电商物流末端共同配送联盟的新型模式构建

吴国庆

内容摘要：本文立足于电商物流末端共同配送联盟的相关理论，构建了电商物流末端共同配送联盟的新型模式。并从建设快递末端综合服务场所、打造信息系统平台、优化快件集配方案和制定成本分摊机制等方面，提出了创新模式的具体实施策略，以期推动电商物流末端共同配送联盟实现有序、高效运作，从而提高联盟经济效益与社会效益。

关键词：电子商务 物流末端 共同配送联盟 创新模式

为了有效提高电商物流末端配送效率与质量，国内许多大型物流企业均对末端物流配送进行了优化。配送模式优化后大幅提高了电商物流的末端配送效率，但经济成本投入较高，不适应电商经济的爆发式增长趋势。为此，立足于物流资源整合，以降低物流末端配送成本为目标的电商物流末端共同配送模式出现。组建电商物流末端共同配送联盟，成为电商物流发展的新方向。本文将电商物流末端共同配送联盟的创新模式作为研究重点，提出了高效协调联盟企业运作与实际利益的具体策略，希望能为电商物流业的高速健康发展提供理论参考与指导。

电商物流末端共同配送联盟的理论概述

（一）电商物流末端共同配送联盟的相关概念

电商市场的成熟发展需要良好的末端物流配送支持。电商末端物流指的是，电商物流从配送网点到消费终端的“最后一公里”配送。也就是在客户需求满足条件下，物流配送企业将指定货物准点送达客户手中的一种“门到门”的物流配送服务。目前随着国内电商物流市场发展的日益成熟，消费者对物流服务质量、物流时效性等提出了更高要求，解决末端配送难题成为提升电商服务质量的关键。

电商物流共同配送是基于联盟角度，汇聚多个单独物流配送企业，包括第三方物流与自建物流，联合各企业配送站点、车辆、线路等资源，进行纵向与横向业务组合的一种新型配送模式，如图1所示。作为一种集约化的配送模式，共同配送既拥有第三方物流配送的灵活性，也可实现自建物流的高效控制。共同配送通过整合多个配送企业资源，进行规模化物流配送，可以大幅降低物流企业配送成本，进而提高物流业的整体经济效益。

在此基础上，为进一步提高电商物流配送效率，各物流企业基于优势互补、降低成本的前提，组建电商物流末端共同配送联盟。该联盟通过负责日常货物摊派、规划配送线路、依据共享信息制定适合的配送方案，并指派联盟具体企业成员进行最终落实，从而实现货物的精准、高效运送。此外，电商物流末端共同配送联盟作为最接近消费群体的组织，在日常分拣与摊派等工作中，会积累大量的数据资源。这些数据在采购、信息管理等方面拥有极高的商业价值，可为市场預测提供有力支撑。

（二）电商物流末端共同配送联盟形成的动因

为了降低配送成本、提高配送效率，物流企业会自发地促成电商物流末端共同配送联盟的形成。电商物流末端共同配送联盟形成的动因，如图2所示。

第一，电商市场需求的选择。现阶段，我国电商物流市场虽然发展快速，但很多配送企业依然无法承接大规模的线下配送业务，这难以满足客户的配送需求。并且，在新经济条件下，越来越多消费者通过互联网购物，使得电商市场规模进一步扩大。面对电商市场日益增多的配送服务需求，物流企业也需通过建立配送联盟加强合作。只有通过培育多样的物流配送服务方案，实现信息、资源共享，联盟才可以更高效地解决“最后一公里”配送问题；第二，成本最优化的选择。传统电商物流配送时间长，物流企业存在经营成本高、配送效率低等问题，这迫使物流配送企业不断创新配送模式。电商货物物流配送规模经济的集约化，是助推电商物流末端共同配送联盟形成的主要力量。积极发挥配送联盟的整体效应，能够有效降低配送企业物流、管理等成本，从而提高企业整体利润。因此，建立电商物流末端共同配送联盟，是实现电商企业成本优化的最佳选择；第三，提升配送效率的选择。面对庞大的物流体系，受资源限制，单个配送企业很难形成高效的循环配送模式。对此，一定区域内各配送企业，需结成优势资源互补的配送联盟，通过多个企业的共同循环，实现合作共赢。依据组建的配送联盟，各企业可以进一步整合各自业务，重置配送路线，降低车辆空载率，提高企业配送效率；第四，提升物流服务的选择。近几年，随着个性化消费理念日渐深入，提供服务的商业组织增多，企业间竞争更多演变成服务的竞争。服务经济下，消费者认可成为企业的核心竞争力。在电商物流企业，消费者需求的多元化与个性化，需要物流企业展开更多频次、小规模的配送服务。然而，受投入成本与经营规模限制，大多数物流企业均无法频繁开展此类服务。因而，建立电商物流末端共同配送联盟，有助于实现各类服务的集约化，进而提高物流配送服务的整体质量与水平；第五，发展生态环境的选择。现阶段，国家提倡发展生态绿色物流，是电商物流业发展的必然要求。在此背景下，电商物流末端共同配送联盟的组建，将物流配送中各项资源进行重新配置，从而降低了车辆投入使用率及路线重复问题，可以有效降低交通污染。因此，电商物流末端共同配送联盟在响应国家节能减排提倡的同时，实现了生态环境保护的目标。

