“两路”精神在新时代民族团结工作中的作用发挥

苗国厚 陈璨

[提 要]

川藏公路和青藏公路的建成通车是世界公路史上的奇迹，形成了具有深远意义的“两路”精神。其中，民族团结是“两路”精神的基石。民族团结是川藏、青藏公路建成通车的重要前提，而川藏、青藏公路的建成通车，又极大增进了民族团结。新时代要充分发挥“两路”精神在促进民族团结中的重要作用，深刻理解“两路”精神中民族团结要义，增强做好民族团结工作的责任感和使命感;挖掘传颂川藏、青藏公路修筑建设中各民族团结一家的感人故事，增强做好民族团结工作的感染力和自觉性;注重加强“两路”精神宣传弘扬和文化载体建设，增强民族团结工作的覆盖面和亲和力;将“两路”精神融入社会主义核心价值观培育，增强民族团结工作的包容性和稳固力;用“两路”精神助推民族地区经济社会持续发展，增强民族团结工作的基础性和支撑力。

[关键词]“两路”精神;民族团结;中华民族共同体

2019年9月27日，习近平总书记在全国民族团结进步表彰大会上指出：“各族人民亲如一家，是中华民族伟大复兴必定要实现的根本保证。实现中华民族伟大复兴的中国梦，就要以铸牢中华民族共同体意识为主线，把民族团结进步事业作为基础性事业抓紧抓好。”习近平.在全国民族团结进步表彰大会上的讲话[N].人民日报，20190928（02）.2014年，在川藏公路、青藏公路（以下简称“两路”）通车60周年之际，习近平总书记指出：“在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路精神。”

“新形势下，要继续弘扬“两路”精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。”习近平就川藏青藏公路建成通车60周年作出重要批示 强调要弘扬“两路”精神 助推西藏发展[N].人民日报，20140807（01）.

60多年来，无论是“两路”建设，还是后期养护，都是在各族人民团结互助的基础上实现的，“两路”的畅通就是民族团结的有力见证。“军民一家、民族团结”是我们宝贵的精神财富，需要在新时代促进民族团结工作中进行传承发扬。

一 深刻理解“两路”精神内含的民族团结精神

（一）“两路”精神的主要内涵

1“一不怕苦、二不怕死”的牺牲精神和英雄气概

“一不怕苦、二不怕死”，从字面意思来讲，一不怕苦，就是做事情不挑三拣四，排除万难，勇于战胜遇到的各种艰难险阻。二不怕死，講的是具有革命的牺牲精神，为了完成任务奋不顾身。从历史发展来看，“一不怕苦、二不怕死”精神大致经过三次演变，首先起源于川藏公路修建。1952年7月，筑路部队在艰险万状的川藏线上，拉开了开山筑路、遇水架桥的序幕。当时，在丹达山的皮康崖险段，筑路部队遇到了极大的困难，山峰异常陡峭。当地民谣这样形容：“飞鸟难过皮康崖，神仙到此也咬牙”。负责施工的西藏军区步兵第155团1营2连官兵，看着一个个战友在施工中倒下，不但不退缩，反而更加奋勇直前，庄严地喊出：“我们的战士不是神仙，而是凡人。但我们有一不怕苦、二不怕死的革命精神”。

宋亮.大力弘扬“两路”精神助推自治区交通运输科学发展[J].实践（党的教育版），2014（10）：49.在筑路部队中，流传着这样一首《筑路歌》：“雪花飘呀汗水淌，我们把荒山变了样。公路像云里一条龙，弯弯曲曲上山冈！连接着北京和拉萨，沟通了内地和边疆。英雄的大军浩浩荡荡向前进，解放西藏，巩固国防！”

高平.亲历川藏线[M].北京：人民出版社，2011：175176.这首歌形象地体现了战士们的不怕苦不怕累的豪迈热情。1954年11月27日，东西两线筑路大军在巴河桥会师。在庆祝仪式上，“一不怕苦、二不怕死”精神得到筑路官兵的一致称赞。从此，“一不怕苦、二不怕死”的革命口号，开始在驻藏部队中流传起来。

