汽车分时租赁企业市场现状与发展分析

2018-12-18谢娟烘

太原城市职业技术学院学报 2018年11期

谢娟烘,钟超

（广东理工学院,广东肇庆 526100）

自2015年以来,受共享经济发展的影响,带动汽车分时租赁市场开始步入快速发展的阶段。现今的民众环保意识不断增强,汽车租赁出行方式逐渐被人们所接受,而我国各地城市交通拥堵情况愈演愈烈,限牌、限号政策相继出台,这些都导致了汽车分时租赁企业市场需求不断扩大。文章通过分析汽车分时租赁市场企业,对汽车分时租赁企业的发展方向进行深入的解析,促进汽车分时租赁行业不断发展壮大。利用“分时、自由、优惠”的特点来增大分时租赁在租车市场中的吸引力,达到吸引眼球、扩大汽车分时租赁受众人群的效果,发掘汽车分时租赁市场潜在的消费者,从而达到推动我国汽车分时租赁市场发展的目的。

一、汽车分时租赁企业市场的现状

（一）汽车分时租赁的优势

分时租赁用户无论在哪个时间点都可以使用分时租车,有效地提高了汽车的使用效率,而且可以根据实际使用需求来定租车时长,避免租赁时间浪费。汽车分时租赁与传统汽车租赁的区别详见表1和表2。

表1 汽车分时租赁与传统汽车租赁主要区别

表2 汽车分时租赁与传统汽车租赁费用比较

在当下主流的三大租赁汽车出行方式中,汽车分时租赁无疑是最实惠的一种。由附表1数据可得出,在我国主要城市里,在较为拥堵的路况下使用汽车分时租赁一小时平均花费的费用只有专车类平均费用的44.9%、出租车平均费用的70.5%；在正常路况下使用分时租赁的平均花费,也只有专车类的39%、出租车的46.3%；而在道路较为畅通的路况下,这个比率是40.6%、45.1%。

由附表1可以看出,使用分时租赁相较于使用私家车,仅仅需要付出租赁成本一项费用,其他诸如保险、保养、年审、维修等繁琐的部分都由分时租赁企业包办。而费用方面,分时租赁除了可以节省一笔巨大的购车成本支出以外,总体的车辆使用成本也是非常低的。以新能源车型为例,如果按照我国城市居民每天平均私家车出行1.5个小时30公里来计算,使用私家车一年的成本是25858元,而同等条件下新能源分时租赁一年的使用成本为16425元,只有私家车使用成本的64%。而燃油车型smart分时租赁使用一年的费用高于私家车,所以不适合长期使用。但是私家车主购买车辆后,无论使用与否,都会产生固定成本,而分时租赁汽车不存在固定成本这个因素,使用的经济门槛较低,有巨大的成本优势。

（二）中国汽车分时租赁企业市场现状

1.代表性企业及其现状

从附表2可看出,我国汽车分时租赁的主力项目大都出现在2015年。2015年以来,因受到共享经济发展的影响,带动了我国的汽车分时租赁进入了快速发展的阶段。而这些项目主要都来自北京、上海等经济发达城市,发达城市是我国汽车分时租赁企业的主要市场。其中,EVCARD实力最为突出,2016年就已经在上海投放超过6000辆分时租赁汽车,这几乎是当时其余几家大平台拥有车辆的总数。EVCARD较早进驻中国市场,抢占了比较多的市场份额,所以它的覆盖城市是现今分时租赁平台中最多的。

截至2017年5月,我国具有汽车分时租赁业务的企业已有300余家,但是大多数属于地区性的小平台,发展地区业务,只拥有几百台车。实力雄厚的汽车分时租赁大平台则有40多家,已经在50多个城市投放了40000多辆分时租赁汽车。总体来说,我国汽车分时租赁市场拥有900多万注册会员,2015至2017年用户增长率达到83%,2016年的整体市场规模就达到了4.3亿元人民币。

2.分时租赁企业运营模式

图1 中国分时租赁取还模式及代表企业取还模式

由于用于分时租赁的车辆中90%属于新能源电动车,只有少数例如TOGO、Car2go是利用传统燃油汽车,所以衍生出三种租车取还模式(如图1所示)。利用新能源驱动的汽车,用户需要到指定地点取还车辆的“同地取还模式”,如Car2share;新能源车辆还有另外一种用户可以再指定地点取车,到异地的随意服务点还车的“异地取还模式”,如EVCARD；而燃油汽车则采用随地取车,合法停车位随地停车的“自由流通模式”,例如TOGO、Car2go。

总之,由于构建基础网络需要庞大的资金、高昂的管理服务费用、车辆成本、用户贬值租车、牌照限制等因素,我国汽车分时租赁企业普遍处于亏损状态。

二、汽车分时租赁企业市场发展分析

（一）汽车分时租赁企业止损盈利方式分析

现在的中国汽车分时租赁市场处在不断亏损的窘境,主要原因是企业收入抵不过高昂的运营成本。要使中国汽车分时租赁行业快速摆脱损失开始盈利,可以从企业降低运营成本方面入手。

以传统能源车型、自由流通模式的企业为例,其运营成本主要来自停车费。一辆汽车若是12小时无人使用,则会产生60-80元停车费用,而使用一辆汽车不过61元/小时,加上车辆燃油费、人工维护费用等,算下来租车利润全给了停车费甚至企业需要倒贴。所以,诸如此类企业,突破的瓶颈在于停车位的共享,只有这样才能降低运营成本,实现止损盈利。

