应用型本科院校汽车服务工程课程的教学改革

任成龙 赵素芳

南京工程学院汽车与轨道交通学院 江苏南京 211167

依照中国汽车工业协会发布的统计数据，2017年中国汽车产销量分别为2 901.5万辆和2 887.9万辆，中国的汽车保有量已达2亿辆。由此可知，中国的汽车后市场、汽车服务市场具有广阔的发展前景。因此，为了促进我国的汽车服务业快速发展，加快培养汽车领域各种服务人才，很多高校设置了汽车服务工程专业。

汽车服务工程课程是汽车服务工程专业的一门专业概述性课程和核心课程，课程内容涉及汽车服务各个领域，具有学科跨度大、内容关联度小和实践性强等特点。因此，如何优化教学内容，采用何种教学模式，设置哪些实践环节，才能使学生对该课程产生浓厚的学习兴趣，掌握课程的理论知识和实践技能，是该课程教学的重点，是有必要进行探讨和改革的。

1 课程教学的现状与问题

1.1 学生对专业定位认识不清 学习主动性不强

很多学生和家长对汽车服务工程的专业定位认识不清，认为汽车服务工程专业和职校的汽车检测和维修专业没什么区别，毕业后也无非是从事卖汽车、修汽车或卖保险的工作，大学四年本科学这个专业不值得，因此，学生学习主动性不强、积极性不高，整个课堂学习都是得过且过，这势必会影响学习效果，尤其是专业核心课程的学习。

实际上，学校的汽车服务工程专业主要培养能够从事传统汽车服务、乘用车改装设计和汽车零部件再制造的宽口径应用型高级技术人才。因此，从事汽车服务工程的人员应以扎实的汽车技术和汽车服务理论为支撑，是具备“懂技术、擅经营、会服务”的综合素质的高级人才。同济大学、长安大学、武汉理工大学和东北林业大学等100余所国内高校都设置了汽车服务工程本科专业，且据中国教育在线教育频道总结，汽车服务工程专业一直是近年来就业率较高的专业。因此，如何转变学生和家长对汽车服务工程专业的认识问题，是学校和教师需要考虑的首要问题。

1.2 课程教学内容广泛 理论教学课时有限

汽车服务工程课程内容涉及汽车从新车出厂到报废回收中间等各个环节的服务体系，包括汽车营销与售后、汽车检测与维修、汽车美容与改装、汽车金融与保险、事故车定损与理赔、二手车鉴定与评估及汽车回收与再生等，是典型的点多面广式课程。大部分院校汽车服务工程课程为45学时[1]或48学时[2]，而我校该课程学时为32学时，为此，在有限的课堂时间内要完成课程大纲的教学内容，基本上每一部分只能安排2～4学时，课堂的信息量比较大，学生要想完全理解或接受有一定的难度。另外，因为汽车服务领域的相关技术标准和法律法规也在不断更新完善，对应的教学内容也应当及时补充和跟进，这又要占用一定的课堂学时。因此，如何有效解决课堂教学内容与教学课时之间的矛盾，是授课教师需要面对的重要问题。

1.3 课程教学方式单一 学生学习兴趣不浓

汽车服务工程课程目前的教学模式以课堂教学为主、实践教学为辅。课堂上以传授系统知识为目标，采用传统的教学方法，教师在讲台上按照教学大纲要求和教材内容进行讲解，学生在下面只是听众。整个教学过程以教师为中心，学生只是被动地接受教师灌输的信息；教学时以传授知识作为主导，对发展学生的实践能力未能给予足够重视；上课的内容局限于课本知识，未能与具体的工作实践很好地联系起来。这样的教学方式，既不能充分锻炼学生独立思考及解决问题的能力，又难以激发学生学习的积极性，更不利于学生学以致用能力的培养。因此，如何采用多样化的教学方法，调动学生的主观能动性，是授课教师需要解决的一大难题。

