奇瑞汽车的“世界观”

融入海外市场，在当地交朋友，往高端市场走，成就中国汽车品牌的品质和形象。

在海外市场，奇瑞有这样一组惊人的数据：平均每5分钟，奇瑞就会增加一位海外用户;平均每45秒，全球范围就增加一位奇瑞用户。

奇瑞伊朗公司销售总监说，在伊朗的高速路口，平均每分钟就可以看到一辆奇瑞车经过。“随处可见奇瑞车”，已经成为奇瑞汽车在海外市场的真实写照。

2001年，在戏剧化出口了10辆风云轿车之后，奇瑞成为首批征战海外市场的自主汽车品牌。如今，奇瑞产品已覆盖46个“一带一路”沿线国家，并连续15年取得乘用车出口第一的成绩。

成绩背后的付出，远比表面的光鲜数字辛酸，除了常人能想象到的商业、市场竞争挑战，奇瑞海外员工有时候甚至要面临生命安全的威胁。

但也正是躲避炮火、长驻当地、输出产品、输出技术、参与公益事业……在这些几乎无所不包的付出之上，才成就了奇瑞今天的海外市场成绩，形成了奇瑞拓展海外市场的“世界观”，树立起了奇瑞在海外的知名中国品牌形象。

2017 年9 月，奇瑞汽车首次登陆德国法兰克福车展。

奇瑞汽车董事长尹同跃表示：“品牌的核心，一定代表了这个公司对社会的态度;企业的世界观如何，代表了这个产品对社会的承诺是什么。”

融进去

2016年7月中旬的一天晚上，奇瑞汽车国际公司一行四名工作人员在土耳其阿塔图尔克机场候机，准备前往埃及谈合作，突然，机场播报屏显示所有航班延迟。原来几分钟前，当地发生动乱，全部航班被迫停飞。

没过多久，候机室门口突然骚动起来，玻璃破碎声、小孩哭喊声、战斗机轰鸣声，接踵而来。“我们做好了最坏的打算，”一名工作人员回忆，“大家开始在电话里给家人和同事留遗言。”

幸好最终事态得到控制，有惊无险，第二天上午，航班开始陆续放行。

但是奇瑞四人没有选择回国返家，考虑到此次出访埃及的任务还未完成，几个人一致决定，继续留守机场，等待前往埃及的航班。20个小时后，他们终于坐上了当地时间下午5点前往开罗的航班。

“埃及合作商看到我们竟然坐着生死航班如约而至，非常感动，谈判也进行得非常顺利！”奇瑞国际公司相关负责人说道，这种突发情况对于奇瑞来说不是第一次遇见，但每一次他们都会选择撑下来。“奇瑞有一个特点，走到哪，车卖到哪，我们的人员也就在哪。你就得适应！”

奇瑞员工这么拼，与奇瑞的海外战略考量紧密相关：在出口产品规模达到一定量级后，奇瑞发现，单纯卖产品已不足以支撑一个企业的海外发展，所以在“走出去”之后，必须“走进去”，在当地形成紧密深入的商业关系，夯实此前打下的基础。

除了商业关系上融入，作为一个靠产品说话的行业，奇瑞还必须形成出口产品的独特优势，为了做到这一点，他们每到一地，都会深入研究当地的产业政策、市场情况、竞争对手和当地消费者的行为习惯等，进行相应的产品适应性开发。

一些情况根本不可能查资料搜到，得真正深入下去调研。比如，经过多轮调研，奇瑞发现，中东地区对大功率车要求比较高;拉美地区，如智利的马丘比丘、巴拉圭的几个城市，海拔都在4000多米以上，所以对高度和爬坡能力有较高要求;俄罗斯人则希望汽车要有电加热的功能，不能坐上去很冷。

有时候，奇瑞还必须满足一些“特别”要求。奇瑞汽车国际公司副总经理杜维强回忆，一位海外经销商曾提出，奇瑞的商用车要符合三个要求：可调限速、三点式安全带以及后排头枕。

奇瑞全球汽車工艺技能大赛。

在果断的执行力下，奇瑞汽车在该地率先拿到了销售许可。“我们要开拓市场，就要满足他的条件，否则的话你就不会有机会了。”杜维强说道。

为了进一步融入海外，奇瑞还逐步在海外建立工厂。以巴西和伊朗为例，奇瑞将CPS（奇瑞生产体系）引入当地工厂，并建立了整车及主要零部件配套生产的汽车产业园，奇瑞也定期派国内的技术骨干去海外培训员工，每年海外工厂的技能员工也会参加奇瑞举办的发动机装调技能竞赛。

通过因地制宜的方式，奇瑞汽车已经深度融入到海外汽车市场中。由于总露脸，奇瑞的人员已被当地员工熟识，他们经常称奇瑞是“Mr.Everyday”（每天见先生）。

交朋友

奇瑞拓展海外市场的“世界观”中，融入海外的商业合作关系和产品体系是最基础的部分，在这之上，还有超出商业层面的要素，比如，真正跟人交朋友。

奇瑞伊朗公司相关负责人曾在当地走访时发现一个现象。由于伊朗没有婚车出租业务，许多新人结婚时只能四处找朋友借车。于是，奇瑞伊朗公司在当地开展了一项公益服务：免费出借婚车。不少新人在驾驶了奇瑞车后，觉得奇瑞不仅车靠谱，更是一个有人情味的企业，在婚礼结束后，买了一辆奇瑞车回家。