以新能源汽车分时租赁企业为例,其运营模式不存在巨额停车费的困扰,而无法盈利的关键点在于汽车成本与充电设施建设。传统能源汽车在行业服务3-5年后,汽车保值率为40%左右,而新能源汽车这个比率只有20%。车损成本成为不可逾越的鸿沟,加之新能源汽车技术更迭迅速,可以通过“租车用于租车”的模式降低启动成本,从汽车公司长租新能源汽车用于日常营运,同时外包维护保养项目。

在其他日常运营方面,可以通过加大奖惩力度的方式,减少贬值租车现象,从而减少车辆维护的人工成本。同时,通过对使用完车况良好的客户进行累加式奖励制度,增加分时租车对客户的吸引力。

（二）中国分时租赁企业市场的发展分析

1.经营模式改善

（1）车型调整

因地制宜地将多样化车型向单一化车型转变。在大城市,民众对于汽车的理解概念正逐渐由高档奢侈品转向生活日用必需品,更多地开始注重汽车出行的使用价值,所以投放车型应专注为便捷、灵活、低能耗的小微型电动车；而在小城市中,很大部分民众对于汽车的理解仍带有“身份象征”的附加价值,所以投放车型应当多样化、高端化,增加对民众的吸引力。此外,分时租赁汽车还可以使用不同风格的外观贴纸、涂装和内饰,以满足客户不同的个性化需求。

互联网智能汽车的发展,也将促进汽车分时租赁市场租赁车型更新换代。中国汽车分时租赁企业市场正朝着智能化方向发展,高度人车交互、高度汽车智能化将会成为未来汽车分时租赁市场发展的必然趋势。通过智能汽车,实现自动驾驶智能调度、智能人车交互、无线道路充电,能解决现有的车辆调度不协调、用户体验差、充电麻烦等阶段性难题。

（2）产品服务升级

现今主流的分时租车方式是APP租车,注重APP建设以及加强用户体验不失为一种良好的营销手段。同时,基于APP建立用户信用体系,由传统押金租车向无需押金的信用租车转型,相信0押金租车的噱头能吸引一大批顾客。在服务项目上面,可以拓展“分时租赁+司机服务”业务和“送车上门”业务,招聘专门司机为有需要的顾客提供代驾服务,这种企业员工性质的司机会比现在主流的依托互联网平台接单的个体司机更值得信赖。在无代驾业务的时候,这批司机员工就专门负责将车辆送到客户指定的地点,并根据送车距离和时间收取一定的服务费用。

（3）企业合作

基础设施不够完善是制约中国汽车分时租赁企业发展的一大因素。所以行业内各企业不应敝帚自珍,要加强行业内合作,通过信息共享将有限的基础设施发挥最大的使用效率,也可以了解用户在各个平台的信用历史,避免重复信用评估的资源浪费。

2.新能源车技术促进汽车分时租赁市场发展

中国汽车分时租赁发展伊始正值新能源汽车发展的黄金时期,两者一拍即合,分时租赁企业为新能源汽车行业提供了销路,新能源汽车也促进了分时租车企业的迅速壮大。目前,我国已有上百个城市开展了新能源汽车分时租赁项目,在整个分时租车行业新能源车型占比95%。未来分时租车行业更应该紧跟新能源行业的发展脚步,突破车型技术方面的桎梏,还可以扩展如太阳能充电桩等新能源项目,将分时租车企业打造成新能源新技术的新局面。

3.国家政策及基础设施建设

政府应在汽车分时租赁行业起主导而不是监督建议作用。目前而言,我国对汽车分时租赁企业的扶持力度远远不够,汽车分时租赁可以理解为与公交地铁同一性质但以营利为目的的民生行业,由政府主导,将企业带向“企业营利、方便人民、环境保护”的多方胜利局面。基础设施建设方面,应以现有基础设施为中心,由市中心向市郊普及、由大中城市向小城市普及、由城市向乡镇普及,同时对基础设施的使用实行优惠化、共享化,不能让落后的基础设施继续限制着汽车分时租赁的发展。

三、结论

综上所述,我国的汽车分时租赁企业市场正处于快速上升的阶段,面临诸多机遇的同时也存在不少的挑战。我国汽车分时租赁企业已经初具规模,在面临前期投入、后期运营成本过高导致无法盈利的困难时,企业可以采用开源节流的方法,一方面可以减少开支,另一方面可以精简运营流程,给客户带来更便捷的使用体验。汽车分时租赁市场的前景是广阔的,在市场发展的过程中,企业间的优胜劣汰不可避免,我国汽车分时租赁企业离成熟尚有一段距离,所以更需要强化自身,不断完善运营团队,学习国外先进汽车分时租赁企业的成功经验,如信用租车、服务管理和运营方式等。企业间也应该加强合作,促进资源整合信息共享,有限的基础设施应该更高效率地被利用起来,同时合理利用政府政策提供的优惠,顺着政策指明的方向走,才不会在分时租赁市场发展的大潮中被淹没。分时租赁市场最终会朝着电动汽车主导、市场高度集中的方向发展,专门为分时租赁制造汽车的企业也会越来越多,与汽车制造企业特别是新能源汽车企业紧密联系,将会促进汽车分时租赁企业市场快速健康发展。