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据外媒1月8日报道，雷诺-日产-三菱联盟集资2亿美元准备建立一个新型出行科技基金。该基金将是一家在荷兰注册的合资企业，由Francois Dossa领导，该人曾负责兴业银行和日产在巴西的业务。根据雷诺-日产三菱此前的规划，该联盟将在2022年实现价值100亿欧元的年度协同效应，此次设立的基金意味着该联盟更深的融合。目前，雷诺持有日产43.4%的股份，而日产是三菱的最大股东。

现代加快无人驾驶出租车研发

据外媒近日报道，现代汽车公司致力于研发无人驾驶出租车，与汽车制造商以及科技公司竞争币场。

现代聘请了三星公司电信部门前高级副总裁CHi Young CHo組建了一个拥有200人的研发团队，负责帮助现代汽车攻克技术前沿问题，从而引领一场颠覆性的交通运输革命。

该研发团队正针对无人驾驶技术研发汽车和软件系统以此与汽车制造商日产通用以及谷歌母公司AlpHabet旗下的技术公司Waymo相竞争。

与以往的单打独斗不同，现代汽车与互联网企业思科公司和百度公司就车联网达成合作。此外还与SK电讯和韩华资产管理公司斥资4500万美元设立基金，在人工智能，智能出行和金融科技（fin-tecn）领域投资。

现代汽车表示将加快研发投入，扩展合作，已经在中国贵州开设数据中心，2017年又在美国硅谷开设技术研发中心，并计划今年针对以色列和柏林的初创公司成立投资部门。

领克寻求美国工厂

欲打造新型供应链

据外媒报道，浙江吉利控股集团旗下豪华品牌领克目前正在寻求提升其全球生产能力。领克品牌位高管透露，尽管领克目前还没有在美国上市但也正在考虑在北美投建家装配工厂。

领克品牌高级副王席AlaIn Visser去年11月份曾向路透社透露南卡罗莱纳州的工厂选址已经在考虑当中。但领克未来可能会采用条不同于其他车企的供应链。领克希望能够为消费者提供定制化生产。客户可以在线选择配置然后直接从工厂预定车辆。

但这种范围小而变数多的战略对于供应基地的差异性和灵活性要求较高。工厂需要能够采用新的万式来完成零部件的生产和新车交付并且对于工厂与工厂之间的沟通协作以及当地的仓库配套也有一定要求。

领克计划2019在欧洲市场发售，而将于2020年在美国市场上市。作为领克品牌的首款车型，01紧凑版SUV售价24065.71美元起目前与沃尔沃全新小C40跨界SUV一起在台州工厂的同条生产线上生产。

日产扩大与美国宇航局合作

研发自动驾驶移动出行服务

据外媒近日报道，日产北美公司宣布与美国宇航局艾姆斯研究中心就研发未来自动驾驶移动出行服务达成合作协议，该协议包括在硅谷建立个工作示范区。此次新合作建立在两者此前成功的合作经验基础之上而且对2019年的工作范畴做出了明确规定。

在此前5年合作期间，日产硅谷研发中心及美国宇航局直在致力于推动自动驾驶汽车系统的研发。此次新的合作旨在进步推动该技术的研发，并在SAM投入公共服务之前，对其进行测试。日产智能出行主要体现在三大核心创新领域;自动驾驶（智能驾驶）电气化（智能动力）和基础设施技术（智能集成）。SAM代表日产在智能集成万面取得了个主要的里程碑式的成就。日产智能集成可提供安全的基础设施，将自动驾驶移动出行服务无缝的整合到现有的城市环境当中。

优步与大众汽车联手英伟达发展自动驾驶技术

电脑显卡芯片制造商英伟达（Nvldia）将与优步（Uber）和大众汽车（Vokswagen）合作，英伟达的人工智能平台在自动驾驶汽车行业取得更多进展。优步的自动驾驶汽车正在使用英伟达技术，以助其感知世界且瞬间做出决定。优步2016年在匹兹堡和凤凰城用沃尔沃SC90运动型车（SUV）车队首次进行测试以来，一直使用英伟达的GPU计算技术。与大众汽车合作后，英伟达将把人工智能技术融入大众汽车未来车款阵容，使用英伟达的DriveⅨ新平台。