后来，“一不怕苦、二不怕死”精神在西南边境对印自卫反击战中得到彰显，负责作战指挥的时任西藏军区司令员张国华向毛泽东主席汇报时说：“我们战胜敌人的法宝，靠的就是我们的战士‘一不怕苦、二不怕死的精神。”

2“顽强拼搏、甘当路石”的战斗精神和为人民服务意识

在青藏高原的驮工中流传着这样的说法：“青藏高原上根本不能劳动，一干重活就会死人。”当时在修筑川藏、青藏公路时，自然环境恶劣，物质条件极差，筑路大军只能睡在雪地上，风餐露宿，由于吃不到新鲜蔬菜，导致维生素缺乏，很多工人得了败血症，在这种恶劣的气候环境中，在极度缺乏人力、物资的条件下修筑公路，真是一场极其艰苦的战斗。

参见：张学亮.雪域通途：青藏公路建成通车[M].长春：吉林出版集团责任有限公司，2009：57.但筑路部队没有被困难吓倒，筑路战士渴了就趴在河边喝一口带泥的雪水，每天劳动时间长达10个小时，夜幕降临后队员们也不愿意收工。同时，克服种种困难，钻研新的筑路方法，如“肩上斜面倒土法”“脚踏双面锤石机”“双引线放炮法”。参见：康藏公路修建司令部修路史料编辑委员会.康藏公路修建史料汇编[G].北京：人民交通出版社，1955：464.后来，在筑路官兵的顽强拼搏下，“一劳动就死人”的谣言也不攻自破。为提高工作效率，筑路部队勇于创新，开展劳动竞赛活动，收到了很好的效果。川藏公路施工支队第十八中队，在两天中就有54个人提出合理化建议25件，被采用的有6件。第二十四中队战士伍绍云试做的单人打夯将机工效提高了306%。在平坝子上，采用东北赵永喜土方流水作业法，普遍提高了工效。全支队工效在第三、四期工程竞赛后提高了15195%—161%，促成了1950年11月27日和第一施工局在巴河桥的会师，比原计划提前34天通车拉萨。

参见：康藏公路修建司令部修路史料编辑委员会.康藏公路修建史料汇编[G].北京：人民交通出版社，1955：469470.生活上，通过积累经验，战士们不仅能做熟饭，而且在严寒的雪线上，也能培植出新鲜豆芽。正是这种无处不在的顽强拼搏精神支撑着筑路部队在极为艰苦的环境中创造了一个又一个奇迹。

在筑路施工中，许多战士在修建时当场牺牲，付出了沉重代价，川藏公路的忠烈桥就是佐证之一。面对这些挑战，筑路官兵并没有被吓倒。在当时由于施工条件和设备简陋，把18公尺长的根基钢架拉上去就成了技术人员面临的难题。面对困难，筑路部队领导带领技术人员和战士一起想办法，遇到难事善于找群众商量的川藏公路修建司令部政治委员穰明德找到了三位比较有经验懂技术的战士，请他们为架设钢桥出主意。穰明德是“党中央、毛主席派到西藏负责筑路的全权代表”，战士们都感动得哭了，发誓要把桥修好，在技术人员的共同努力下，经过安全系数测算，提出了可行方案。

“顽强拼搏、甘当路石”体现了强烈的进取意识和担当精神。筑路难，养护更难。几十年来，在川藏公路维护过程中，川藏兵站历代官兵用血肉之躯支撑起这条打不垮、冲不断、砸不烂的交通运输线，唐古拉山“天下第一道班”、雅江县八角楼养护站、四川雀儿山五道班等广大养路基层单位军人，坚守“以道班为家，以养路为业，保障畅通，排忧解难”的从业信条，克服种种困难，靠着坚强的毅力和意志守护了通往拉萨的生命线，有的甚至是几代人坚守在川藏公路上，用热血和生命保障着高原天路的常年全线畅通。