迎合当地的产品需求，能让用户体验到车身的性能;而满足用户的情感，才能让用户真正认同自己的品牌。

足球是另一个“媒介”。由于奇瑞的海外市场集中在中东和南美地区，面对的多是“我为球狂”的消费者，所以通过参与足球赛事来与消费者互动，成为奇瑞在海外拉近品牌亲和度的主要方式。过去5年间，奇瑞积极借势，通过赞助足球赛事和足球队、社交媒体的赛事报道、巡展及现场互动游戏等方式，让广大民众能够借此机会参与到这场足球狂欢中。

四年一次的世界杯，更是南美洲百姓的盛宴。2014年巴西世界杯时，奇瑞组织全球代理商进行了“寻找11名球员”竞猜活动，并邀请车主去巴西观看世界杯。在今年夏天的俄罗斯世界杯上，奇瑞邀请了包括哥伦比亚、秘鲁，以及厄瓜多尔等国家70余名车主和经销商开启了一场“FUN TO RUSSIA——战斗民族的冠军座驾”的世界杯之旅，观看世界杯、游览俄罗斯。

除了生活体育娱乐，在社会公益事业上，奇瑞也是频频伸出援手，“帮朋友一把”。2010年2月27日，智利康塞普西翁发生里氏8.8级特大地震，3月1日，奇瑞启动对智利地震灾区赈济援助工作，这是国际社会救助智利地震中，首个外国企业对智利地震的援助项目。

2016年4月16日，厄瓜多尔遭遇7.8级大地震，除了向灾区供给物资，奇瑞还与当地政府组织的儿童救援机构展开合作，为灾区儿童提供了首批4万美元的专项教育基金，以帮助更多的受灾儿童尽早重返课堂。

在中东地区，奇瑞为当地女性提供了很多福利。奇瑞在沙特阿拉伯投入大量资金支持女性上护校，近期沙特允许女性驾车的政策刚刚开放，奇瑞就已和当地一些女士集中的区域开展合作，提供大量试驾车。

奇瑞向厄瓜多尔地震灾区捐款。

与此同时，由于奇瑞在海外建立了多处工厂，雇佣了大量本地员工，如何与他们打好交道，也是奇瑞的必修课。在伊朗工厂，奇瑞逢年过节会给员工送礼物，平时也会通过举办竞赛和考核的方式为员工发放福利。

尹同跃认为，奇瑞伊朗公司作为当地最大的外资汽车企业，不仅是中国企业在国外建厂的案例，更是为树立中国人的正面形象起到了很大作用。

往高处走

通过汽车产品、管理模式和技术的输出，奇瑞为海外市场带来了税收、汽车工业以及工业结构的提升。以奇瑞巴西工厂为例，总投资4亿美元，将建成包括研发中心以及供应链企业在内的汽车产业园，带动就业超过1万人，既提升了当地汽车制造水平，也推动了当地经济发展。

数据调查机构GfK在智利做了一项关于“奇瑞汽车品质及口碑”的调研，结果显示，在800多位接受调研的智利民众中，有89%的消费者对于奇瑞汽车是“非常满意的”，有72%的人愿意再次购买全新的奇瑞车。

而在2018年上半年，以奇瑞领衔的中系品牌，销量占据了智利市场15.6%的份额，首次超过韩国和日本汽车，居智利市场销量榜首，其中奇瑞位居中國品牌第一位，市场份额达到4%左右。

依靠融入和交朋友成功“走进去”后，奇瑞的海外市场“世界观”中，下一个构成要素是“走上去”，往欧美等更高端市场走。

对于已经走到今天的奇瑞来说，这也是未来必须迈出的一大步。尹同跃说，“奇瑞汽车的目标不是做一个区域性产业，而是要做一个全球性的企业、全球性的品牌。”

这也意味着中国企业需直面来自全球一流企业的挑战，要求奇瑞拥有强大的产品、品牌和战略布局做支撑。

产品方面，奇瑞早已开始冲刺高端。2017年法兰克福国际车展上，奇瑞进军欧美市场的首款车型EXEED TX首次亮相，凭借造型和车辆智能互联技术，这款高端产品受到海内外媒体的高度关注，并得到了一致好评。

尹同跃说，“与国际品牌展开竞争，就是希望在世界上最难啃的市场先用EXEED去啃，接受欧洲人的检验。我们不靠价格取胜，要靠品质、性能、造型和环保能力来取胜。”

战略层面，2017年，奇瑞发布了全球化的“WWW+战略”，三个W指Wisdom（智慧）、Win-Win（共赢）及Wired（智能互联），“+”寓意在市场上的无限可能。今年4月，奇瑞又发布了集“品牌、战略、技术平台”于一体的智能化发展战略——“奇瑞雄狮CHERYLION”。

从战略布局可以看出，奇瑞从基本的技术和品质，转向了紧跟汽车市场发展形势的智慧和智能，未来，基于两个平台的智能化成果，将随着奇瑞的产品一同出口海外市场。

目前，奇瑞正与全球500强的诸多企业开展合作，涉及汽车发动机技术、新材料技术、信息技术、汽车电子等汽车产业链上下游的诸多领域。

接下来，奇瑞的海外规划日程表也已经排满。不久之后，奇瑞将参与埃及“新开罗计划”工业园区的建设;2020年，奇瑞电动化Exeed TX SUV也将进军欧洲市场。

考虑到欧美高端市场的复杂性，一些情况已经超出单家企业的掌控能力，因此，在尹同跃看来，国家的支持将为中国自主汽车品牌走向高端阶段带来巨大助力。

他认为，国家要把汽车作为一个重要的出口品种来积极扶持，通过双边贸易协定，为中国品牌汽车出口创造更多的机会。“要像重视高铁一样重视汽车出口，像重视创新一样去重视品牌传播。”

“我们要靠品牌去取胜，融入中国进一步对外开放的大局之中。”尹同跃说，在“走上去”的征途中，奇瑞已经蓄势待发。