壳牌借助全球加油站

布局公共充电桩网络

收购汽车充电站运营商，在旗下加油站推出电动车快充服务、与车企合作部署欧洲高速公路的快充网络、总币值超过2200亿美元的能源巨头荷兰皇家壳牌公司（RoyaDurch SHell plc）在探索新的生存之道。

壳牌认为，到2025年，加油站提供的燃料中将有20%是非传统，非常规燃料。在涉足充电设施之前，该公司已开始尝试这种多样性，譬如在巴西的壳牌加油站可以加注乙醇，在美国的加利佛尼亚州、英国和德国建有汽车加氢站;同时发展液化天然气（LNG）用作交通运输燃料，主要用于驱动船舶和卡车。

丰田汽车前社长丰田达郎去世

曾带领公司进行全球扩张

1月6日，丰田汽车公司发布了个简短的声明，曾帮助丰田在上世纪90年代初迅速崛起成为汽车巨头的丰田前社长丰田达郎（Tacsuro Toyoda）已于2017年12月30日晚上7时20分因肺炎去世，终年88岁。

作为丰田创始人丰田喜郎的第二个儿子、丰田现任社长丰口章男（AkioToyoda）的叔父，丰田达郎在1980年至1990年丰口的国际扩张中扮演了重要角色，1992年9月，在哥哥丰田章一郎退任后，丰田达郎担任丰田汽车公司社长，指挥丰田汽车打开了美国和欧洲市场，并带领丰田汽车度过了泡沫经济的危机。

“精准定位，应势而为”一一奇瑞空股集团董事长尹同跃在捷途产品序列发布会上致辞

昨日的磨砺与成长，坚定了今日的洞悉与步伐。竞争和发展是市场永恒的旋律，只有顺应市场发展的趋势，深入了解客户需求，才能不断的精准定位，应势而为。

近年，随着中国经济的不断发展，旅游也从之前的少部分人参与的奢侈活动，发展成为项大众普遍参与性的社会活动;同时随着二胎放开、大家庭的增多，对于智能出行的需求日趋强烈。

今天，奇瑞集团商用车发布的全新产品序列——捷途，既是对这趋势的策应，同时也和奇瑞集团的途居旅游版块，服务智联版块起，打造“出行旅游的生态圈”。捷途将通过全新理念、创新技术和精细化制造，以“客户、匠心、创新、共赢”的态度开拓“旅行+”多功能、多座车市场。捷途的发布，集团也将集合研发、人才、技术、资金等方面的力量，给予全力支持。

“自主品牌强，国家才能强。未来几年，奇瑞集团将引来爆发式增长，同时也需要舆论护航和社会各界的支持。希望捷途产品序列的亮相能够给消费者带来惊喜。

发改委公布《智能汽车创新发展战略》

近日，国家发展改革委在其网站公布《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），并表示为加快推进智能汽车创新发展，加强顶层设计和战略谋划，国家发展改革委组织研究起草了《智能汽车创新发展战略》，面向社会各界公开征求意见。

汽车产业是国民经济重要的战略性、支柱性产业，与人民群众生活密切相关。当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，智能汽车已成为汽车产业发展的战略方向。《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）首先就明确了智能汽车产业的发展愿景。

到2020年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效。智能道路交通系统建设取得积极进展，大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖。

到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成。新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。“人-车-路-云”实现高度协同，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）基本满足智能汽车发展需要。

到2035年，中国标准智能汽车享誉全球，率先建成智能汽车强国，全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。

从智能汽车发展战略的“三步走”可见，我国智能汽车产业的发展路线清晰，发展目标让人振奋。中国在由汽车大国向汽车强国发展的过程中，发展智能汽车是必经之路，而且也是汽车工业弯道超车、抢占先进技术制高点的好机会。

全新第八代凯美瑞到店上市全国累计订单接近3万

1月6日，厂汽丰田全新第八代凯美瑞在全国正式到店上市。作为TNGA中国首款战略轿车，全新第八代凯美瑞以不同以往的炫酷造型，驾驶乐趣和安全性能深受消费者青睐。在去年11月16日发布后，短短个多月的时间，全新第八代觊美瑞的订单量已经接近3万台，引领中高级轿车币场复兴浪潮。