3“军民一家、民族团结”的团结精神和军民情深

“军民一家、民族团结”，贯穿的是全心全意為人民服务的根本宗旨，体现的是军民情深、各族同心和众志成城的团结精神。“两路”修筑充分展现了军民一家的鱼水情，以及民族团结无坚不摧的强大力量。据《康藏公路修建史料汇编》记载，筑路部队严格遵守民族政策，加强了各民族的团结。如1952年底，第一施工局进入太昭驻地之前，部队反复进行了民族政策文件的学习，通过学习，筑路部队在以后的日常工作和生活中，得以很好地遵守民族政策，因而藏民很受感动，有的藏民主动将房子让给筑路人员居住，有的藏民自愿前来参加筑路，进一步加强了各族人民的团结，推动了公路修筑工作不断取得进展。

参见：康藏公路修建司令部修路史料编辑委员会.康藏公路修建史料汇编[G].北京：人民交通出版社，1955：462.一首《叫我们怎么不歌唱》在藏族人民群众中广泛传唱，藏胞们举起美酒，向着太阳歌唱，“从前没人走过的雪山上，修起了公路，从前搭着帐篷的地方，也盖起了楼房。藏族人民站立在红旗下，跟随着英明的共产党，建设着家乡。”

高平.亲历川藏线[M].北京：人民出版社，2011：177178.这首歌流露出藏族同胞对党和人民军队的无限敬仰和爱戴。

正是由于军民一心、民族团结，才成功修筑了川藏、青藏公路，道路的修通又进一步加深了藏族和其他各族人民的交往和联系，从根本上促进了民族团结。在公路维护时期，驻藏中国人民解放军和武警部队官兵，不忘初心，牢记使命，始终牢记“永远做党和人民忠诚卫士”的宗旨，为各族人民的利益和幸福努力工作。

（二）民族团结是“两路”精神的基石

通过前文的分析，从内涵上讲，“两路”精神主要包含“牺牲精神”“战斗精神”“团结精神”，而在三者之中，“军民情深、各族同心”的团结精神是其基石。这是因为“军民情深、各族同心”的团结精神是做到“一不怕苦、二不怕死”的关键所在和强力支撑。“军民情深、各族同心”的团结精神体现了全心全意为人民服务的根本宗旨，支撑了“一不怕苦、二不怕死”精神。筑路官兵为什么能够“一不怕苦、二不怕死”，关键就是有理想信念，期盼西藏能够早日与祖国腹地连成一片;根本上是因为筑路官兵的心中有人民。“两路”建设，正是靠着“各族人民团结一致、亲如一家”，才克服各种艰难险阻，把公路修到了拉萨。同时，“军民情深、各族同心”的团结精神是“顽强拼搏、甘当路石”战斗精神的前提和保障。为谁顽强拼搏，为谁甘当路石，答案就是为劳苦大众，为人民群众，为了西藏的和平发展、维护祖国统一大业。时至今日，我们仍然需要发扬“牺牲精神”“战斗精神”，不畏艰险、不怕牺牲，吃苦耐劳、攻坚克难，为做好民族团结工作，促进民族地区经济社会发展注入强大精神动力。

历史证明，“两路”是民族团结的丰碑。在川藏公路修建的过程中，涌现出了一大批的英雄模范人物，先后评选出6000多名人民功臣和模范工作者以及200多个先进集体，有3000多名英烈长眠雪山。他们集中表现了筑路大军对藏族人民、对各民族的团结和祖国统一的一片赤子之心。同时，勤劳勇敢的藏族人民也付出了巨大的、卓有成效的劳动。他们除了直接参加筑路外，还组织庞大的牦牛运输队，日夜不停地翻山越岭，给筑路工地运送各种物资达六十万驮。藏族工人队长扎西多吉，积极参加运输工作，并十分爱惜运送的物资，处处以身作则。藏族女工人曲美巴贞、央尼、白珠等，都是当时为人传颂的先进人物和劳动模范。正是由于各族人民团结一心、众志成城才在世界屋脊上修筑起了“两路”。所以说，民族团结精神是“两路”精神的基石。

