液氯槽车充装安全风险及防控措施

黄 健

（焦作煤业（集团）有限责任公司，河南 焦作454001）

液氯槽车充装是随着中国氯碱产业高速发展而出现的一种新的液氯包装形式，它改变了利用液氯钢瓶进行充装和运输的传统方式，大大提高了液氯充装和运输效率，降低了企业成本，扩大了液氯销售地域半径。 正因如此，液氯槽车充装越来越多的成为现代氯碱企业首选的充装方式。 由于目前仅按照 《危险化学品安全管理条例》、《特种设备安全监察条例》、《TSG R0005-2010 移动式压力容器安全技术监察规程》和《TSG R4002-2010 移动式压力容器充装许可规则》 等法规标准来管控充装过程，目前在国内执行的还没有一个统一的规范或规定，由此带来了较高的安全风险，已出现过液氯槽车充装过程中氯气大量泄漏造成中毒或死亡的恶性事故。只有严格规范液氯槽车的充装全过程，才能确保液氯槽车充装安全。

1 液氯槽车充装的风险分析

氯属于《剧毒化学品目录》所列的剧毒化学品。是一种强烈的刺激性气体。 吸入极高浓度的氯气，可引起迷走神经反射性心跳骤停或喉头痉挛而发生“电击祥”死亡。 皮肤接触液氯或高浓度氯气，在暴露部位可有灼伤或急性皮炎。 眼睛接触可引起急性结膜炎，高浓度可造成角膜损伤。

（1） 氯气泄漏也是在整个槽车充装过程最容易发生的事故。 在液氯充装过程中如果设备、管道等密闭性不好，系统突停或氯气处理系统堵塞，氯气系统呈现正压状态，事故氯处理装置故障，就非常可能发生氯气的泄漏；此外，氯气管道、阀门、法兰等也可能因腐蚀、老化、安装不合理或误操作等方面的原因，造成氯气的泄漏；涉氯管道或设备密封不好，管路不畅，也非常容易发生氯气泄漏事故。

（2） 液氯槽车充装前，操作人员未对驾驶员、押运员以及槽车外观情况进行认真检查，未对槽内余气分析；车体标识不符合规定或未对瓶内介质进行确认；槽车钢印标记不全或不能识别；超过技术检验期限；存在明显损伤或缺陷，安全附件不全、损坏或不符合规定，均能引发事故发生。

（3） 液氯槽车充装过程中，操作人员、司机、押运人员离开充装作业现场，在灌装过程中不认真巡回检查，现场指示仪表如流量计、液位计、压力表、温度计等仪表指示或读数变化异常、计量装置失灵或者出现罐体发热等现象均能导致氯气泄漏事故发生。

（4） 用户返厂的液氯槽车余压不足， 液氯用尽会导致物料倒灌；槽车罐内介质与液氯属于禁忌物品，可发生化学反应；充装完成后未按规定进行复称或者复称重量误差较大，槽车充装量超过其规定充装量，也都可能引发氯气泄漏事故。

（5） 液氯槽车充装完毕， 未完全关闭压力表座阀和紧急切断阀；未对各密封面进行泄漏检查；气、液相阀门未加盲板或加装的盲板不符合要求；未对包装管内的液氯进行回流泄压，均能引发事故。

（6）槽车充装现场可能会有大量的泵、风机等转动设备，若防护措施不到位或防护措施存在缺陷会引发机械伤害；在高处作业平台上进行充装作业可能会发生滑倒坠落的高处坠落事故；充装过程中高处作业人员不慎将工具、 部件等从高处掉下，地面作业人员易遭受物体打击的伤害；机动车辆在厂内行驶较为繁忙，由于司机误操作、行人违章等都会引起车辆撞人、碰物，造成人员伤亡等事故。

2 液氯槽车充装风险防控措施

（1） 所有在用液氯槽车储罐，每次充装前，应有专人对其进行严格检查，检查内容包括车辆、人员资质、车体外观、槽内余气分析等。 查看液氯槽车的最大充装量及罐内的压力、温度指标情况。 检查充装液氯槽车的管道、阀门是否畅通、好用，槽车本身的阀门、压力表、安全附件是否灵活好用。

必须确保满足条件的液氯槽车才允许充装液氯。 槽车使用证、准运证齐全且在使用期内；检修工具和备品、 备件随车携带； 槽车罐体余氯压力≥0.1 MPa 且余氯纯度≥30%（氮气卸液氯槽车内余氯纯度≥5%）；阀门、管道和连接处无跑、冒、滴、漏现象；安全防火装置、防护器材及安全附件齐全、完好可用且符合规定；罐体温度低于或等于40 ℃。

（2） 液氯槽车充装前连接管道时，司机、押运员及现场操作人员要随身携带防毒面具， 拆卸盲板、管道连接、试压试漏时要戴好防毒面具。 充装时，操作人员、司机及押运员均不得离开现场，充装过程中必须加强巡回检查，经常查看地磅显示仪、槽内液位计、压力、温度等变化情况，以免计量装置失灵造成超装事故；检查各法兰、管道、阀门连接口是否有泄漏，发现泄漏立即处理；检查罐体是否发热，如有发热现象应立即停止包装，进行处理。

（3） 液氯槽车装车区属二级动火区域， 动火前必须按照GB 30871 的要求办理动火作业票证。 凡涉及氯气的设备、管道，在动火前，应抽尽氯气后并在有人监护的情况下方可动火。 如发生火情，必须汇报调度室，并立即进行紧急处理。 扑灭火灾可用二氧化碳、泡沫灭火器等消防器材，并将充装好的槽车迅速迁移至安全的地方，对有危险的设备采取喷水隔离冷却或紧急泄压等有效措施。

（4） 严格禁止液氯槽车过量充装， 充装完毕后必须进行复磅，其充装误差为充装量的1%以下。 对充装用的地磅应定期校验，失灵的地磅必须经检修后方可使用。 充装完毕后必须将包装管内液氯开回流泄压，防止液氯管道内满液受热产生膨胀而造成氯气泄漏事故。 充装过程中如发现连接管或阀门泄漏，应立即停泵，关闭泄漏处前后阀门，打开抽空阀门抽取管道内余氯后，再进行处理。

（5） 液氯槽车充装必须由经过培训、 考核合格并有质量技术监督部门颁发的充装《操作证》的人员上岗操作，押运员和驾驶员不允许进行充装。

（6） 必须定期开展安全培训工作， 将培训效果纳入日常考核，提高岗位员工液氯槽车充装全过程的安全风险防控意识， 提高岗位员工应急处置能力。 切实将培训效果融入到实际工作，避免日常培训和实际操作“两张皮”的现象。 切实加强各级管理人员安全责任制的履职履责监督，构建作业过程安全风险立体防护网。 同时，对于外来运输人员要进行必要的安全告知和提示， 杜绝出现麻痹思想，切实保证充装过程安全风险“可防、可控、可治”。