电商物流末端共同配送联盟新型模式构建

电商物流末端共同配送联盟体系，涉及仓储中心、联盟配送中心与配送网点等。只有确保联盟组织成员间各环节的良好衔接，才能更好地发挥联盟整体效用。在联盟具体的运作过程中，不仅需要认真评估各成员的综合实力，还应设计合理组建方案与运作模式。本文根据电商物流末端配送与共同配送的理论基础，结合目前电商物流末端共同配送联盟构建的驱动因素，构建了电商物流末端共同配送联盟的新型模式，如图3所示。

在该新型模式中，电商物流末端共同配送联盟共分为物流末端共同配送联盟中心、仓储中心与配送网点的匹配方案、联盟配送流程、配送点信息反馈与改进。其中，物流末端共同配送联盟中心，在参考现有配送交通路线基础上，结合各联盟成员具体经营配送情况，形成的电商物流配送成本与路线最佳地点，是新型模式运作的重心。

具体而言，联盟中心内设置的信息联盟平台与组织协调机制，为联盟配送流程优化提供了基础条件。其中，信息联盟平台可以展示仓库中心发布的供应信息，并收集配送网点的需求和反馈信息，为联盟配送提供双向信息支持。联盟配送协调机制能够充分整合各方资源，完成仓储点与配送点匹配，协调电商末端仓储中心与实际配送网点的供需。

基于物流末端共同配送联盟中心，联盟成员可依据信息联盟平台，掌握各货仓存储信息，在明确和优化货仓存储基础上，制定出货物配送计划，并及时分拣和摊派货物，以此完善现有物流配送的操作流程。同时，联盟可依据货仓的辐射范围，考虑单位物流成本，建立货仓与收件点间合适的映射数量关系，进而制定出合适的电商货物配送方案。

在联盟配送流程方面，新型模式在联盟管理中心基础上，结合信息联盟平台上仓储中心与配送网点的实际需求信息，充分发挥联盟配送协调机制作用，设计最优的配送方案。由指定配送人员接单，完成物流末端配送，并整合仓库配送方的反馈信息，从而实现整个联盟配送流程从信息接收到方案分配，再到配送完成的高效运作。

此外，在新型模式的实际运作中，联盟成员可根据具体配送方案的执行结果进行总结，并通过对比已制定的计划，反馈配送过程存在的问题，分析原因并予以改进。配送网点还可根据市场变化及客户需求，提供揽件、退货办理、包裹回收等增值服务，确保共同配送联盟能够持久、高效、平稳运行。

电子商务物流末端共同配送联盟新型模式的具体实施策略

（一）建设快递末端综合服务场所，开展联收联投

虽然菜鸟网络通过在全国社区和校园建立了数万菜鸟驿站，优化了末端派送模式、提升了用户物流体验，但其末端设施量依然不足。因此，电商物流末端共同配送联盟应该建设快递末端综合服务场所。如，联盟可以建设融电商、快递、蔬菜粮油、饮用水等配送服务于一体的社区配送公共服务站。在各站点开通寄件业务，客户可以在服务站实现“一站式”寄件，提高客户寄件便捷性。同时，电商物流末端共同配送联盟可以借助建設综合服务场所，实现“一站式”派件。通过开展联收联投，大幅度提升配送效率，提升独立配送区域快件密度，改善末端网点的经营状况。对于消费者而言，相比传统的投递方式，通过开展联收联投，用户收件更集中，也更方便、更安全。