全新第八代凯美瑞措载2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成以凯姜瑞，凯美瑞运动及凯美瑞双擎三大产品系列，全万位满足不同年龄层次消费者的多元化需求，全系列产品市场建议指导价为17.98万-27.98万元。

同时，厂汽丰田为全新第八代凯姜瑞双擎推出“电池无忧计划”※在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限，不限里程”电池延保。

广汽传祺GM8北京上市

1月6日，厂汽传祺“全场景奢享大型MPV”GM8在北京正式上市。广汽传祺汽车销售有限公司营销部部长金业锋先生，经销店代表以及北核心媒体亲临现场，共同见证传祺GM8扬帆启航。GM8的上币开启了厂汽传祺高端战略新维度，在中国品牌中率先构筑涵盖轿车、SUV、MPV的C级高端产品矩阵三“B”战略正式落地，合力上攻20万元以上市场，标志着广汽传祺全面开启中国汽车品牌高端化的新时代。

以更好、致最爱。传祺GM8历经多年精心打磨，为颠覆传统商务而来，目标人群是“追求优越生活、自信在握的新一代商务精英”为用户呈现“威严大气恢弘外观全维感官奢享座舱、无微不至舒享科技、无忧安享智能安全”等四大核心价值，以引领中国品牌豪华MPV的不凡之势，全面满足消费者商务与家用的多样化需求。

夺豪车市场冠军奥迪将迎产品进攻年

近日，一汽大众奥迪发布消息，2017年，奥迪（含进口车）在华共销售59.5万辆，同比增长1.05%，再次摘得中国豪华车市场单一品牌销量冠军，这也是奥迪第30次摘得豪华车市场单一品牌销量冠军。

今年是奥迪进入中国的第30个年头，再次卫冕豪华币场销量冠军的意义似乎更为重要。在去年12月，奥迪在华共销售68948辆同比增长34.4%，环比增长231%。其中，奥迪A3、A6L、Q5均是各自细分市场销量桂冠。从全年累计销量来看，A6L共销售14.2万辆奥迪Q5销售12.4万辆奥迪A4L共销售”4万辆同比增长16%。奥迪A3和Q3累计销量约16.7万辆，占奥迪在华整体销量的28%。

同时就在12月末，奥迪公布了2018在华新战略，其2018年新战略透露了奥迪在2018年迅猛发力的路线圈。在产品万面，奥迪正式迎来产品大年，2018年将推出16款车型其中包括5款换代车型、6款全新引入车型和5款年度改款新车。在产品大年的攻势下，奥迪也将对品牌+服务领域推出相应举措。

长安汽车携三大企业署车联网战略合作协议

1月11日，长安汽车股份有限公司与中国移动通信集团重庆有限公司，中移物联网有限公司，华为技术有限公司在重庆签署了战略合作协议，全面开展LTE-V及5G车联网联合开发研究。长安汽车副总裁谭本宏（右二）、重庆移动副总经理杨永（左二）、中移物联网副总经理刘宏强（右）、华为公司副总经理徐学兵（左）出席协议签署仪式。本次合作协议的签署促成了“汽车+”与“互联网+”双向对接与融合，开创大连接新时代的到来。

宝能拿下观致控股权66.3亿收购51%股份

1月9日，观致汽车的外方母公司KenonHoldings？（OUANTUM母公司）发布公告称宝能集团正式成为观致汽车的控股股东。这份公告中显示，宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份。此次被寶能集团收购后，观致汽车的股东结构调成为宝能持股51%，奇瑞持股25%，Keron HoldIngs持股24%。

作为协议的部分，Kenon可以选择以31.2亿元的价格出售其在观致的剩余股份，而宝能则拥有将持股比例增加至67%的选项。该协议还对目前观致未还贷款的偿还责任进行了规定，宝能需要支付与股比相应的贷款。此外，宝能还承诺在未来三年宝能或其子公司每年从观致采购约10万辆汽车。

2017年12月21日，就在半个多月前，观致正式对外宣布宝能正式入股观致，当时奇瑞汽车以16.25亿元转让观致汽车25%股权给宝能。还有消息称，各自持股50%的奇瑞汽车和OUANTUM分别出让了25%和26%的股权，价值约33亿人民币，而在宝能人股之后，奇瑞和Quanrum将会把这33亿元注入观致汽车，再加上宝能集团相同比例的资金，观致汽车将获得总金额65亿元的投资。