1.4 课程考核方法局限 学生学习热情不足

考试是课程学习过程中必不可少的环节，考核方法对学习方法具有一定的引领作用。根据教学大纲的要求，该课程的考核由3部分构成：一是平时成绩，主要考查学生的课堂出勤情况和作业完成质量，占20%；二是实验成绩，由实验教师根据实验过程中学生的动手能力和实验报告的质量进行评价，占10%；最后一部分是笔试成绩，占70%。就教师目前掌握的情况而言，存在以下问题：一是学生课堂参与度不够，尤其是提问、讨论等环节，因在课程考核时影响很小，学生积极性较差，甚至“一问三不知”；二是实验教学效果不明显，因实验人员和实验设备的限制，本课程唯一的一个实验—汽车美容实验，采用分组的方式进行，即多个学生同时完成一个实验，这就给了个别学生消极怠工的机会，甚至“出工不出力”；三是抑制了学生学习的创造性，即学生为了应付考试，往往是考前机械记忆，而忽略了知识的理解、关联和体系，虽然能取得较好的考试成绩，但基本上考完就忘，若仅从考试结果来看，可能完成了既定的教学目标，但完全违背了创新教育的宗旨。因此，如何改革课程考核方法，调动学生的学习热情，是提高该课程教学效果的关键。

2 课程改革的原则与措施

2.1 课程改革的原则

基于应用型本科院校的教学定位，我校的汽车服务工程课程教学的改革一定要体现出应用的重要性。考虑到该课程在专业课程体系中的重要地位，在教学改革中一定要使教考用三者有机结合且相互促进，故应遵循以下原则。

2.1.1 学以致用的原则

应用型本科教育强调应用二字[3]，而我校的校训即为学以致用，为此，汽车服务工程课程的教学内容一定要与市场需求紧密联系，教学过程一定要理论联系实际，理论学习与实践操作相结合。

2.1.2 以就业为导向的原则

培养大学生的最终目的是为社会输送有用的人才，为此，汽车服务工程专业及课程的教学应能体现就业市场的需求。为使学生能更好地将所学知识应用于今后的工作中，学校及相关教师应与就业单位保持密切联系，根据就业需求及时更新、调整教学内容或教学重点。

2.1.3 教学方法改革与考核方法改革相结合的原则

教学改革是本质，考核改革是手段，通过考核方法的改革保证教学方法多样性的顺利实施，从而提高学生的学习热情，促进素质教育和创新教育的发展，有效提高课程的教学效果。

2.1.4 可操作性的原则

教学方法和考核方法的改革要想达到预期效果，必须结合本单位师资和教学设备的实际情况，在条件允许范围内具有良好的可操作性。

2.2 课程改革的措施

2.2.1 教学内容的改革与优化

汽车服务工程课程涉及的内容较多，但课堂学时有限，教学时不可能对每部分内容都面面俱到，只能分出主次，详略兼备。在满足专业人才培养方案和课程教学大纲要求的前提下，可以根据专业课程体系和学生就业需求对该课程的课堂教学内容进行改革与优化。

笔者认为，有关汽车营销服务、汽车售后服务、汽车维修服务和事故车定损理赔服务的内容是该课程改革和优化的重点。首先，根据该专业的人才培养方案，学生还会有汽车检测技术、汽车维修等必修课和汽车营销与评估、汽车保险与理赔、汽车再生工程等选修课，因相关知识有所重叠，所以，对这部分内容的理论知识可以适当简化。其次，作为应用型本科院校，专业课程内容的改革一定要与地区及行业需求相适应。对该专业毕业生就业去向的调查结果表明，其工作单位主要是汽车4S店、保险公司和汽车整车制造公司等，工作内容主要是汽车整车及零配件营销、汽车保险及保险车辆事故定损理赔和汽车整车或生产线设备的检修与维护，从就业的角度考虑，这部分内容又是课程的重点，必须着重讲解。因此，为了使学生能够更好地学用结合，对这部分内容的讲解宜采用理论联系实际的方式，采用现场教学模式或以实际案例为引导，既能增加学生的学习兴趣，也能使学生提前进入角色，锻炼实际工作能力。