二 民族团结精神贯穿“两路”建设发展

（一）民族团结是“两路”建成通车的重要前提

1高层领导高度重视民族团结工作

人民群众是历史的创造者，是真正的英雄。中国共产党毫不动摇地坚持群众观点，走群众路线，始终代表最广大人民群众的根本利益，为人民谋幸福。同样，党所领导的军队也始终同人民站在一起，始终促进各族人民同心协力，增进“军民一家、各族一家”的紧密关系，实现各族人民亲如一家。中国共产党历来高度重视民族团结工作，坚决抵制一切民族歧视、制造民族对立的错误言行，坚决反对一切危害各民族大团结的思想言论，坚决依法惩处和打击各类暴力恐怖活动，使各民族同呼吸、共命运、心连心，积极促进各族人民相亲相爱、团结互助。

在进军西藏之前，中央高层高度重视军民团结、民族团结，要求深入细致做好社会稳定工作。毛泽东主席就曾对进藏部队明确指示，一定要积极“争取群众”，在进藏之前强调要：“一面进军，一面筑路。”之后，又手书了“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路！”送给了十八军。1950年12月，毛泽东主席在给西藏阿里两位地方官员的信中，进一步指出：“人民解放军入藏部队都由中央人民政府供给，决不侵扰老百姓。”

中共中央文献研究室.毛泽东西藏工作文选[G].北京：中央文献出版社，中国藏学出版社，2001：36.朱德总司令题词：“军民一致，战胜天险，克服困难打通川藏交通，为完成巩固国防繁荣经济的光荣任务而奋斗！”1950年4月28日，政务院（国务院前身）召开第三十次政务会议。周恩来总理在讨论西北少数民族工作时指出，“不能忽视少数民族工作。历史上的大汉族主义不能重演”“经济发达的汉族地区要帮助经济落后的少数民族地区。”

政务院年谱[EB/OL].（20160108）[20191016].http：//www.360doc.cn/index.html.邓小平同志指出，“进军西藏，经营西藏，要由民族团结入手，重视经济问题的解决，经济问题也可能引起政治问题”

中共西藏自治区委员会党史研究室.中国共产党西藏历史大事记（1949—2004）：第1卷[G].北京：中共党史出版社2005：9.。党的高层领导对民族团结的重要指示为筑路部队提出了明确要求和提供了基本遵循。

2筑路官兵十分尊重少数民族兄弟

在筑路的过程中，筑路官兵积极践行党的民族政策，尽可能抽时间，千方百计找机会为藏胞做好事，帮助藏胞兄弟，积极有效地促进了军民团结和民族团结。解放军进藏以后废除了乌拉制度，乌拉制度是西藏封建农奴制社会的根本制度。“乌拉”一词是无偿劳役的意思，惊人的剥削、沉重的乌拉差役，使农奴的生存受到严重威胁。农奴中流传着这样的话：“能带走的只是自己的身影，能留下的只有自己的脚印。”西藏旧奴隶主不把农奴当人，但筑路官兵始終平等对待，不仅给工钱，还尊重其风俗习惯。藏族工人参加筑路劳动，部队都是给工钱的，充分尊重藏胞兄弟，藏胞兄弟也深受感到。时任西南军区政治部战斗文工团创作室成员、先后19次往返川藏公路的作家高平在《亲历川藏线》中记载：藏胞来参加支援运输，规定每90里付给大洋一元。民工们拿到了工资，而且如此之多，都不敢相信，他们双手颤抖、热泪盈眶。他们祖祖辈辈给三大领主（旧政府、寺院、贵族）支差服役，何曾领到过半文报酬啊？

参见：高平.亲历川藏线[M].北京：人民出版社，2011：77.修筑青藏公路时，正赶上回族工人过封斋节，队上其他各族的工人们都过来祝贺回族兄弟并帮助他们加班做工，总队部还为每个队的回族工人们各送一头牛，祝贺他们过节。

参见：张学亮.雪域通途：青藏公路建成通车[M].长春：吉林出版集团责任有限公司，2009：54.

