运用司法鉴定一例汽车行驶跑偏案件

钱将勇

摘 要：汽车行驶跑偏是汽车使用过程中的常见故障现象，会影响到汽车的动力性、 经济性、 操纵稳定性和行驶安全性，而机动车司法鉴定是我国正在进行司法探讨和实践的一个领域。本文通过对一例汽车行驶跑偏案的司法鉴定，确立了对该故障现象司法鉴定的一般步骤、 过程和分析方法，从而为寻找该故障现象的原因并对之如何进行司法鉴定作了较深入的探讨。

关键词：汽车 行驶跑偏 司法鉴定 四轮定位

汽车行驶跑偏是指汽车在正常直线行驶时，驾驶员将转向盘自由地置于中间位置，而汽车行驶方向总是有规则地向右或向左偏离汽车纵轴线方向的现象。汽车的行驶跑偏是汽车在使用过程中的一种较常见故障[1]。

汽车行驶跑偏会导致驾驶员在驾驶车辆时，时刻对转向盘施加一个矫正力，增加驾驶员的操作难度，容易造成驾驶员的疲劳；行驶跑偏会使转向沉重；行驶跑偏加快了零件和轮胎的磨损，同时可能导致零件的异常磨损；行驶跑偏容易造成制动跑偏，导致制动侧滑现象的产生，特别是在高速公路上的紧急制动，可能会引起严重的侧滑，从而酿成严重的交通事故。总之，行驶跑偏会影响汽车的动力性、经济性、操纵稳定性和行驶安全性。

机动车的司法鉴定是我国正在进行司法探讨和实践的一个领域，广东省内从第一个机动车司法鉴定机构成立到现在还不到五年，本文通过对一例汽车跑偏案的司法鉴定实践，将就如何对机动车进行司法鉴定进行了有益的探讨。

一、 案情介绍

2017 年某月某日，受人民法院委托，对某型号广东牌照的轿车进行行驶跑偏的司法鉴定。据车主 （ 原告） 反映，该车于购后一周左右即发现有行驶向右跑偏现象，虽经特约维修站多次修理，但仍不能排除故障。该车型特约维修站检查和修理的项目主要有： 轮胎换位、 更换转向器总成、 行驶系的检查以及进行了四轮定位的测試和调整。但原被告双方都不能有效地提供各检测和修理的数据。

二、 检验过程

本机构受理了该案件后，随即对该车进行了严格的检验。根据该车的具体情况，检验共分路试、 侧滑试验、 外部检验和四轮定位检验等四个部分进行。由于原被告双方对行驶跑偏的事实没有异议，所以路试时，仅有本机构的鉴定人员和试验员在场，而为了公平、 公正、 公开地鉴定该案件，当进行侧滑试验、 外部检验和四轮定位检验时，在场人员除了鉴定员和试验员外，还有原被告双方和法院的案件经办人。

1. 路面试验

根据 GB 7258—1997《 机动车运行安全技术条件》 的规定[2]，该车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上进行了测试，测试过程严格。其步骤如下： 在回正车轮、将双手放离转向盘、平稳起步、低速行驶的状态下，往返方向各测试两次，其平均数据如表 1 所示。

2.侧滑试验

在侧滑试验台上进行了两次侧滑量的检测，其数据分别为：- 3.4m/km；- 3.5m/km。

3.外部检验

（1） 弹压车身时，车身左右的弹性基本一致，但右悬架稍偏软。

（2） 各轮胎磨损无异常。

（3） 行驶系、 转向系各部分及球头无异常现象。

（4） 制动系无制动拖滞等异常现象，车轮转动阻力左右基本一致。

三、 行驶跑偏的机理分析

汽车行驶跑偏的原因比较多，总的来说，主要是由于左右车轮的滚动半径不同、左右车轮受侧向分力的不同和四轮定位参数的偏差等原因造成的。 左右车轮的气压不等，轮毂直径不同等原因会造成车轮滚动半径的不等，使左右车轮在相同的时间内行驶过的路程不等，汽车就会行驶跑偏。 左右车轮所受侧向分力的不同，会使汽车车轮偏向一侧行驶，如车轮的动不平衡所产生离心力的水平分力不等，会对转向轮的主销形成一个转矩，使车轮偏转，从而导致行驶跑偏。四轮定位的目的是为了保证汽车在承载后所有车轮都能垂直于路面，使汽车能直线行驶，在汽车转向后有自动回正的作用，并且使转向轻便[3] 。 由于四轮定位参数的变化会引起车轮所受侧向力的变化，所以，四轮定位参数的不准确必然会引起汽车的行驶跑偏[4]。 但是，实践证明，即使四轮定位的参数都在标准范围之内，如果左右轮和前后轮的定位参数不匹配，也可能会导致汽车行驶跑偏[5]。 下面给出了引起汽车行驶跑偏的一些具体的故障原因：

（1） 左右轮胎气压不正常，轮胎直径不等；

（2） 轮胎动不平衡；

（3） 四轮定位参数不准确；

（4） 行驶系零部件的制造误差和变形；

（5） 转向系零部件的制造误差和变形；

（6） 轮毂轴承左右间隙不一致；

（7） 单边车轮制动拖滞；

（8） 两侧悬架弹性不等；

（9） 各零部件安装和磨损的误差；

四、 分析说明和结论

路试表明，该车确实存在严重的行驶跑偏现象，且为有规则的向右跑偏。 侧滑试验表明，该车侧滑量较大，但在设定的范围（ - 5m/km～5m/km） 之内。 外部检验基本合格， 右悬架稍偏软。由于该车已进行过四轮换位，但右偏现象未能明显地改变，故可基本排除车轮气压不正常、轮胎直径不等和轮胎动不平衡等不良因素引起的右偏现象。由于该车已更换过转向器总成，故可基本排除转向器总成故障因素引起的右偏现象。行驶后，用手测试车轮，并无温度过高的现象，故可基本排除单边车轮制动拖滞和轴承间隙过小等故障因素引起的右偏现象。因为行驶系、转向系和制动系检验合格，这就基本排除了除四轮定位以外因素引起的跑偏。

五、结束语

综上所述，本文针对汽车行驶跑偏的案例分析，通过检测和跑偏机理的分析，并对所测试的数据进行了详细的分析后得出鉴定结论，旨在为汽车行驶跑偏的检测和司法鉴定进行一次有益的探讨。

参考文献：

[1] 张竞走，凌雯，余卓平等.汽车行驶跑偏机理分析[J].上海汽车.2000（3）：21～22.

[2] GB 7258—1997，机动车运行安全技术条件[S].1998- 01- 01.