中国复兴号标准化动车组车头一填二画三刮四磨折线车体四步腻子刮涂法

杨晓宏 窦磊

（中车长春轨道客车股份有限公司，吉林 长春 130062）

随着中国高速铁路的快速发展，见证着中国铁路客车的发展历程，也见证着我们公司的铁路客车制造也有了巨大的进步，从22型车到25型车，一直到现在的200km/h、380km/h动车组以及智能化轨道客车的生产，无不体现工程技术人员的汗水结晶。复兴号标准化动车组将成为高速铁路的主打车型驰骋在全国各地的高架专用线路上，并成为一道亮丽的风景线。

为保证车体平整度，及车头流线型曲度完美施工,我们集思广益，在吸取先进技术的同时，结合我们现有的生产技术和施工条件，攻克难题,以下就是我在实际工作中所总结的一些施工方法“中国复兴号标准化动车组车头一填二画三刮四磨折线车体四步腻子刮涂法”。

正文、结论：

一、施工环境要求

1.温度范围：允许的最低（环境）温度18℃，材料的最低温度18℃。2.湿度范围：湿度＜80%。3.照度要求： 500 Lux。4.场地要求： 专业的腻子刮涂室，带送排风、集中吸尘。

二、人员防护

工作帽子、挂胶手套、防尘口罩、工作服、三防安全鞋

三、工具、辅材、原材

宽度300mm软质双层式圆弧曲面腻子刮刀、1000mm直尺、150mm小刮刀、400mm—500mm无刀把钢刮刀、400mm—500mm钢质硬刮刀、震磨机、集尘管。防护材料： 60mm纸胶带。

四、施工前防护

1.门口：每侧外边缘留出10mm用60mm纸胶带从上至下粘贴抚平。2.窗口：将窗口用60mm纸胶带粘严不留缝隙。3.厚浆漆部位：车头厚浆漆外侧边缘留出10mm用60mm纸胶带抚平粘严。4.地面防护及升降平台防护：用塑料布和60mm纸胶带将施工区域地面及升降平台表面防护起来。

五、刮涂方法

（一）一填，填补凹坑

在施工前，首先要对全车有一个基本了解，对车体的凹陷部位及车头折线处缺陷做到心中有数，刮涂前用60#--80#砂纸手工打磨刮涂部位。用大号刮刀用特种腻子将较大凹坑处填平，如果凹陷较深，为保证腻子层强度，填坑时应分几遍填平。

（二）二画，直尺画线

用信号笔和1000mm钢板尺对车体两侧折线处划直线，为保证折线自然，要沿车体折线先画点在连线，注意：每一段直线的连接出要保证平直过度，不能出广角，以免影响后续腻子造型打磨质量。

（三）三刮，腻子刮涂

调配好腻子，按主剂与固化剂的重量比100：2-3将腻子和固化剂搅拌均匀，现在铁路客车使用的腻子一般选用双组分腻子。用稠度（9—11）的腻子对车头的凹陷部位进行找补，要采用薄刮多遍的方法全车刮涂。用（9—11）稠度的腻子沿折线进行造型，将腻子取出倒在腻子板上， 目测观察腻子是否充分调均匀， 确认无问题后，使用尺寸450mm及以上尺寸硬质刮刀沿车体折线上下刮涂，在刮涂时，腻子一定刮涂饱满，不能有欠腻子的地方，从左至右，从上至下依次刮涂平整。对于车体折线与棱角一定初步塑形，可连续刮涂至平整， 整体厚层不得超过 4毫米， 车体凹坑区域除外。为防止腻子涂层过厚， 应采用薄刮多遍的方法进行刮涂，每次先保证车体折线区域腻子涂层平整，。折线及曲面圆滑过度， 要轻而细致地收刮平整，要与平面车体完美衔接， 后续折线区域造型时使用硬质刮刀横竖交叉刮涂，直到棱线及边缘平面清晰平直，无凹陷弯曲。从左到右刮涂将车头平面与折线部位合理的衔接，要考虑到车体平面和侧墙折线的过度，还有，刮涂一侧腻子时，要参照另一侧的造型，避免两侧腻子造型不一致，影响车头整体美观， 用无刀把钢刮刀弯成所须的弧度，对有曲率半径的地方进行刮涂，在刮涂时，腻子一定刮涂饱满，不能有欠腻子的地方，这样有利于全车刮涂腻子的施工，通常我们只对有曲率半径的地方使用无刀把钢刮刀。由于车头腻子刮涂遍数较多，每一道腻子刮涂时，一定要等到上一道腻子干燥后才能进行下道腻子的施工。

（四）四磨，涂层打磨

腻子干燥后需要对腻子涂层进行打磨，先使用P80#砂纸机器打磨，沿车体折线区域打磨，折线处用打磨机打磨后用手工再精细打磨造型，经过打磨后的棱线表面可以进行腻子修复作业。等修复的腻子干燥后磨平时需要使用P120#的砂纸进行磨平，用后一种砂纸去除前一砂纸打磨产生的磨痕，机器打磨时注意观察砂纸痕以及缺陷去除的情况。

六、注意事项：

1.一定要把腻和固化剂搅拌均匀，腻子和固化剂一定按工艺要求的时间到达工作区域。2.刮涂后腻子层一定薄厚均匀,定期用测厚仪对车头进行抽检，做好记录，作为后续刮涂的参考依据。3.局部刮涂时腻子应使用稠的，刮涂时不能往腻子里对任何稀释剂。4.在每遍刮涂前，要对上一遍刮涂的腻子进行适当的打磨及铲楞，重点注意棱线区域造型，以及车头平面与曲率半径部位合理的衔接。5.刮涂完毕后及时清理防护和边角残留腻子,废弃腻子以及防护材料属于易燃物品，应该放到指定分类垃圾箱。6.清理使用的工具，清理震磨机内外的灰尘。

七、预期效果

1.可以更好的对车体折线部位进行刮涂，填补折线部位与车体平面衔接的缺陷，保证车体折线和曲面流线的完美自然。2.减少其它部位的刮涂，降低腻子层的厚度，符合工艺文件腻子层的厚度，从而增加涂层的附着力。3.可以节省腻子的使用量10%---20%,同时减少刮涂时间，能够适应现代铁路客车生产的。

八、结束语

按照此刮涂法施工可以保质保量完成生产任务，节约生产材料。目前，此刮涂法已经在涂装一车间内广泛应用，截至今日已经满足标准化动车组多种车型施工需要。