3各民族兄弟积极参加公路建设

修筑川藏、青藏公路，不仅汉藏两族人民空前的团结，藏族内部也空前的团结了起来。牦牛运输的“越界互助”，不仅是西藏民族内部团结的一件大事，也是少数民族兄弟积极参加川藏和青藏公路建设的重要佐证。过去在藏区的土地上，存在着浓厚的封建割据色彩，彼此之间不能越界。否则，可能就会发生械斗。现在，为了支援解放军的进军和筑路，藏族同胞在运输上打破了各自的界限，组织了数不清的牦牛运输队支援部队筑路。他们说：“路，是为我们修的。我们也要尽一切力量参加筑路。”他们不分昼夜地翻山越岭，奔向怒江两岸。在修筑川藏公路的过程中，藏族人民的贡献永远不可磨灭。有的献出了年轻的生命，他们的名字都与川藏、青藏公路共存。藏族和其他各族人民积极参加和支持筑路工作，贡献了自己的力量。

参见：川藏公路和青藏公路[J].中国民族，1965（01）：46.尤其要指出的是，藏族同胞不仅积极参加筑路，而且还高质量完成了任务。

（二）“两路”持续建设显著增进了民族团结

1“交通”之路促进少数民族地区经济社会显著发展

川藏、青藏公路首先是交通之路。汽车和飞机给川藏带去了先进的科学与文化。旧日的西藏一切运输靠人背牛驮，毫无工业可言，生产基础薄弱，农牧业生产方式极为原始。按照社会形态来讲，新中国成立前的西藏还属于封建农奴制时代。生存环境恶劣、生产力水平低下，生产工具简陋。要改善人民的物质文化生活，要发展经济，推动社会发展，必须解决的首要问题就是交通运输。“两路”的建成通车，对推动西藏实现社会制度历史性跨越、经济社会快速发展、人民生活水平快速提高发挥了巨大作用，对巩固西南边疆国防、促进民族团结进步发挥了决定性作用。随后，党和国家先后对川藏、青藏公路进行了多次卓有成效的改造和建设，这对西藏经济社会发展贡献巨大。1983年，西藏遭遇旱灾，在一个月里，通过“两路”，仅各种动物饲料就运进80多万斤。长期以来，党和国家调拨西藏所需的物资，95%以上都是通过川藏、青藏这两条公路完成的。即便贯通了铁路和航空后，“两路”仍然在交通运输中占主导地位，占客运总量92%以上，占货运总量90%以上。

参见：图解川藏、青藏公路通车63周年[EB/OL].（20171222）[20191016].http：//m.tibet.cn/cn/data/201712/t20171222_5282076.html.川藏、青藏公路沿线的新都桥、沪霍、札木、林芝以及格尔木市等地都成为新兴的城镇。如今的川藏、青藏公路已经成为西藏经济社会发展的保障线、生命线。近年来，川藏、青藏公路沿线的相关省份依托川藏、青藏公路，大力开展公路改造升级和综合交通运输体系建设，有力助推了西藏的跨越式发展。2018年，西藏全年客运周转量达125.10亿人公里，较上一年增长17.1%，接待国内旅游者3321.11万人次，较上一年增长31.4%。参见：西藏自治区统计局，国家统计局西藏调查总队.2018年西藏自治区国民经济和社会发展统计公报[R/OL].（20190604）[20191016].http：//www.tjcn.org/tjgb/26xz/36076_3.html.交通状况的改善拓宽了内地人民与西藏各族人民情感交流的通道，促进了民族团结。

2“交心”之路促进各民族兄弟对国家的高度认同

川藏、青藏公路也是交心之路。在如此艰难的条件下修筑公路，给藏区人民带来了幸福和安康，让藏族同胞深受感动。3000多名英烈捐躯高原，平均一公里就有一名战士倒下。进藏先遣部队，严格执行党中央“进军西藏，不吃地方”的规定，宁可挨冻受饿，也不违反纪律。在自然环境恶劣、后勤补给严重困难的情况下，他们曾经在进军的路上，在甘孜，在昌都，在拉萨，度过了一次次的粮荒，但始终严格遵守纪律。在“两路”修建过程中，有很多可歌可泣、感人至深的故事。汽（车）17团的蒋庆岳是“荣誉号”车的驾驶员，在九个月的抢运期间，他没有休息过一天。战士的这些做法，深深影响了藏族同胞。西藏人民一提起十八军，都竖起大拇指，充满了感激之情。他们说：“解放军带来的好处，像春天草原上长出来的草一样多。”为了表达对解放军的感谢与敬意，有藏族同胞曾经把生着牛粪火的屋子让给解放军过夜，自己去外面的雪地里睡觉;藏族阿妈八十里外送别解放军;公路通车，藏族同胞欢呼着迎接“毛主席的牦牛”。藏族同胞对解放军的高度赞扬，就是对国家的高度认同。在随后的建设维护中，一代代交通人秉承优良传统，无私奉献、甘当路石，丰富和发展了“两路”精神，为西藏交通运输事业的发展注入了强大的精神动力。藏族同胞亲切地把川藏、青藏公路称为通向北京的“金桥”，表明了藏族同胞对党的无限热爱和对国家的高度认同。这“金桥”让内地与高原“心连心”，同时，在党和各民族兄弟之间架起了一座“心桥”。

