公路桥梁该怎么命名？

文

路桥名称既蕴含文化，也伴随记忆。一个好名字，不但应该承载历史与文化，还应该勾得起人们的乡愁与思念。

一介书生，两鬓染霜；

三余读书，四十有惑；

五味俱全，六根不净；

七言八语，九行十业。

近段时间，一项清理整治“大洋怪重”地名的工作在全国各地如火如荼展开，得到很多民众点赞。有网友笑谈，此前在不少城市，人们会从“威尼斯小区”出发，走过“地中海”或“塞纳河”，到“曼哈顿”吃饭逛街，足不出城，“周游世界”。他乡？故乡？傻傻分不清楚。在一个有着五千年悠久历史的文明古国，这未免让人觉得尴尬。

但在清理整治过程中，有些地方的认定标准、认定范围引发了争议，受到了质疑。例如，福建漳州有三座桥，叫东风大桥、琯溪大桥、南山大桥，有关部门认为它们“名称刻意夸大”，提出的整改措施是将“大”字去掉。

“名称刻意夸大”，估计是指上述桥梁不符合技术上的大桥认定标准。从专业角度，大桥指单孔跨径大于等于40米小于150米，多孔跨径总长大于等于100米小于1000米的桥梁。其上还有特大桥，其下还有中桥、小桥，再小的叫涵洞（单孔跨径小于5米）。如果有关部门这么较真，不如干脆根据它们的技术参数，把它们改为××中桥、××小桥，甚至××涵洞，而不是光去掉一个“大”字。真这样的话，估计漳州绝大多数桥梁都要改名，这显然和整治活动的初衷背道而驰。

个人认为，把不符合技术标准的桥梁叫成“大桥”，和楼盘动辄称为“皇庭”“御府”是两码事。就像很多县城把五六层高的建筑称为“大楼”“大厦”一样，是有些夸张，但也不算太过分，不至于产生什么负面影响。这种名称建议不必改，因为改名可不是简单改几个字而已，而是一项系统工程，会增添许多额外的经济成本，也会给公众生活带来不少麻烦。

公路和桥梁是民众经常使用的基础设施，名称非常重要。那么，路桥命名除了要避免“大洋怪重”，还应遵循哪些原则？个人认为，应特别注意两个方面。

一要按规范。地名有地名管理条例，公路和桥梁也有自身的命名编号规则。早在1989年，《公路桥梁命名编号和编码规则》就经国家技术监督局发布并于1990年6月1日实施。2007年7月，原交通部发布并实施了《国家高速公路网命名和编号规则》。2009年，《公路路线标识规则和国道编号》经国家质监总局和标准化管理委员会发布并于2010年1月1日实施，2017年又进行了修订完善。这些都是规范文件，必须遵循。相关人员应熟悉这些条文，从源头管起，免得事后折腾。

二要有特色。既然公路路线标识规则已经很具体详实，公路命名也就不需要再费心思去想了。但桥梁（包括高架桥）、隧道、收费站、服务区等附属设施该怎么命名，相关规定要么比较模糊，要么根本缺乏明确规定。比如，《公路桥梁命名编号和编码规则》规定：“公路桥梁命名，应以当地跨越河流、所在地名或附近建筑古迹给定规范化名称。”河流前可以冠所在地名，也可以冠附近建筑古迹。而所在地名有小地名也有大地名，有今地名也有古地名，有的桥还跨越了不同县、市乃至省，该以哪个地名为准？这既给了设计人员（项目业主）发挥空间，也考验他们的命名水平。相关人员需要有深厚的人文底蕴和历史文化知识，才能取出一个有特色、格调高、寓意深的好名字。江苏润扬大桥便是个典型的例子。

公路和桥梁命名需要一定的规则和标识体系，以方便地理定位、公众出行和智能化管理。地名是一种文化，也是一种记忆。《楚辞·离骚》中说：“皇览揆余初度兮，肇锡余以嘉名。”一个好的名字寄寓着美好的愿望，可以长久流传。路桥建设者在创造一项项工程奇迹的同时，也该在取名上花点心思，必要时多求教于专家，多发挥群众的智慧，使路桥名称既遵循命名规则，又不至于简单粗暴。只有这样，我们的公路桥梁才能既展示出建筑科技水平，又承载历史与文化，还勾得起人们的乡愁与思念。