（二）打造信息共享平台，提高联盟信息接收便捷性

信息的不充分、不对称，会影响联盟成员的判断，从而扰乱正常的市场秩序。而建立优质的信息共享平台是联盟高效接收消费信息、满足消费者多元化货物配送的关键所在。因此，针对消费者多样化的消费需求，联盟内各成员企业应该加大信息技术的投入力度，自主研发或引进先进的信息共享平台，匹配供需信息。通过打造信息共享平台，及时解决联盟平台中出现的收发件信息、货物配送动态及售后服务等问题。同时，信息共享平台可以为联盟成员提供多样化、智能化、信息化服务，以便联盟信息发布及成员信息反馈，进而提高联盟信息接收便捷性。在仓储或者配送方面，联盟各成员企业可以依据平台信息，优化库存，提前制定配送计划。此外，信息共享平台设置独立的信息反馈模块，针对消费者的配送信息反馈，以便联盟内成员为消费者提供各项定制化服务。总之，打造信息系统平台，可以提高联盟信息接收效率，进而提升电商物流末端共同配送价值创造能力。

（三）优化快件集配方案，提升物流配送效率

现阶段，电商物流末端发展趋势是集约化和智能化。集约化的派送模式可以提升效率，智能化方式可以降低成本。因此，电商物流末端共同配送联盟应该基于集约化和智能化理念，优化快件集配方案，进而提高物流配送效率。物流企业可以依据揽件点和仓储中心的距离，结合考虑单位配送成本，确立实际配送集合与运输方案。在配送集合方面，联盟成员之间可以以货主为单位，对联盟成员的库存分布进行自动调拔，对库存进行集中和优化，并拉动上游供应链的补货。在配送方面，联盟成员企业共同遵循统一的集配方案，将货物配送到网点，部分送货上门。联盟成员之间可以共享智能末端服务设施，减少货物周转环节。此外，随着市场环境的不断变化，联盟需要及时调整集配方案，重新配置现有资源，提高运营效率。

（四）制定成本分摊机制，协调成员利益分配

电商物流末端共同配送联盟应该确定末端共同配送成本的构成，充分考虑多种成本影响因素，分析现有成本分摊方案的优缺点，制定被联盟成员广泛接受的、合理的成本分摊机制。成本通常包括设计成本、实施成本、管理成本及随机成本，成本影响因素包括成员前期投入预期产生的价值、配送量、风险承担能力等。联盟可以基于一致公平性原则，规定参与配送活动的企业采取相同成本分摊，也可以依联盟成员的贡献量为标准，对成本进行分摊。在成本分摊机制制定后，利用实际案例，对其进行验证，并及时修改不合理之处。此外，利益分配是联盟成员关心的重要问题，联盟需要科学、公正地分配成员利润，从而维护末端共同配送健康、持续运营。通过合理的利益分配，保证配送的时效性，以便对消费者产生的消费需求与服务诉求及时反馈，进而提升联盟末端共同配送组织的信用度，增强消费者的信用体验。

（五）优化联盟管理中心，选取最佳合作组织模式

电商物流末端共同配送联盟应该优化联盟管理中心，并选取最佳合作组织模式。具体而言，在管理人员配置方面，通过从各联盟成员内部选取一些精英、骨干，优化管理层；选址方面，依据各物流企业所在位置及业务配送范围，进行科学选址，选取配送总路线短、配送成本最低地点，作为联盟管理中心的地址。联盟内各成员在车辆调动、配送人员安排等方面，应该服从联盟管理中心的统一管理。同时，联盟管理中心需要制定规章制度，各成员企业应该严格遵守相关制度，相互监督。并且，电商物流末端共同配送联盟各成员应该从现有的组织模式出发，分析优势和劣势，选取最佳合作组织模式。在日常业务协作过程中，联盟成员间需要加强交流，对疑难问题展开协商，进而促使联盟管理中心运营、决策朝科学化方向发展。

参考文献：

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