全。(2)站务员在站台无车时，多引导乘客排队候车，多广播提醒乘客乘车秩序。列车停稳开门后，与司机做好互控，收到司机关门信息后及时拦截抢上抢下乘客。车门、屏蔽门关闭后确认关闭状态。列车动车时，再次关注列车每个车门的状态，直到列车出站。

3.1.2 乘客 争取错峰出行，乘车时做到不拥挤，后上，排队有序上下车，灯闪铃响停止上下车；遵车规则，文明乘车，特别是早晚高峰期和节假日大时做到不抢上抢下，以大幅降低空隙处夹人(物)险。

3.2 设备管控措施

3.2.1 站台门、车门

(1)通过技术创新与应用对屏蔽门系统进行功能升级来防控空隙风险

(2)加强设备维护，确保功能正常，定期对屏蔽门、车门进行全面普查，其中包含每个车门及屏蔽门的防夹功能测试。加强屏蔽门防夹功能的日常维修和检测，发现问题立即整改。

(3)完善屏蔽门、车门联动，真正实现列车停稳、启动时先开关屏蔽门，后开关列车车门。

(4)增设辅助障碍物检测手段

3.3 优化管理制度

(1)制定规章制度与优化操作流程。要求司机要严格执行“两纪一化”、“手指口呼”确认制度，做到“眼到、手到、口到、心到”。

(2)做好执行监管与操作监控。对司机作业流程做好监督检查，并及时提醒整改或纠正。加强对司机的操作监控，防止误操作。不定时下站进行应急情况演练，做到在员工不知情的情况下，尽量模拟真实场景，锻炼员工心理素质，进一步锻炼员工应急能力。

3.4 环境管控措施

(1)要做好对乘客乘车常识的宣传、教育与关注特殊乘客，加强安全引导，在客流高峰时间段，车站站台岗及行车值班员需加大对一些携带大件行李、老年乘客、儿童、抱小孩乘客等特殊乘客的关注，通过广播及现场引导，提醒乘客关注站台屏蔽门、车门门头灯状态，上、下车时注意安全，避免发生屏蔽门、车门夹人情况。

(2)发挥媒体作用，加强安全宣传

通过向乘客派发宣传册，站内张贴宣传画、警示标语等手段，充分利用报纸、电视、微博、微信等各类媒体，进行“安全文明搭乘地铁”的宣传。同时，利用多种形式的服务营销活动，走进社区、学校等场所宣传文明乘车的意义及要求，在乘客中营造良好的乘车氛围，不断增强乘客搭乘地铁时的安全意识。

3.5 技术创新 由于目前屏蔽门、车门间空隙的监控尚无技防的装置，将加大对技防的研究，增加相关检测设备，并于信号系统联锁，采用“事故导向安全”的原则，一旦监测有异常情况，确保列车不能启动，保证乘客的人身安全，对地铁运营安全管理增加一道防线。