另外，授课教师要及时了解汽车服务领域的新法规、新技术或新方法，在课程讲授过程中能有选择地介绍相关最新内容，既弥补了教材内容的滞后，也能让学生随时了解行业最新动态，拓宽视野。同时，根据国家政策调整和行业需求变化，可适当调整有关授课内容，如汽车金融服务、二手车服务和汽车回收再生服务。

2.2.2 教学方法的改革与探索

教学方法的改革不仅是要改革教师教的方法，还要转变学生学习的方法。作为概论性专业核心课程，汽车服务工程的课堂教学应以引导学生的专业兴趣为导向[4]，将课堂教学与日常汽车使用、维护与管理等实践内容紧密结合，根据讲授的不同章节和内容，采用多元化的教学方法，发挥各种教学方法的不同作用，从而充分调动学生的学习兴趣，提高课堂的教学效率。

(1)多媒体教学法

采用多媒体教学法，既弥补了传统板书教学法存在的不足，又可以充分发挥多媒体教学课件多样性、直观性和趣味性等特点，在大学课堂教学中得到了普遍应用。对于课程中涉及较多的概念性知识，可以在PPT课件中插入相应的图表、图片或动画，图文并茂，让学生对所学知识点进行直观的理解和记忆；对与实际问题联系紧密的知识，除图片外，还可以更多地播放现场视频，让学生具有身临其境的感觉，以活跃课堂的教学气氛。多媒体课件教学的可视化效果，使教学过程更加生动且信息量大，能大大提高课堂教学效率。

(2)案例教学法

案例教学法的实施有赖于师生的共同参与。授课教师根据教学内容选择典型案例后，引导学生对案例进行深入的思考和讨论，相互交流、发现问题并尝试解决问题。为了使案例教学法达到更好的效果，可以从以下几方面着手：一是，善用导入案例。我校选用的课程教材，很多章节前都设有导入案例，授课教师可以筛选较好的案例让学生进行课前预习，并设定一些问题要点让学生思考解答，这样，既能让学生对即将学习的知识点有初步的了解，也能通过这些身边案例，如“南京宝马车案的事故鉴定”“长安马自达汽车公司—南京物流配送中心”，或热点案例，如“滴滴打车的成功”，激发学生的学习兴趣。二是，选用应用案例。教材在对各章节进行理论知识讲述时，穿插一些应用案例，授课教师可以选讲其中一些与实际联系紧密的案例，如通过“汽车保险的6种不理赔案例”，可以让学生明白一些车险常识—并不是所有投保的交通事故车辆，都能到保险公司理赔；车险中的两个主险(车损险和三者险)，其保障对象都不包括汽车驾驶人。通过“二手车价值评估案例”，可以让学生对重置成本法、现行市价法和清算价格法等的定义、原理、适用范围及价值估计方法等知识有全面系统的了解。三是，补用经典案例。汽车服务领域有一些经典的案例，教材中并没有一一列举，在讲解相关知识时，可以进行必要的补充，如通过 “通用汽车如何超过福特汽车成为美国最大的汽车公司”的案例，让学生掌握了“汽车营销观念的演变”，了解了风靡全球的福特T型车为何退出了市场；通过“日本车如何成功占领美国汽车市场”的案例，让学生明白了“如何选择目标市场营销策略”，知道了好的汽车产品必须适应市场环境和顾客需求。案例教学法的关键在于学生的参与度，学生通过对案例的主动思考和讨论参与，有助于透彻理解所学的课程内容。

