道路绿化树种的选择及绿化配置方式分析探讨

任晋娇 吴凯

摘    要：道路绿化是一个城市展示其经济、政治和文化发展的最好方式，不少城市为了筹备重大会议，充分展示城市特色，在城市道路绿化上不断创新。从城市道路建设来看，道路绿化在丰富城市景观、改善城市生态环境中起着重要作用。因此，要做好多方面的把控，优选道路绿化树种，发挥其改善环境、调节气候、组织交通等作用。文章主要探讨了道路绿化树种的选择及绿化配置方式，以供广大同仁研究探讨。

关键词：道路绿化树种;选择;绿化配置方式

1  引言

城市道路就如同城市的经络，道路绿化是城市森林建设中的重要内容。因此，加强城市道路的绿化树种的选择与配置，直接关系到城市景观的建设效果，直接关系到城市生态环境的质量。

2  城市道路绿化环境分析

城市道路处于特殊地段，所处的环境复杂，部分路段每天的车流量和人流量都比较大，空气中充满了各类有害物质，例如二氧化硫和氯化物等。这些有害物质对植物的生长有着非常不利的影响，粉尘覆盖在植物表面会影响植物的光合作用;二氧化硫能直接伤害植物的叶面，破坏叶面的细胞，甚至破坏植物的组织结构，最终导致植物无法正常生长。除此之外，城市道路下方布满了各种各样的线网，对植物的正常生长造成了影响，导致植物根系难以到达合适的土壤深度，根系生长空间受限。横穿马路、交通事故等都会破坏绿化带，因此在道路绿化景观设计中要合理选择植物，在保证植物正常生长的同时，保证景观特色及效果。

3  城市道路绿化树种的选择

3.1  分车绿带

分车绿带是指行道之间绿化的分隔带，位于上下行机动车道之间的叫中间分车绿带，位于机动车道和非机动车道之间或者方向相同的机动车道之间的绿带叫两侧分车绿带。分车绿带的宽度要根据道路的等级确定，且应达到道路绿化的标准。

3.1.1  中间分车绿带

设计中间分车绿带要结合道路的设计速度，满足交通功能和防眩功能。配置植物时，要遵循多样性原则，植物形态可以规则，也可以自然。结合植物的姿态和线条特点，合理搭配乔、灌、草，打造高低错落的景观[2]。中间分车绿带树宜选择色叶花搭配灌木，这样打造的景观色彩丰富，具有层次感。如果中间分车绿带较宽，可考虑种植乔木，如桂花、雪松、广玉兰等。如果较窄，不宜选择树形较散的植物，例如紫荆、木芙蓉等，以免影响行车安全。在靠近道路交叉口处，中间分车绿带植物应起到提示作用，实现通透式配置，可选择一些有当地特色的时令花卉进行布置，既能体现当地景观特色，也能保证道路安全需求，中间分车绿带。

3.1.2  两侧分车绿带

如果两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m，配置的植物应以乔木为主，宜结合乔木、灌木及地被。在两侧分车绿带的端部，同样应采取通透式配置。

3.2  行道树绿带

行道树绿带是指在人行道和车道之间，以种植行道树为主的绿带，它主要发挥着为行人遮阴以及美化街景的作用。“大树底下好乘凉”，因此行道树的选择尤为重要。一般来说，行道树宜选择冠大的乔木及速生树种，这样既能快速形成遮阴效果，还能保证枝下有足够的空间，为行车提供安全保证，同时满足优化景观的要求。在条件允许的情况下，要合理搭配常绿和落叶树木，使道路夏天有浓阴、冬日有阳光，充分体现以人为本的思想。行道树不宜选择深根系的植物，因为城市道路大多数的路灯管线均布置在人行道下，要保证这些管线不受行道树根系的影响，所以尽量选择浅根系的植物，避开路灯管线。行道树绿带已不仅仅局限于单纯种植行道树，而是逐渐向乔、灌、草相结合的模式转变，形成具有多层次的复合结构，从而提高道路景观的环境效益。如果城市道路红线比较窄，且没有行道分隔绿化带的城市道路，建议不要配置树冠比较大的树种，避免树冠在车道上方搭接，从而影响汽车尾气的扩散，行道树绿带。

