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振动频率法在北大桥吊杆索力测试中的应用

2019-01-07■高

福建交通科技 2018年6期
关键词:缆索系杆频响

■高 峰

(中交隧道工程局有限公司,北京 100020)

1 工程概况

拟建桥梁位于齐齐哈尔市新江路东端,横跨劳动湖两岸。桥梁上部的跨径布置为40m+60m+40m。本桥为三跨连续下承式预应力混凝土系杆拱桥,为刚性系杆刚性拱,拱轴线为二次抛物线。全长为147.76m,宽34.3m。系杆采用箱型截面,系杆高1.8m,宽1.4m,端部及墩顶处加高至2.2m,加宽至1.7m。中拱设间距为(6+12×4+6)m的吊杆13根,边拱设间距为(6+7×4+6)m的吊杆8根,吊杆采用OVMLZM(K)7-91Ⅰ型吊杆和OVMLZM(K)7-109Ⅰ型吊杆。吊杆间距为4.0m。两端配置相应的冷铸锚。桥梁结构如图1所示。

2 测量方法及原理

振动频率法是利用紧固在缆索上的高灵敏度传感器,拾取缆索在环境振动激励下的振动信号,经过滤波、放大、谱分析,得出缆索的自振频率,根据自振频率与索力的关系,来迅速确定索力。

如果环境振动不易激起缆索较强振动,不易测得满足缆索频率分析的振动信号。根据长期以来对多座大型桥梁的索力测试经验,传递函数法能够较好解决这一问题。该方法主要利用小型力锤敲击(此敲击力度很小,力锤带橡皮头,对索无损伤),对缆索进行激励,再利用高灵敏度传感器拾取振动信号,并分析得到吊杆的传递函数,由此获得缆索正确频率,根据自振频率与索力的关系来确定索力。

将缆索视为弦的振动,在吊杆上任意截取单元体,其基本平衡方程为:

式中,EI——吊杆的弯曲刚度;

P——索力;

m——吊杆单位长度的质量;

y——吊杆的振幅;

x——沿吊杆方向的坐标;

t——时间。

图1 桥梁结构示意图

在缆索两端为铰支的情况下,(1)式的解式

式中,l——吊杆的计算索长;

k——吊杆的自振频率的阶数,k=1,2,3;

fk——吊杆的第k阶自振频率。

式(2)是缆索的自振频率和相应索力的一般关系式。一般而言拉缆索的弯曲刚度与索长的平方相比很小,可以忽略不计,当K值较小时,式(2)可改写为:

因缆索的m、l均为已知,通过人工激励可获得缆索的频响函数,由缆索的频响函数可识别出吊杆的频率f,从而得到吊杆的索力。

缆索的频响函数G(iω)为:

测试分析流程见图2:

图2 测试分析流程图

3 测量仪器

索力测试系统由含高灵敏度加速度传感器、高倍率直流放大器及配有频率分析软件和A/D转换的微型计算机组成,如下图3所示。

4 实桥索力测试分析

本桥吊杆采用刚性系杆,为减小施工中吊杆和拱肋受力,吊杆张拉分三次进行,吊杆安装后即进行第一次张拉,待人行道桥面板安装完成后进行第二次张拉,待桥面铺装完成后进行第三次张拉,吊杆张拉应按桥中心对称作业。吊杆编号从①~③墩台分别为N1~N29,由于桥梁为对称结构,所以只列出1/2桥吊杆相关参数(见表1)。吊杆编号如图4。

表1 吊杆各项参数

索力测试时在施工阶段采用振动频率法测量,首先获得公式(2)中的每根吊杆的参数。将加速度传感器计固定在吊杆长度距桥面约L/4处,经实测利用小型力锤敲击,得到吊杆的振动频率;利用公式(2)计算得到各吊杆索力值,与千斤顶张拉力值结果对比如下表2,由于篇幅限制,只列举第三次张拉对比结果。

图3 索力测试系统

图4 吊杆编号

表2 第三次张拉对比结果

吊杆索力测试结果与千斤顶张拉力值基本吻合,二者误差均在4%之内,表明采用振动频率法测量吊杆索力可靠。

5 结语

由实例可以看出:对于振动频率法测拱桥吊杆索力,只要在桥梁施工过程中对振动法测试测定基频准确 ,一般而言拉缆索的弯曲刚度与索长的平方相比很小,可以忽略不计,通过人工激励可获得吊杆的频响函数,由吊杆的频响函数可识别出吊杆的频率f,从而得到吊杆的索力,既准确又便捷。

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