汽车维修专业基于整车教学模式的初步研究

李本安

（云南交通运输职业学院（云南交通技师学院），云南 安宁 650300）

2014年9月22日，全国机动车维修工作会议在北京召开，期间，中国交通运输部部长杨传堂强调，截至2013年底，全国共有机动车维修业户44万家、从业人员近300万人，完成年维修量3.3亿辆次，机动车维修业的市场规模迅速壮大，行业法规标准基本完善，服务能力明显增强，较好地满足了不断增长的汽车维修需求，同时在发展水平、服务质量、市场环境和监管方式等方面还存在问题和不足。当前和今后一个时期，要在改革创新、提升服务质量、加快结构调整、重视绿色低碳发展和加强人才队伍建设等五个方面加快推进机动车维修业转型升级。

一、教学改革措施

（一）真正实现“一体化”教学

以“发动机机械基础”课程为例，对“一体化”教学进行探讨。现阶段院校开展了关于发动机机械基础的专业课程，在授课的过程中涉及到课内实训，而其课内实训内容包括了有关发动机机械的拆检；另外，在整周实训的课程中又再一次涉及到了发动机的拆检整周实训，实训内容出现了重复，一方面造成了资源的浪费，另一方面还会导致学生的厌学心理，学生的学习效果差强人意，最终带来教学的负面影响。将专业课程与整周实训课程有效地结合起来会是一个非常好的解决方案。传统的教学模式中，每一个专业课程的授课进度是每周2～4节课，贯穿半个学期甚至是一个学期。随着大类招生政策的实施，不再采用以往的授课进度，而采用了每个专业课程在一周或者两周内完成，那么就可以有效地将实训课程和理论课程整合起来。以“发动机气门机构”为例，老师讲解完理论知识后，通过任务驱动的方式，配合学生工作页，将学生分组进行实际拆装练习，老师再进行知识的回顾，同时还可以通过现场考核的方式，了解学生对知识掌握的情况，并进行适度的补充讲解。

大力推行实车拆检项目与台架教学相结合的教学模式，主要针对汽车整车、发动机整体、底盘各大系统来进行，目的是加深学生对汽车整体的认识，激发学生的学习兴趣和学习能动性。以专业课程“汽车底盘机械系统诊断与修复”为例，其中涉及到的“盘式制动器”的相关实训内容，传统的实训教学模式是由老师进行制动系统台架的拆装讲解与拆装，很少涉及到实车的部件拆装。老师通过台架旁的讲解可进一步对学生所学的理论知识进行针对性的巩固，然后进行实车拆装任务的布置。

（二）开发统一的授课指导手册（教学标准）和实训指导书

统一的授课指导手册让所有的老师都有“章”可循，让所有的老师都可以以最有效、最有序的方式进行教学活动，学生不仅能够掌握到相关的知识点，老师的教学强度也可以大大的降低，而最直接的方面可以全面提升老师的软实力。统一的实训指导书能够让学生知道自己要学什么、做什么、如何做、是否做到位，能够进一步激发学生的学习兴趣，全面拓展学生技能技巧，扩大教学影响力。一是每一实习项目开始前三天，发给学生实习大纲，内容涉及：实习目的和要求、实习教具和工具、实习内容、实习重难点、实习步骤和实习注意事项等，这样做的目的是让同学们在拆装实习前，对本实习项目有一个总体认识，并找出重点、难点所在。二是实习开始第一天，进行课前测试，对全体学生进行一次摸底检查，了解学生对相关实训内容的理论掌握的程度，为后续开展的内容做好铺垫。老师可根据此次摸底的情况，针对性地调整教学的重点，有效地提高学生的能力。

二、整车教学模式的组织实施

（一）整车教学平台的构建

整车教学是基于整车为教学对象，把汽修的核心专业课：汽车底盘、汽车发动机、汽车电控、汽车新技术等其构造、原理、检修、故障诊断全部架构在整车上。而整车教学平台上的课程项目，来源于汽车企业实践的问题，在教学过程中，不定期聘请企业生产一线的技术能人和设计制造方面的工程师，参与专业课程的教学，使教学项目紧贴实践。此外，在整车教学模式中，汽修的某一专业课可以充分运用已有的教学模式，如理实一体化教学模式、项目式教学模式，现代学徒制模式、信息化教学模式等，用那种教学模式效果好就选择那种模式，做到“因材施教”“因人施教”，具有开放性、兼容性、前瞻性、应用性。

（二）制作学习成果

学习成果的提炼制作是学生把实操的过程进行归纳，是学生总结提高的过程，也是学生技能与知识巩固的过程。制作学习成果的方法可以包括重点实操环节视频的录制，写出故障部件拆装步骤，画出故障检测的思维导图等。学习成果的制作是学生的学习任务之一，也是教师的一项工作。整车教学的过程，以短视频等信息资源库，或内含操作步骤的任务工单形式等变成教学成果，可以作为下一个小组的学习重要资源。

（三）整车教学的改进完善

每个学习任务（典型工作任务）的实行完成后，教师应当从分组、设备、工量具配备、任务分工、学习任务完成时间等进行全面评估总结，查找问题与薄弱环节，为下轮循环做好诊改工作。

三、整车教学模式的效果评价

（一）整车教学模式教学效果评价的依据

教学策略与教学组织以及整车教学配套设施的调整完善以教学评价为依据。教学评价主要依据学生学习效果、教师教学积极性信息反馈、企业评价，因此，教学模式效果好坏注重各环节有机的融合，贯穿整个教学，形成一个教学闭环。

（二）整车教学模式教学效果评价标准的选项设计

在实践整车教学模式的过程中，例如可以选择汽高 、汽高 两个高级工班进行了试点，通过收集教学有关信息和数据，对其教学效果进行了评价，评价分为教师评价、学生评价、企业评价三部分。每个评价又分为常规项和开放项。学生评价就是学生思考自己在整个学习过程中的表现，谈认识、谈体会、谈收获，也能够明白自己的不足和遇到的困难，明确自己今后努力的方向。常规项包括出勤率、课堂参与度、作业完成率、期中考试、期末考试、总结笔记等；开放项包括学生在汽车技能竞赛、专项技能上的成绩、参加兴趣社团等。教师评价是自己在教学过程中所收获的体验，教学所达到的效果，及对学生学习进行指导性、鼓励性的肯定。常规项包括授课计划、教案检查、教学日志、教学进度、作业批改和辅导、学生评价等；开放项包括教学创新、教学论文、教研课题、教学竞赛等。企业评价就是评价教学模式有没有效果，效果怎么样、学生能不能胜任汽车维修企业的工作。常规项包括培训上岗时间、技能鉴定考证、工作能力和态度等；开放项包括企业节约成本、企业对学生认可度。通过以上三项的效果评价分析，整车教学模式很好地解决了汽修专业学生脱离企业生产一线，无法建立在整车上维修汽车的难题。

总结：综上所述，基于整车的教学模式可以改变汽车维修教学中的“割裂”现象，变“单边”教学为“多边”教学；变“局部”教学为“整体”教学。丰富教学教法，扩大教学规模与实战教学效果；调动学生主动参与教学的积极性，培养学生的专业学习兴趣，培养学生独立解决问题的能力，熟悉汽车维修中常见的故障现象与维护项目；把孤立的教学形式变成整体式教学形式，与跟岗实习提前接轨，缩短顶岗实习适应期；紧密贴合现行的汽车维修方式，使学生在真实的生产环境中，以真实的生产任务为载体，进行汽车维修工作，实现学生认知能力训练、专业技能训练、工作中团队协作训练等，与理论教学体系有机融合并形成整体的教学体系。