(3)现场教学法

因课程中的某些知识点具有较强的实践性，对实践经验不足的授课教师而言，相关内容的讲解就会不够深入，难免显得枯燥空洞，学生学起来就会比较被动，教学效果较差。要想改善这种状况，除邀请实践经验丰富的企业人员到课堂讲授外还可采用现场教学的方式，让学生亲眼看、亲耳听、亲身感受。现场教学的地点可以是校内实验室或校外实习基地。如汽车检测，可以安排在校内的汽车检测线现场，由实验人员现场操作，授课教师按照检测工位，逐一讲解检测内容、检测设备、检测结果判定及注意事项等；如汽车营销技巧，可以安排在汽车4S店销售大厅，由汽车销售经理或一线销售员讲解汽车产品展示、汽车销售技巧等，同时，学生可以和4S店员工或现场购车人员进行直接交流；如汽车维修，可以安排在汽车4S店售后维修车间或汽车维修厂，由维修技术人员讲解汽车维修企业类别、维修作业内容及质量管理等，甚至还可以让学生参与到简单维修内容的实际操作。采用现场教学法，可以让学生通过实时交流和亲身感受，学到很多课堂上学不到的知识，收到意想不到的效果。

除上述教学法外，教学时还可尝试任务驱动教学法[3]、讲座式教学法[5]等。另外，对于应用型高等院校，除探讨课程理论教学方法改革外，还应为学生提供多样化的实践学习机会，由学校推荐或鼓励学生自己利用课外时间到汽车服务企业进行实习。这种实习不同于毕业前的实习，完全是学生自愿，实习时间可以是寒暑假，也可以是节假日或周末等。这样，学生就可尽早把所学理论知识与实践结合起来，既能加深对理论知识的理解，也能锻炼实际工作能力，为以后就业创造更多、更好的机会。

2.2.3 考核方法的改革与实践

课程考核的目的是检验教与学的效果，考对学有一定的引导作用，要想使教学改革取得较好成效，必须相应地改革考核方法。该课程现有的考核体系由平时成绩(包括课堂考勤和课后作业，占20%)、实验成绩(占10%)和期末笔试成绩(占70%)3部分组成，与其他一些院校相比[1,2,4,6]，虽增加了实验考核内容，但仍未达到激发学生学习积极性、引领学生自主学习的目的。为此，课程考核方法的改革主要应注重体现学生的学习过程和学习的创造性。改革后的考核体系仍由3部分构成，但具体内容、形式和占比有所改变。平时成绩的组成改为课堂考勤+课后作业+专题讨论，占比由20%提高到30%。课堂考勤采用倒扣分的方式，无故缺席一次，扣考勤成绩10分，缺席3次以上，可取消课程考试资格；迟到或早退一次扣5分。课后作业除布置课后习题以巩固基础知识学习外，适当布置开放式题目，由学生通过查阅资料或集体讨论完成，以锻炼其对知识的综合运用能力。专题讨论部分是考核方式改革的重点，具体是由授课教师根据教学内容布置若干选题，学生围绕选题自行组队，通过队内讨论、集体调研等方式，完成对选题的思考、分析与解答。教师根据学生对选题的理解、成果展示过程和结论等进行评价；根据学生对选题的讲解和问答环节引导其对课程内容进行总结、深化。这部分考核内容能有效提高学生学习的自主性和创造性。期末笔试成绩占比由70%降为60%，考试内容除书本上的基础知识外，适当增加案例分析等综合性考题，这样，既能防止学生单靠死记硬背应付考试，也能在一定程度上提高学生分析、解决实际问题的能力，达到学用结合的目的。

3 结语

针对目前我校汽车服务工程课程教学中存在的一些问题，结合应用型本科院校学生培养的特点，给出了课程改革的基本原则，并从教学内容、教学方法和考核方法3方面提出了具体的改革措施。在实际教学过程中，还可根据学生学习情况和就业需求调整课程内容或教学重点。通过对该课程教学的改革，激发学生的学习主动性，改进教学的效果，充分发挥该课程在专业课程体系中承上启下的重要作用，为培养适应市场需求的汽车服务人才打下坚实的基础。