3“交流”之路促进各民族友好对话与合作

川藏、青藏公路更是交流之路。在党中央的决策下，继“两路”通车后，雪域高原上又相继打通了西藏连接云南、新疆等国道主干线，建成了青藏铁路。到2019年，西藏公路通车总里程接近10万公里，较1959年增加了17倍，雪域高原的交通越来越方便。参见：从2个月到4小时——西藏公路交通历史之变[EB/OL].（20190327）[20191016].https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1629124371943214833&wfr=spider&for=pc.2011年7月19日，习近平总书记在拉萨与各族干部群众共同庆祝西藏和平解放60周年。他指出：“加快发展，是解决西藏所有问题的关键。”

习近平.在庆祝西藏和平解放六十周年大会上的讲话[N].人民日报，20110720（02）.

习近平总书记到林芝县八一镇巴吉村，看望慰问村民时说：“希望老百姓的日子越过越甜”。铺下的是道路，树立的是丰碑。“两路”建设和改造，促进了其他交通方式的发展，让各民族有了更多的交流，显著促进了各民族间的对话与合作。经过60多年的建设，如今西藏已经形成功能齐备、联络紧密、四通八达、安全可靠、快速通便的现代交通网络。当下，川藏铁路正在积极建设，今后雪域高原的交通将会更加便利，这将进一步增强各民族之间的交流沟通，促进各族人民融洽亲和、团结互助、共同发展。青藏铁路2018年客运量达到1655.6万人次，货运量达到3400.3万吨，同比增长率分别为10.3%、5.8%。参见：达瓦次仁.民主改革以来西藏交通建设与成就[J].西藏研究，2019（2）：84.这条“天路”的开通，降低了西藏与祖国腹地交流的成本，拓宽了西藏与内地交流的渠道。同时，先进理念和做法被带入西藏，促进了思想的解放和观念的更新，显著加强了西藏人民与祖国腹地人民之间的联系，增强了民族团结。

三 充分发挥“两路”精神在新时代民族团结工作中的重要作用

（一）深刻理解“两路”精神中民族团结要义，增强做好民族团结工作的责任感和使命感

习近平总书记在党的十九大报告中强调，要“加强各民族交往交流交融，促进各民族像石榴籽一样紧紧抱在一起，共同团结奋斗、共同繁荣发展”

习近平.决胜全面建成小康社会 夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利——在中国共产党第十九次全国代表大会上的报告[N].人民日报，20171028（01）.。在解放西藏，修筑川藏公路、青藏公路时，需要民族团结。今天，实现中华民族伟大复兴，也需要民族团结。“两路”精神蕴含的民族团结要义，在当下更应该发挥其作用。从时代背景来看，新中国成立之初，百废待兴，西藏地区自然条件极其恶劣，但藏汉一家、各族一家，为了共同理想，团结起来，将公路修到了拉萨。新时代，在比以往任何时候都更接近实现中华民族伟大复兴宏伟目标的当下，加之遇到一些阻碍和困难，我们更需要通过促进民族团结来解决问题，充分发挥“两路”精神的指引作用，增强做好民族团结工作的责任感和使命感，站在实现中华民族伟大复兴的高度，站在新的历史方位和关键节点上，充分认识民族团结工作的重大意义，努力维护民族团结、和谐安定的政治局面。

