络捷斯特：物流职教的黄埔军校

文/本刊记者 冯珊珊

络捷斯特参与设立产业基金的目的是把握上下游产业链资源整合的机会。通过参股并购，优化产业布局，巩固并提高公司在职业教育行业中的地位。

络捷斯特2004年11月成立，是一家专业提供物流管理咨询、物流系统开发与集成、物流培训与认证、物流数字化资源开发与应用、物流就业服务与人事派遣等物流技术和人才培养模式创新服务的整体解决方案公司。2015年12月8日起在全国股转系统挂牌公开转让，证券代码：834832，2016年跻身新三板创新层。

构建物流人才生态圈

据络捷斯特董事长邵清东介绍，公司自成立以来，深耕物流教育行业十余载，致力于打通学生入口与就业出口全产业链，构建物流人才培养生态圈。

“最早做物流企业的信息系统、仓储系统、流水系统、物流管理咨询等，后来很多院校拿我们的产品教学，就这样进入了教育行当。从最早时候系统的模拟，综合实验实训到课件课程资源，从满足教育市场需求到引领需求。”

在需求端方面，物流行业的快速发展和转型升级对物流人才形成了巨大需求，根据国务院发布的《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》文件，目前我国物流产业从业人员2890万人，“十二五”期间，每年需新增就业人员180万人。

在供给端方面，据不完全统计，中国开设物流管理和物流工程专业和方向的本科教育的大学有400多所，同时，大约有60多所重点高校招收物流管理、物流工程、供应链管理或者相关方向的博士、硕士研究生，这些学校每年输出的物流毕业生人数约为2万人。此外，有954所高职高专院校和900所中职院校开设了物流专业，每年输出约8万高职物流人才和5万中职物流人才。

虽然我国2000多所开设物流专业的院校每年为社会培养15万人左右的物流人才，加上第三方培训机构每年约17万人和公共实训基地每年约14万人的人才供给，物流人才的培养数量仍然不能满足社会对物流人才的需求。据中国物流与采购联合会统计，物流行业从业人员中具有大中专以上学历的比例为27.25%，具有中级职称的仅占3.6%，远低于全国各行业平均水平。

“2009年的时候，我们拿到了人社部的培训认证，从教学服务延伸到了培训认证。2012年提出来长风模式，是在借鉴英联邦国家的职业资历架构基础之上搭建的中国的职业资历架构。”

邵清东介绍，长风模式是以未来课堂为载体，以物流资历架构下岗位能力单元开发的数字化资源为内容支撑，以教学云平台为技术支撑，以多元化评价体系为质量保证，开创复合性服务类职业专业全新的人才培养模式。

络捷斯特提供了一套完整的人才培养模式创新服务的整体解决方案，“从前端的教学标准，教学体系，教学内容，实验实训，岗位认证，成长，实习，就业，职业成长的全过程成长通道。”

围绕公司战略，络捷斯特的产品与服务可以分为三大类：一是物流教育服务；二是物流培训服务；三是物流产业大数据建设与应用。其中，物流教育服务和物流培训服务是建立在公司研发的Logis物流职业资历架构和终身学习体系基础上，以长风网为依托，提供线上、线下相结合的终身学习平台的业务。

三大优势

“做教育服务我们首先要有能力定位，不是来源于课本，也不是来源于哪个权威机构，是来自于产业的岗位调研，物流产业里的不同业态，不同领域，在这样的前提下，才是对教育对培训有借鉴和使用价值。”

总结起来，络捷斯特有三方面的核心竞争优势：一是公司自主研发物流职业资历架构，属国内物流领域唯一的标准体系。

2016年初，络捷斯特推出Logis企业培训课程体系，并开发了对应的培训课程。Logis物流职业资历架构从物流行业方向、业务类型、岗位层级、岗位序列等方面调研分析岗位能力要求出发，依据职业成长路径，汇总每个阶段的核心能力要求，确定各方向和序列对应的能力单元。使得人才培养目标定位清晰化、科学系统化，

长风物流认证（ChangFeng Logistic Certification，简称CFLC）是按照国际认证通用规范，依据物流职业资历架构，基于物流职业岗位能力标准推出的职业资格评价标准体系，是业内唯一与物流企业岗位能力标准完全相适应的认证体系，也是首个物流人才终身学习与认证体系。

二是平台的搭建。长风网于2012年正式上线运营，是专业的物流资源社区服务平台，既是面向物流从业人员的终身学习（培训）平台，也是面向物流教育的基于SAAS服务模式的物流教学及教学资源云平台。

三是研发优势。公司重视研发，拥有长风职业技术学院、软件研发中心和资源研发中心三大研发机构，在西安、南宁、成都、沈阳均设置了研发基地，积累了大量的高素质研发人员。2017年上半年，已经形成65项软件著作权、166项知识著作权。正在办理中的软件著作权有13项。

从物流人才职业能力需求变化来看，物流产业的高速发展对物流人才能力提出了新的要求：更加强调新技术、新工具的应用能力。AVG、无人机、语音分拣等智能化工具在物流领域得到推广和应用，必然需要大量能够操作物流新工具、应用物流新技术的人才。

从物流大数据行业规模看，国际数据公司（IDC）预计，全球大数据技术及服务市场2016年收入将达238亿美元，接近1500亿元人民币，中国市场规模未来5年将增长近7倍。在全球智慧城市风潮和国家政策鼓励下，相关机构预测未来中国将有600至800个城市建设智慧城市，加上后期各种数据中心、分析设备和服务设备的投资。这是个市场总规模达2万亿元人民币的大蛋糕。

不可否认，络捷斯特在传统的物流实验实训业务上一直面临较为激烈的竞争，如上海博昱、深圳中诺思、广州益达、深圳华软、深圳中海、北京金文天地、上海环众等。随着“互联网+”的兴起，越来越多的资本进入教育信息化、大数据等领域。越来越多的物流行业企业开始重视员工培训，些企业成立企业大学，如DHL物流管理学院、京东大学、郑明学院等。

为了提高提高公司核心竞争力，络捷斯特一方面不断增加研发投入，提高产品的技术含量，对客户的需求向纵深挖掘。同时，积极开拓电商、会计以及本科市场，扩大市场容量。

2017年12月19日，络捷斯特发布关于对外投资设立创投基金的公告。公司以自有资金出资3,000万元，作为有限合伙人，投资设立哈尔滨拙朴致枫创业投资企业（有限合伙），基金规模拟定为10,000万元，其中占基金规模的30%。哈尔滨拙朴敦行创业投资管理有限公司为普通合伙人（基金管理人）。

络捷斯特参与设立此次产业基金的目的是：把握上下游产业链资源整合的机会。通过参股并购，优化产业布局，巩固并提高公司在职业教育行业中的地位。

“职业教育和高等教育领域发展的核心问题，不是教育资源不足，而是学生个性得不到满足。”这也是邵清东一直想解决的问题。