公路绿化生态恢复与绿化养护技术

马云丽

（辽宁省建平县交通服务工作中心 辽宁 建平 122400）

公路绿化有效地保护了自然环境，并为行驶车辆创造舒适的行车环境。对公路进行绿化时，为确保绿化养护工作的顺利实施，必须对公路绿化的重点、线路、路面实施综合开发，通过栽植适宜的绿化植物，实现公路两翼绿化乔灌木、针阔叶、常绿落叶、木本草本、花卉植被的协调配置，实现公路四季常绿、三季花香、布局合理、层次清晰。与此同时，在做好公路绿化的基础上做好养护，以持续稳固保持公路的绿化美化效果。

1 当前公路绿化生态设计中存在的主要问题

1.1 公路绿化方式比较单一。当前公路绿化生态设计存在的主要问题之一是绿化方式比较单一，没有立体效果，不能给行车人员带来视觉冲击力。单一绿化设计的弊端就是易让驾驶员产生严重的视觉疲劳，对行车安全极为不利。公路的整体绿化设计应与城市两翼道路绿化设计基本一致，其中绿化树木种类的选择、栽植植物色彩的搭配效果、乔冠搭配、木草搭配等，都要与周际的自然环境相匹配。因此，公路绿化设计总的要求是以系统性的视觉立体感觉，展现公路绿化设计的独具特色。

1.2 忽略植物的生态功能。以视觉效果为重点是公路绿化的关键，但不能忽略其必不可少的生态功能。如在对一些公路周围环境进行绿化设计时，有的设计以草坪为主体，对其它植被却予以忽视；有的公路绿化设计在选择植被时，没有考虑适地适树和因地制宜的因素，最终导致栽植成活率不高，增加了栽植后期的养护成本。资料表明，公路绿化草坪的生态效应与乔木相比，草坪的生态效应仅为乔木生态效应的10%～15%，不仅如此，面积比较大的草坪铺设，不仅难以满足生态植物多样性的需求，而且对空间的利用也存在不足，导致绿化植被的自然生长受到严重的局限。

1.3 公路绿化缺少必要的养护资金。目前公路在建项目较多，与之相适应的绿地覆盖面积也有了增加。如果绿化维护时间较短，撂荒问题势必会出现，这就需要加大对公路绿化资金的投入。但是，长期的公路绿化资金投入量大，加之各种不利因素的影响，使公路绿化植被的养护难以维持长久。另外公路绿化的草本植被生长缺乏长久性，生态效果难以持久发挥，严重时还会出现倒退撂荒现象。

2 公路绿化生态恢复与养护措施

2.1 公路绿化植物要合理搭配。在进行公路绿化设计时，不同的植物在进行栽植时要搭配合理，在不同植物各自功能得到最大限度发挥的同时，进一步提高公路植被的美学景观价值。在进行具体布局设计时，各种植物要高低协调、错落有致，使公路整体绿化线条展现出来，使其整体美感得到全面展现；利用乔木、半乔半灌木、灌木、草本植物等各自的生态特征，在空间、时间上进行合理配置，使公路环境的动态美得到淋漓尽致的发挥。不仅如此，在公路绿化施工中，在遵循施工流程基础上，还要持续优化绿化施工流程，让绿化工程由复杂变简单。

2.2 公路绿化植物要坚持多样化布局。在公路绿化过程中保证绿化植物物种的多样性是基本原则。因为在对公路绿色植物维护工作中发现，物种过于单一的植物其维护难度不仅加大，而且维护成本也大幅提升。例如，公路单一草坪的维护成本就较高，草坪的生存寿命也较短，5～6年即需更新1次，在草坪更新维护过程中不仅会消耗大量的人力，还会消耗较多的资金投入。而树木的维护却相对容易些，生长周期也更长。因此，绿化植物应尽量选用乡土树种，突出具有本地特点的公路绿化风格。

2.3 公路绿化植物种植技术要合理。在公路绿化树木种植时，应先为土壤浇足水分，然后再全部覆盖一层土壤；春季种植树木时，由于绿化植物萌芽时需水较多，且春季干旱，树体自身及地表水分蒸发量也很大，在种植树木时要灌足灌透水，然后再覆盖一层土壤并覆盖地膜。公路绿化苗木新栽后，树体伤口多，自身的抵抗力弱，极容易遭受有害生物的侵染与危害，需要注意加强对有害生物的防范，依据实际情况采取最佳防治措施。不仅如此，公路绿化苗木栽植好后，宜用草绳缠绕树体到1.0～1.2 m的高度，并用固定架支撑好，以防风吹斜倒。