试析高速铁路牵引供电接触网雷电防护

靳居安 新疆铁道职业技术学院

随着我国高速铁路技术的飞速发展，我国高铁技术不仅在国内大放异彩，而且走出国门为国争光。然而高速铁路牵引供电接触网雷电防护，却是高铁建设中的一大难题。因此，如何有效避免雷击为高铁牵引供电接触网造成损害，不仅仅关系着高铁乘客的出行安全，也较为严重的影响了我国高铁的技术发展。对此，本人以高速铁路牵引供电接触网雷电防护为论点，进行以下几点浅谈。

1 高速铁路牵引供电接触网雷电防护现状

就目前来说，虽说我国高铁技术飞速发展，但同时也在这个问题的方方面面面临着巨大的缺陷。本人在此把这些缺陷总结为三大要点有待解决：第一，是直击雷的防护问题，在对高铁接触网防雷进行设计之时，许多接触网雷线中并无具体的避雷设施，而在接触网的关键设备中也很少加设避雷器，因此，直击雷很容易对接触网造成直观的伤害；第二，是冲击接地电阻问题，由于高速铁路的牵引电流要比普通铁路的牵引电流高出许多，因此，高铁轨道电阻较大，导致了高铁维护人员在其维护工作中很容易发生触电事故，从而很严重的影响了其整体供电系统的正常运营。针对以上情况，我国现在高铁中采取综合接地方式。并对具体接地电阻严格把关，但是在实际情况中，若遭遇雷击受到电流的冲击，从而在部分区域内发生泄漏电流情况，容易进一步引起接地电阻发生不正常情况；第三，具体差异具体分析，我国地域庞大，在不同地区雷电和土壤的数据也固然不同，并且我国在高铁的建设过程中。具有路线长，夸度大等特点。在一条铁路的沿线上，其周边环境参数不同，雷电对接触网损害程度也大有不同。所以，对于雷电防护就要针对不同地区不同参数，个性化设计。然而现如今，雷电防护设计中，却没有将这种个性设计和差异性考虑其中。因此，使得整体的防护系统不够完整，从而无法将其真正的作用发挥出来。

2 高速铁路牵引供电接触网雷电防护要求概述

我国在高速铁路牵引供电接触网雷电防护设计中。对所有数据严格把关，因此，其要求概述也多种多样。本人在此阐述高铁牵引供电接触网雷电保护设计应遵循的原则和要求：第一，因其接触网所在的区域不同，其周边环境等也有所不同，所遭受的积累电流的强度也有着高低之分。对于这一现象，应大力将差异化技术策略分析应用于高速铁路牵引供电接触网雷电防护中，并将雷电防护与跳闸统计数据进行相互融合，对于不同区域采用个性化设计，利用数据得出一套结合区域特性的技术手段。第二，整体防雷设施的运用，不仅仅要考虑到地区不同，目的不同。还要对其遭受雷电日，数量等进行数据统计。进而运用到整体设计中去。从而制定出最为合适的。雷电防护策略。第三，防雷系统并不是单一可为。要进行整体设计做到全面性，全方位的防雷措施。避免在区域连接中造成技术性错误从而为我国人民铁路出行带来隐患

3 高速铁路牵引供电接触网雷电防护策略探究

3.1 工程实施过程把握好雷电防护

在工程实施过程中，应对高速铁路所经区域内环境、空气等，做好具体数据分析。从而防止高架桥段在受到雷击之时，把伤害降到最低。在工程实施过程中，由于现有的避雷针、避雷线等避雷设施，对雷电防护范围有限，这就需要设计师在工程实施过程中，通过对整体进行核算，进而得出最准确的避雷范围。并运用多种避雷设施，有效增强其避雷的范围。对有可能存在避雷疏忽的区域，进行有效的概括性防护。重点防护区域在进行接触网雷电防护措施中，一个阶段之内可以采取在最顶端设置避雷线的方式，进行系统性避雷，而对于雷击数量较多雷几率较大的地区，则通过架设避雷针的方式。做到有效的增强该地区雷电防护能力，达到雷击防护网的全面布置。

3.2 差异化技术策略分析

在对雷电防护网的应用中，应结合具体现象，具体分析。首先，其不同高铁所建设承载的目的也有所不同，因此，其供电方式也有较大的差异性。在防雷设计上必须结合实际，根据不同的供电差异，对其进行缜密的设计，采取具有针对性的个性化的防雷措施；其次，因高铁线路跨越幅度较大，其具体环境也有所差异。因此，在不同地段具有不同的特点。不仅建造如此，防雷设施也是如此。一种单调的防雷措施不一定完全适用于铁路的整体。在设计方面应多多考察铁路经过地区的具体环境和情况，进而采取相应的防雷设施；从而达到有效预防雷击的目的。大力将差异化技术策略分析应用于高速铁路牵引供电接触网雷电防护中，完善其防雷系统，有效增强高铁安全系数。

总结及其建议：综上所述，虽说我国的高铁技术迅速发展，但其在雷电防护方面仍有许许多多的不足之处。这就需要我国高速铁路相关的工作人员，不断的加深和学习相关知识，以便熟知高速铁路牵引供电接触网雷电防护策略的方方面面，并贴合实际，进行具体实际和应用，从而得出一套最为有效的雷电防护应用措施。

[1] 康佳.刍议高速铁路牵引供电接触网雷电防护措施 [J].科技与创新，2014，（14）.

[2] 王永生.高速铁路牵引供电接触网雷电防护[J].城市 建筑，2015，（6）.