中国自古就是一个统一的多民族国家。聚，可铸钢铁长城;分，就是一盘散沙。为此，新时代我们要增强民族团结的责任感，每个人都是中华民族共同体中的一员。要认真学习贯彻习近平总书记关于民族工作重要论述精神，全面贯彻落实党的民族政策，牢牢把握“中华民族一家亲、同心共筑中国梦”的民族工作目标任务，不断深化民族政策和民族团结进步宣传教育，推动中华民族走向凝聚力更强、向心力更足、包容性更大的命运共同体，团结一心，众志成城，为实现中华民族伟大复兴的中国梦不断凝心聚力。当下，以美国为首的西方国家，通过发动贸易摩擦，制造事端，阻挠中华民族的伟大复兴，我们唯有各民族的精诚团结，唯有众志成城，才能战胜挑战和困难。

（二）挖掘传颂“两路”修筑建设中各族一家的感人故事，增强做好民族团结工作的感染力和自觉性

真情是架起各民族团结一心的桥梁和纽带。在修筑川藏、青藏公路的日子里，

发生了太多藏汉一家、各族一家的感人故事。在当地藏族同胞中也流传着很多关于解放军的故事佳话。同样在建设维护“两路”中，也发生了很多感人故事。川藏兵站部创造的军警民共建文明川藏线经验在全国推广。兵站部在千里川藏公路沿线地区，结合藏区人民需要，长期开展“送科技、送教育、送文化、送法律、送健康”爱民助民活动，深受藏民欢迎。军爱民，民拥军，军民一家亲，三千里川藏线就是一条靓丽的民族团结风景线。今天我们要深入挖掘和广泛传颂这些感人故事，搭建好民族团结之桥，增强做好民族团结工作的感染力和自觉性。

新时代做好民族团结工作，要以情感人，用情感之桥，连接不同民族，争取人心。要善于团结各族群众，加强各民族交往交流交融，促进各民族的互帮互助、互亲互爱。要铸牢中华民族共同体意识，增强做好民族团结工作的自觉性。中央民族工作会议暨国务院第六次全国民族团结进步表彰大会指出，我国各民族形成了你中有我、我中有你，谁也离不开谁的多元一体格局。中华民族是一个大家庭，是共同体。中华民族和各民族的关系，是一个大家庭和家庭成员的关系。各民族在一起，是命运共同体，一荣俱荣、一损俱损，要大力弘扬和培育爱国主义情感，增强各族人民对伟大祖国和中华民族的认同感和归属感，建设各民族共有精神家园，增强在中华民族大家庭中众志成城、团结奋斗的光荣感、自豪感。要千方百计巩固各民族兄弟间共生、共赢、共建、共享的紧密联系，同心同德、携手共进，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而奋斗。

（三）注重加强“两路”精神宣传弘扬和文化载体建设，增强民族团结工作的覆盖面和亲和力

近年来，在川藏、青藏公路通车60周年之际，一批以宣传和歌颂“两路”建设、“兩路”精神为主题的文艺影视作品也相继出现。如《修筑川藏公路》（上、下）《川藏公路修筑纪实》《慕生忠开路精神》《天路将军慕生忠》等影视作品，《亲历川藏线》《雪域通途：青藏公路建成通车》等图书作品。但在互联网、全媒体、融媒体迅速发展的今天，这些文艺影视作品的数量还不够多，影响力还不够大。为此，需要围绕“两路”建设，深刻挖掘“两路”精神中民族团结的深刻内涵，宣传“两路”精神中感人的民族团结故事，从各民族群众最真实的生活中汲取真善美的东西，运用现代先进的摄影摄像技术手段，创作生产更多有正气、有情感、有温度的优秀文艺作品，如，可制作动画以及视频短片，也可制作一批H5、VR等新媒体产品，用精彩的故事、鲜活的语言、丰满的人物、栩栩如生的作品形象，宣传“两路”精神，发挥文艺春风化雨、润物无声的独特作用。同时加强“两路”精神网络平台建设，将文艺作品通过网络平台进行广泛传播，积聚和传播正能量，营造民族团结的良好氛围。

