盘点最具看点的八款专用车产品

本刊记者 纪鹏飞

为期三天的广州商用车展落下了帷幕，作为年末行业的最后一次大型展会，20多家企业前来参展。

虽然参展产品众多，但是在这些参展车型中，《专用汽车》从中筛选了一些最具看点的车型。

车型一：顺丰定制版中置轴货车列车

刚刚过去的双十一，大家在“剁手党”的同时，也是物流企业一年中最忙碌的时候。在本届展会，上汽红岩展台，展出来一款中置轴货车列车。

这款车由驻马店广大鸿远车业有限公司生产，列车总长20m，其中前车9.6m，后车7.2m，容积115m3左右。

这款车配置比较高，采用美铝钢圈和米其林的轮胎，配备意大利原装进口的奥兰迪耦合器，带气动（脱离）装置。由于中置轴货车列车在国内是“舶来品”，所以出于安全的考虑，这款车在设计上为了司机操作安全，安装了转弯报警装置，司机在拐弯时，防止拐弯角度过大损伤牵引杆装置。

由于是顺丰定制版，这款车针对快递运输做了一些专门的设计。后挂了安装双支腿，适合甩箱（挂）。在快递行业中，由于挂车和主车经常需要分离，挂车靠货台装货以后，要把挂车移开，所以这款车增加了双向释放阀，当主车分开的时候，挂车也可以靠叉车及其他设备来移动。

考虑到快递行业多拉快跑的特征，这款车装配了EBS功能和空气悬架，空气悬挂可以升降，满足快递快运行业不同的货台高度。

据广大鸿远营销中心厢式车项目经理姜舰透露，该车最大的亮点在于工艺，采用了排冲排铆自动铆接工艺，这种工艺的好处是密封性好，方便更换，厢体表面板材光滑，外观美观。

此外，轻量化也是该车一大亮点。除了上述的钢圈、轮胎等之外，这款车厢体采用钢塑复合板材，自重轻、强度高。厢体上下边围采用铝合金，门框和锁具使用了不锈钢。

车型二：双层双扩容路演大篷车

本次展会的一大惊喜是广东信源物流设备有限公司参展的双层双扩容路演大篷车，这款车和今年9月份梁山车展展出的“巨无霸”一样，凭借着庞大的体积成为展会的一大亮点。

广东信源的展台实际上是一个长宽高位13×2.55×m的双层双扩容路演大篷车，该产品自动化程度高，可实现双层举升、厢体扩容、舞台翻转等扩展结构。

广东信源冯光权在接受本刊采访时表示，这款车最大的亮点在于控制系统。在液压系统和PLC电控系统的控制下，能够实现一键式展开操作，平台搭建时间小于20分钟，操作方便快捷。绿色展台上配备了全彩LED屏、灯光音响、中央空调、供配电系统。大篷车纵向、横向扩展之后，最大使用面积达到105m2，比扩展前扩大了近5倍，能够很好地满足各类大型路演宣传、产品展示、移动办公的需要。

据悉，这款双层双扩容路演大篷车由广东信源自主研发，是广东省高新技术产品，已获得发明专利1项、实用新型技术专利6项、软件著作权2项，在双层举升、侧幅变容、液压同步、PLC自动控制等技术领域具有核心竞争优势，是目前国内高端智能展示车的代表性产品。

亮点三：改良版45英尺物流骨架车

作为以出口为主的专用车企业，骨架车一直是深圳专用车的龙头产品。区别于上一代产品，本刊记者在现场发现了一些有意思的小改动。

很有意思的是这款车采用了国内少见的下背板支腿，这种结构在欧洲比较常见，主要是为了加强承载力，可以实现挂车甩挂运输。

升降锁与众不同，看起来扎实美观。据了解该升降锁为该公司美国出口车使用，符合美国AAR标准，锁座为铸钢铸造，强度高；锁头是热镀锌，防腐&防刮花能力提升，此锁具提升了集装箱的固货安全性。

为了降低整车自重，采用了铝合金的防护栏，端梁异性孔设计，提高端梁与集装箱角件接触部位的刚度，面板不易变形。尾部的灯具是一次成型，防水、美观。

国内支架的固定普遍采用螺栓固定，这款车用了铆接，解决了震动后易松的问题，且护栏支架造型美观、牢固、不摇晃。

还有一个最容易忽视的一个细节，该车采用了可调节式的轮罩支架，提高支架稳定性，减少装配应力。

该车最大的亮点在行走机构，从制动阀体到制动气室采用了制动软管，这部分行走机构受路况影响，板簧晃动很容易磨损，国内普遍采用的是制动硬管，可以降低成本，但是抗老化和磨损能力差很多，这款车与出口车辆的配置保持一致。