3.3  路侧绿带

路侧绿带是在道路侧方，布置在人行道边缘至道路红线之间的绿地，其设计应充分满足周边用地性质、防护和景观的要求，还应与路段内的植物景观保持统一。

濒临水体的路侧绿带应结合水面及地形，设计成滨水绿带，宜选择耐水、耐湿的植物类型，例如垂柳、水杉、枫杨、乌桕等，水生植物可选用黄花鸢尾、菖蒲类等。道路护坡绿化宜栽植地被或攀援类植物，如常春藤、爬山虎、凌霄等。

3.4  交通岛绿地

交通岛的植物配置主要考虑通透性，要保证有良好的行车视线，立体交叉绿岛主要以乔木+草坪的形式为主，形成开阔的绿化效果。立交桥下选用耐阴的植物，不宜选用乔木。

4  道路绿化树种的绿化配置方式分析

4.1  道路树种选择原则

（1）因地制宜，适地适树。（2）栽植管理要简便，成本较低，能够体现出节约式园林绿化。（3）反映植物的姿态美，能够达到生态与观赏的统一性，结合绿与美的统一。（4）坚持充分运用树种本身的性能和优势，改善道路生态环境。

4.2  丰富街道绿化形式

园林道路分为主路、次路和小路，主路常常代表绿化的韵味和风格，所选的植物一定要有气势和氛围（香樟、雪松、水杉等乔木，其下种植小檗、月季、沙地柏等灌木）节奏明快有韵律，形成壮美景观。

4.3  绿化与街景元素相辅相成

在绿化中应注重协调街道与交通建筑，附属设施，地下管线等街景元素。充分考虑街道绿化延边建筑街道是否具有的一致性。

4.4  城市道路绿化的布置形式

（1）二板三带式。在马路中间绿化，分隔单向行驶的2条车型路，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔马路，因绿带数量较大、生态效益也较为显著，所以多用于高速公路和人城道路化。（2）三板四带式。利用分隔带把车行路分成3个部分，其中，中间为机动车道，两侧则为非机动车道，共为4条绿带。此方案占地面积较大，但绿化量大，夏季庇荫效果好，更加解决了交通安全等问题。（3）四板五带式。利用3条分隔带把车道分成4条，在加上车道两侧的行道树，共4板5带式。

4.5  绿化要突出时代气息

（1）道路绿化要求简洁明快，凸显景观特色，同一条街道植物的选择要相对一致，公园、广场、高速公路等游乐场所道路要打造出绿化亮点，注重图案的抽象、色块及整体植物、雕塑的运用，从而凸显出时代主题。（2）因地制宜、适地适树，注重行道树的选用。尽量栽植个头较大，枝叶茂密规格的行道树，主要强调夏季遮阴，当然也要满足街道的导向性和连贯性的需求。

4.6  树带式

树带式是指交通和人流不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条宽不小于 1.5 m 种植带，植一行大乔木和小灌木，如果宽度适宜，也可植入两行或多行乔木與小灌木;树下铺设草皮，留出过道，以方便路人行驶和停车。

4.7  加强养护管理

（1）即使冲洗保持清洁的绿色。（2）规范灌木的整形与修剪，促进植物的花枝茂盛，进而保持植物优美形态。（3）加强施肥、浇水、除草、防治病虫危害等园林养护手段，保证景色特点。（4）注重日常园林的维护，对老建筑设施进行维修、更换。（5）加强对绿化的数字化管理，进行信息查询，教育宣传，意见反馈于一体的信息化管理平台，促进城市管理的水平提高。

5  结语

总之，当今绿化道路上应加强园林绿化栽培管理，提高管理人员整体素质，不断研究新方案，不断提高园林的施工水平和技术设计。增加优良的树木种类，以丰富地区种植资源，降低绿化养护成本，进而提升环境质量高标准和绿化景观长久化。

参考文献：

[1] 莫海舰.道路绿化树种的选择及配置探讨[J].低碳世界，2018（3）.

[2] 刘焕婷.试论道路绿化树种的选择与栽植[J].防护林科技，2018（6）.