地铁施工对城市道路交通影响分析

文/刘珅，中煤第三建设（集团）有限责任公司市政工程分公司

1 引言

近几年，全国各大城市进入众多重大项目施工引发的交通“阵痛期”，其中以地铁施工对城市道路交通产生的影响最为突出。由于地铁施工所特有的建设模式所致，每个项目施工期间会在很长时间中占用城市道路资源，而且其影响范围比较大，导致道路通行能力及服务水平下降，使得原本就紧张的城市道路资源更加“捉襟见肘”，进而严重影响城市居民的正常生产和生活。各大城市相关部门针对地铁施工对城市交通的影响采取很多了缓解交通拥堵的组织方案和管制措施，虽然多数方案措施发挥了一定的作用，但实际运行中还是没有产生预期的效果。笔者通过详细分析地铁施工对城市道路交通所带来的影响，探讨如何处理地铁施工与城市道路交通之间的矛盾，提出既保证地铁站点及线路顺利施工，又把施工对城市交通的影响降到最小的交通组织方案和管理措施。

2 不同施工方法交通影响分析

地铁施工方法主要有高架施工、矿山法（新奥法）、明挖法、地下连续墙法、盖挖法、暗挖法和盾构法。高架施工有多种方法，但由于地铁高架站多位于城市外围区域，施工条件良好且现状交通量较小，因此对城市交通影响较小；明挖法在地面直接敞口开挖，待隧道主体结构建设完成后回填基坑或恢复地面，如果开挖范围占用道路，将造成交通断流和瓶颈，并且施工占用道路历时最长，对交通的影响最大；盾构法和矿山法（新奥法）实质为暗挖法，此类方法不开挖地面，全部在地下横向开挖和修建隧道结构，基本上是在地下作业，施工造价相对较高，很少占用道路资源，不干扰地面道路交通，对城市环境的影响也较小，这是目前城市市区轨道交通施工采用的主要方法；盖挖法多与明挖法结合，是在重要交通节点处由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，恢复地面交通，其余的下面工程和隧道结构均在地下作业，地面开挖时占用道路，也会造成交通断流和瓶颈，但历时较短，可减少对地面交通的影响，其对交通和环境的影响介于以上两类方法之间。

3 地铁施工对城市道路通行能力的影响因素分析

3.1 道路通行能力影响因素

影响道路通行能力的主要因素有道路状况、车辆性能、交通条件、交通管理、环境、驾驶技术和气候等条件。(1)道路条件是指道路的几何线形组成，如车道宽度、侧向净空、路面性质和状况、平纵线形组成、实际能保证的视距长度、纵坡的大小和坡长等。(2)车辆性能是指车辆行驶的动力性能，如减速、加速、制动、爬坡能力等。(3)交通条件是指交通流中车辆组成、车道分布、交通量的变化、超车及转移车道等运行情况的改变。(4)环境是指街道与道路所处的环境、景观、地貌、自然状况、沿途的街道状况、公共汽车停站布置和数量、单位长度的交叉数量及行人过街道等情况。(5)气候因素是指气温的高低、风力大小、雨雪状况等。

3.2 道路条件

施工围挡的位置和占地面积不同，对机动车道、非机动车道、人行道的占用情况也不相同，但只要存在施工围挡，都将使得施工期间交通流只能利用剩余的道路资源。为了保证各种交通流的畅通，需重新分配道路资源，机动车道宽度甚至车道数量的减少不可避免。对于机动车流而言，其通行所需的侧向净空、视距条件都将受到一定程度的影响。当侧向净空受限时，路旁或者别的物体距离道路边缘太近，驾驶员就会趋向于“躲开”它们，特别是在存在施工围挡的条件下，使车辆行驶位置离道路边缘的距离比正常或者理想条件下的距离大。一般情况下，驾驶员会不得不使车辆侧向靠得更紧。因此，为了补偿这点，驾驶员也会拉大与同一车道车辆前后间的距离。当驾驶员在规定的速度下拉大车辆间距离时，其交通流量也就相应减少了。当车辆由于施工围挡造成视距不足时，驾驶员不能清晰地看到前面道路的交通状况及相应的交通指示，就不得不放慢速度行驶，跟随在其后面的车辆也不得不降低车速②，从而使得这一车队的速度降低，路段的通行能力也就相应减少了。从道路线形角度分析，多处施工围挡位于地铁线位所在道路，使得道路线形的协调性、顺畅性等发生很大的变化，车辆沿“S”形道路行驶，车速也随之降低。同时，在每个施工围挡处，交通流都要增加一次分流、合流过程。整个路段中交织段的长度增加。以上原因都使得道路通行能力降低。

4 结语

由于地铁施工历时较长，而大部分地铁所经区域均为土地开发强度大，道路交通拥挤的城市中心区，因此地铁施工对城市交通的影响应引起各级政府的高度重视，地铁施工交通影响分析需要结合地铁施工方法，施工工序，工期安排，现状交通等进行分析，通过对施工交通影响分析，可以发现地铁施工组织中的不足之处，从而对施工组织进行优化，以减少施工对道路交通的影响程度，同时为制定施工期间的交通组织方案提供基础依据，地铁施工交通影响分析意义重大，但目前地铁施工影响分析无论在理论上还是经验上都缺乏深入的研究，随着城市地铁建设的发展，迫切需要一套理论上可靠，实践中可行的地铁施工交通影响分析方法来有效指导地铁建设的交通疏解问题。