亮点四：摇臂式智能渣土车

深圳渣土车新政实施后，深圳渣土车无车满足标准，因此成为各相争夺的新战场。

作为深圳本土企业，深圳中集这次带来一种全新的渣土车。

这款车采用了摇臂式的结构，箱体尺寸为5600×2300×900mm，容积10.6m3，符合深圳市不允许超过11.6m3的规定。

这款车采用了U型车厢，材质使用了耐磨钢，在渣土车上使用比较少见，增加了车辆的使用寿命。制造工艺上，焊接上成组的激光切割器，使得展车的外观十分漂亮。

该车最大的亮点是车辆真正实现了双智能：配置智能监控系统和streamax智能管理系统，可以24小时不间断监控车辆和司机状态，实现超载、超速、疲劳驾驶的报警提醒，同时方便了车队的管理。

亮点五：蓄冷式移动双温小型冷藏厢

冷链的最后一公里，一直是冷链运输的难点。很多时候冷链最后一公里运输是达不到温度标准的，目前普遍采用棉被加冰块，有的甚至连冷藏包都没有。国家标准规定有的物品需要零下18度运输，实际上达不到。

“全程冷链”不仅是实体商正在探索的难题，更是O2O浪潮下许多垂直生鲜电商、物流商急于攻克的难点。特别是随着垂直生鲜电商的快速发展，“冰块+棉被”的“土法冷链”备受吐槽，失败在最后一公里之上。而想要达到“全程冷链”，不仅需要物流商的足够标准化和专业化，还需要雄厚的资本。

在本届广州车展，拜尔冷链推出一款针对最后一公里的解决方案——蓄冷式移动双温小型冷藏厢。拜尔冷链已开发与保温系统高度匹配的具有自主知识产权发明专利的充冷式蓄冷技术，该技术即可于“最先一公里”和“最后一公里”配送的电动三轮小型冷藏厢，也可用于城配类冷藏车。

这种移动双温小型冷藏厢使用的是充冷式蓄冷技术，采用电驱动制冷，再通过共晶液结晶蓄积的冷量释放来保证车厢所需的温度。制冷机组在夜晚或平时驻车时采用外接电工作，将冷量蓄积在车载蓄冷液内，同时也对车厢内空间预冷，不用车载电工作。运输过程中不需开机，利用蓄冷液内冷量释放保证车厢内制冷温度要求，最低温度可降至-40℃，使用时间可达8～10小时。

亮点六：医疗废物转运车

在上文的综述中，我们讲过本土广东冷藏车企业的崛起是本届展会的亮点之一。来自广东顺肇专用汽车制造有限公司本次带来一款医疗废物转运车。

不同于冷藏车，医疗废物转运车在大型展会上比较少见。

这款医疗废物转运车厢体外壁采用玻璃钢、内壁板采用不锈钢板，保温层为聚苯乙烯挤塑板。厢体为全密闭型，后门为双层密闭结构，确保厢体内盛装的垃圾医疗与外界的隔断。

医疗废物转运车配备车厢空调系统，保证车厢内始终处于恒温状态。车厢分为货物盛装仓和医用物品放置仓，在医用物品放置仓外部（副司机方）开设单侧门，方便医用和医疗器械的存放，车厢内设有专门的医疗废弃物收集桶固定装置，可保证车辆紧急启动、停车或事故时医疗废弃物收集桶不会移动和翻转。

车厢具有良好的密封结构，经灌水试漏，车厢外部无渗漏，并能将污水可靠地从排污孔排出。

车厢内部采用低温杀毒，紫外线杀毒，药品喷雾杀毒，可随时对车厢内部进行消毒杀菌。

亮点七：新型侧帘车

本次展会，深圳中集带来一种全新结构的侧帘车，据介绍，这款侧帘运输车有普通厢式车无法比拟的优点：侧面帘布重量显著比硬质侧板轻，因而整车质量比同样载质量的普通厢式车要轻1吨以上；车体三面可以开启，装卸、封车效率大大提升，保守估计一年可以为客户增加15万元的收益。

深圳中集一直为欧洲出口侧帘车，此款产品整车设计使用欧洲技术平台，同时考虑了国内运输的实际情况进行了加强及优化。深圳中集是整个中集集团“灯塔项目”的先驱，在自动化生产方面走在国内前列。

这款侧帘车也是“灯塔项目”的产品，制造环节采用激光下料和自动焊，油漆环节采用喷粉烤漆工艺，实现了轿车油漆的美观和耐用，车辆更加保值。

与欧洲工艺同步，这款车采用了模块化装配式上装设计、防滑木地板、滑动立柱、喷粉烤漆工艺、可调式铝合金轮罩支架等工艺和设计。这种新型结构一方面节油，另一方面在符合法规的情况下，客户可以实现最优的装卸效率，保证理想的收益。

侧帘车之前受政策标准法规以及用户接受度等问题，在国内一直没有得到有效推广。随着新版GB 1589和GB7258等标准法规的实施，治超的加严，使得这款车成为替代仓栅、栏板等最有潜力的车型，我们也希望这种高效运输方式能早日在中国得到很好地应用。