同时，加大对“两路”历史遗迹的保护，这既是对历史文化的尊重，也是对“两路”精神的传承。经过60余年的岁月洗礼，有些公路遗迹已经破败，急需进行历史遗迹普查及抢救性保护，对“两路”当年修筑的挡土墙、涵洞、渡口等结构物、建筑体，尽快进行保护和加固处理，加快推进“两路”纪念馆、博物馆等场馆建设，让更多人能够亲身感受“两路”建设的艰辛，从而自觉弘扬“两路”精神。

（四）将“两路”精神融入社会主义核心价值观，增强民族团结工作的包容性和稳固力

社会主义核心价值观集中体现了各族人民共同的价值追求。“两路”精神与社会主义核心价值观具有内在的一致性，是一域和全局的关系。“两路”精神反映了社会主义核心价值观的价值追求，是社会主义核心价值观在具体条件下的生动体现。弘扬“两路”精神，是新时代培育和践行社会主义核心价值观的应有之义。为此，要将“两路”精神融入社会主义核心价值观，增强民族团结工作的包容性和稳固力。

通过将“两路”精神融入社会主义核心价值观，丰富和强化各族人民精神家园的最大公约数，实现“两路”精神的再次升华。各个民族之间由于宗教信仰、思想认识、民族习俗、生活习惯等的差异，难免会出现分歧。通过对社会主义核心价值观的认同，使各族人民最大限度地达成一致的社会理想、生活愿景和价值遵循，最终实现各民族的团结一致、携手共进。各族人民通过认同社会主义核心价值观这个中华民族最大公约数，达成一致的生活愿景、社会氛围，做到不可分割、荣辱与共，这样各族人民就能“像石榴籽一样紧紧抱在一起，共同团结奋斗、共同繁荣发展”。习近平.决胜全面建成小康社会 夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利——在中国共产党第十九次全国代表大会上的报告[N].人民日报，20171028（01）.

（五）用“两路”精神助推民族地区经济社会持续发展，增强民族团结工作的基础性和支撑力

发展是解决中国一切问题的关键。同样，我国民族问题归根到底要靠发展经济来解决，经济发展是民族团结、社会进步的根本基础和坚强保障。理论和实践都证明，经济发展、生活富裕，是民族团结的物质基础和有利条件。

陈辅逵，那章.经济发展是民族团结进步的物质基础[J].贵州民族研究，2000（02）：5052.为此，我们要用“两路”精神助推民族地区经济社会持续发展，增强民族团结工作的基础性和支撑力。通过大力传承和弘扬“两路”精神，充分发挥主观能动性和创造性，提高担当意识和干事创业的精神，为民族地区经济社会发展注入强大精神动力，推动民族地区经济社会发展，不断提高各族人民生活水平。

新中国成立以来，我国实行了正确的民族政策，少数民族和民族地区得到了极大发展，但一些少数民族地区受限于地理环境、人力资源、历史条件等，发展还比较滞后。为此，当前要抓住脱贫攻坚这个历史大好机遇，把精準扶贫与促进少数民族地区经济社会发展结合起来，加快推进民族地区、边疆地区、特殊困难地区区域发展与扶贫攻坚，加强基础设施、扶贫开发、产业发展和生态建设，大力发展民族特色优势产业，不断释放民族地区发展潜力。尤其是，应加大向民族地区、边疆地区的教育投入，提高教师待遇，加快提高民族地区教育规模和层次，培养更多服务民族地区发展的优秀人才。

参考文献

[1] 习近平.在全国民族团结进步表彰大会上的讲话[N].人民日报，20190928（02）.

[2] 习近平就川藏青藏公路建成通车60周年作出重要批示 强调要弘扬“两路”精神 助推西藏发展[N].人民日报，20140807（01）.

[3] 宋亮.大力弘扬“两路”精神助推自治区交通运输科学发展[J].实践（党的教育版），2014（10）.

[4] 高平.亲历川藏线[M].北京：人民出版社，2011.

[5] 张学亮.雪域通途：青藏公路建成通车[M].长春：吉林出版集团责任有限公司，2009.

[6] 康藏公路修建司令部修路史料编辑委员会.康藏公路修建史料汇编[G].北京：人民交通出版社，1955.

[7] 中共西藏自治区委员会党史研究室.中国共产党西藏历史大事记（1949—2004）：第1卷[G].北京：中共党史出版社2005.