汽车车身修复课程改革的研究

孟永帅

（长春汽车工业高等专科学校，吉林 长春 130013）

一、目前汽车车身修复行业发展与课程教学的现状

（一）汽车车身修复行业的发展促进汽车车身修复课程教学改革

汽车保有量的快速增长及道路设施的滞后，汽车事故率呈上升趋势，有着庞大的汽车维修市场，而且汽车车身新材料不断应用，新技术、新维修理念的推陈出新，再加之互联网+，大数据等快速的发展，使得传统的汽车车身维修类课程内容、教学方式等不足以满足人才培养的需求。

（二）汽车车身修复课程教学应紧跟汽车车身修复行业发展

目前，大多数高职院校在汽车车身修复课程教学中仍采用传统教学模式，课堂教学比较注重理论知识的讲授，学生掌握的仅仅是理论知识框架。诸多工作岗位需要工作人员具备车身修复知识，不仅仅是理论知识，而是实践应用能力，单一的理论知识结构不足以解决现实中遇到的问题。汽车车身修复属于专业核心课程，在实际岗位的应用过程中需要理论与实践相结合，传统的汽车车身修复课程内容、教学方式等不足以满足人才培养的需求。结合行业发展、企业用人需求，高职院校势必要针对车身修复课程教学做出改变，培养学生的实践能力与车身修复知识应用能力，同时还要注重培养学生的学生职业素、创新能力与探索思维。

二、汽车车身修复课程教学模式的改革

汽车车身修复是一门要求动手能力较强的理实一体课程，在教学方法方面，创设培养学生问题意识和行动意识的环境，以实际案例为导向，因材施教，激发学生对学习具有好奇心和求知欲，让学生动起来。

（一）紧密结合4S店实际生产，明确学习目的

在课程内容设计方面，结合实际生产和岗位要求而教学，比如在车身损伤修复模块，会根据车辆实际碰撞情况，采用一定的方法，在教学用板件上做出相应损伤，让学生们通过小组讨论制定维修方案并实施，通过实践去验证方案的可行性与否，然后进行不断地调整，实践验证等，最终得出合理的维修方案。小组发言人在课堂上以PPT等形式进行汇报，其他小组进行评价，从而培养学生的创新思维，自主学习，发现问题、解决问题、总结问题及口才与演讲的能力。

（二）优化理论实践教学模式，提高学生学习的兴趣和自信力

在课程实践教学方面，不仅仅利用教具来完成学习任务，还会组织学生进行实战训练。通过对实际损伤的车辆进行分析，结合所学知识进行维修，更好地锻炼学生的心里素质、技术水平及解决问题的能力，据调查发现，学生在实训中做得很好，但让他真正的去维修车辆，学生们普遍感觉到心里没底气，怀疑自己的能力水平或者仍未自己不能干好这件事，这是普遍现象，这也导致了学生初入职场时，增加了更多的来自外界和内心的压力，从而否定了自己的能力和技术水平，甚至会认为自己不适合这个岗位或行业等等，针对这种现象，在课堂教学中，就必须做出改变，正如前面所说，让学生们多进行实车车身维修训练，一是在校所练习的模拟维修项目和单项技能进入到真正的实践，由技能的学习者转变为解决问题的工作者，并且可以在解决问题的过程中检验学校所学知识的准确性，同时加深理论知识的理解；二是可以将在校所掌握的技能向实在的维修技术转变，积累真正的维修经验如此一来，极大地激发了学生的学习兴趣，培养了学生的动手能力，解决问题的能力，自信力及成就感。

（三）优化理论实践教学模式，重点培养学生自学能力

充分挖掘汽车车身修复课程资源，丰富课程教学内容，借助学校相关专业校企合作项目平台（比如我校的捷豹路虎校企合作项目、东风本田校企合作项目、中德SGAVE校企合作项目），通过网络查阅车身修复相关信息及企业行业最新的车身修复知识等组织学生自学，以企业员工培训认证为契机，组织学生现场观摩学习，创造学生与企业员工交流的机会，从而为学生提供更多更好更便利的学习条件。

（四）名师带徒，升级课程教学内涵，多途径育人

在教学期间，定期聘请企业专家、行业专家、优秀毕业生来校为学生讲解车身修复相关技术知识、企业车间管理、职业生涯规划等内容。让学生们了解汽车车身维修行业现状及发展趋势，从而提升汽车车身修复课程教学内涵，丰富教学内容，达到多途径育人的目的。

（五）优化课程反馈模式，实现教与学的即时反馈

在“互联网+”时代，传统的教学反馈模式时效性较差，不能及时地做到教学相长。汽车车身修复基础课程采用即时反馈模式，即采用问卷星、雨课堂等辅助软件，在课前、课后进行即时评价反馈，及时发现并解决教学中出现的各种问题，并且能够依此为契机，与学生多交流多沟通。

三、结束语

总之，只有将科学的教学模式有机地融入教学任务中，才能有效地提高教学质量。本课程以实际案例维修为导向，这种教学模式极大地提高了学生的学习兴趣，能够做到学以致用，培养学生发现问题、解决问题的能力，使学生成为课堂的主体，教师成为学生学习的引导者，让学生由被动接受者转变成主动探究者和创造者，这样能让每位学生都成为社会需要的高素质、高技能人才。