助航灯光系统预见性维护课题研究报告

2018-12-08杨莉

商品与质量 2018年48期

杨莉

宁夏机场有限公司固原分公司宁夏固原 756000

1 预见性维护的目的

现有调光器均采取冗余设计技术，在夜航保障期间出现故障也可以继续运行而不必马上处理。备用电源系统使用机会较少，只要做好日常的维护运行，出现故障的概率较低。助航灯具（含灯具和光源）在无突发事件的情况下，一般不会发生大面积的损坏。而灯光系统的传输线路灯光电缆受外部因素影响大，一旦出现故障，故障点难以发现和排除。因此，预见性工作的关键点就是助航灯光回路，只有抓住这个关键才能使助航灯光系统的可靠性和完好率保持在较高的水平。

目前，固原机场助航灯光系统的维护工作主要是采用被动性模式，即有了故障才维修，无故障时只进行一般性的维护工作。随着航班量和飞行训练强度的增加，夜航飞行的时间越来越长，机场助航灯光系统的使用频率随之增多，使用强度也随之加大，在使用过程中一旦出现故障，组织抢修非常困难。这对我们传统的惯性思维和工作模式提出了挑战，这就是主动性维护模式。所谓主动性维护模式，就是通过大量数据，分析设备的运行状态和可能出现故障的趋势，把故障消灭在萌芽状态，从而达到预见性维修的目的。

2 助航灯光系统维护工作的对象

助航灯光系统设备较多，主要有以下五大类：

（1）供电系统：包括高、低压配电柜、变压器等。

（2）调光系统：包括调光器、升压变压器等。

（3）备用电源系统：包括柴油发电机及其附属设备。

（4）助航灯光回路：包括供电电缆和隔离变压器。

（5）助航灯具：包括各种助航灯具和配套光源。

3 助航灯光系统供电回路的特点

（1）助航灯光系统供电回路采用串联接线，其特点是一旦出现点故障将对整个回路造成影响[1]。

（2）供电回路中不同用途的灯具分散布置在飞行区内和飞行区外的各个不同位置，点多面广。

（3）回路电缆敷设环境恶劣，受气象因素影响大，冬季环境温度可低至零下40度，夏季环境温度可接近40度，雨季整条电缆可能长时问浸泡在水中。

（4）回路的电缆接头和插接件多，少则几十个，多则上百个。插头在高电压大电流状态下工作，容易产生过热和绝缘破坏现象。

4 助航灯光系统预见性维护要提高整个机场助航灯光的维护水平应才采取以下手段

（1）建立定期检查维护制度并做好记录。

円族：円拼音为：yuan,同“圆”，日圆(円)是日本官方货币，于1871年制定。2011年初开始在网络微博成为一种流行的表情符号。现实含义就是基于淘宝官方盛典数据的发布，导致网民们看到数据后疯狂网购。网民贡献的不是物品，不是精神，是円。同时，円的形状类似鼠标，而且円的本意是“货币”钱的意思，所以“円族”用来比喻宅在家里网购的人群。

（2）建立定期抽样检查制度，建立计算机分析系统对收集的数据进行分析汇总，形成图表和动态曲线，用于反映不同时期对设备进行定期抽样检查，主要是检查灯具不同回路相关参数的变化情况。如某个回路阻值的发光强度、隔离变压器和各种电缆的绝缘强度。月份变化幅度，历史同期阻值变化情况[2]。

①对外场各类灯具定期分类分组抽样检路阻值变化差别等等，通过分析，可预见判断回路工作情况，回路可能在何时发生故障，及时发现故障隐患，从而提前对其进行维护。

②对隔离变压器定期分类分组抽查，根据预见性检修，把线路故障提前排除，从而使维护工作更具有目的性、针对性，变被动维护为主动维护。

③对灯光电缆定期分类分组抽查，检查绝缘情况从而提高灯光系统整体的维护水平，满足机场助航灯光系统的保障要求。

（3）建立健全资料档案。预见性维护的重点在于“防患于未然”。要想做到这一点，必须准确、及时地掌握维护对象的运行状态。为了能够及时、准确地反映现场状况，应对助航灯光系统的重要参数进行监测，定期采集并整理保存设备运行状态的参数，建立数据库，通过相关参数长期的变化来分析和预测可能发生的故障。

需要监测的参数主要有：

①各回路绝缘电阻值的变化情况；

③灯光回路在不同电流等级下的累计工作时间；

④隔离变压器的绝缘阻值的变化情况；

⑤供电电压的变化情况。

通过对上述数据进行长期的检测，从而准确地掌握灯光系统中各个回路的参数变化状态，及时地发现存在隐患的回路，为标准化管理提供可靠的基础数据。

（4）做好助航灯光系统预见性维护工作的要求。要达到“预见为主”的目的，管理人员必须具有较高的管理水平，需要做大量扎实的工作。