浅析路桥施工中预应力技术的应用

1 概况

路桥施工技术是交通运输行业的一个非常重要的部分，随着人们生活水平的不断提高，对自己的安全问题也更加的重视，这就引起了对交通行业的关注，随之也就对预应力技术的要求往上提升，在施工时，务必需要让路桥保障人们的安全问题。预应力技术指的是在路桥可以承受压力的部分在它未受压力时，对其施加部分预应力，这样可以大大增强路桥桥面的强度，也会使后续部分更加顺利稳固的进行。所以在路桥施工中，预应力的施加是关键，一定要做到安全，稳固。

2 预应力技术张拉法的方法

2.1 在计算过程中钢绞线的伸长数据

在路桥施工之前，应该对路桥的设计图纸熟悉和掌握，对设计图纸中的一些测量值进行实地的勘察，尤其是钢绞线的伸长，必须参考其他施工中的数据，保证它的准确性，在施工过程中，会遇到很多的突发情况，比如管道的生锈等，都会对数据造成很大的影响。再者，人们在测量时难免会出现误差，必须重视摩擦值。

2.2 张拉的施工

在张拉施工时，钢绞线需要与每个穿索的孔都可以穿插，这样可以对一些地方的施工提供方便。在穿索之前，需要将把脱模剂都涂到相应的位置。在钢绞线穿过定位板时，需要用借助夹具套筒来将其夹住，接着就可以进行张拉了，这样可以避免穿孔中不必要的错误。张拉的方法，需要从中间往两侧进行来回的穿索，在张拉中，还应该注意保护层是否正确运行，如果出现误差，一定要从头进行检查。为了控制应力，施工会要求进行反复的拉伸，对于一些特殊形状的夹片则需要特殊对待，比如圆锥形的，必须将其固定好。

2.3 钢筋的安装

张拉工作一旦顺利的结束，一定要把张拉的预应力安放达到八个小时。在安装钢筋之前，为了预防一些意外情况的发生，施工人员需要再三检查钢绞线以及锚固器的状态。一般普通钢筋的安装也需要注意一些问题，比如接头是否牢固，各个之间的距离是否合理，而且应该避免一些事项，比如电焊等，极其容易导致意外事故的发生。

3 预应力技术应用的常见问题以及应对措施

3.1 预应力构件在张拉前会出现的问题

在张拉前，预应力的构件会由于温度的差距出现裂缝，以至于在使用钢筋栓的时候会出现意外，这种情况在张拉构件时经常发生，如果想要预防这种意外的发生，就必须在预制场内避免这种情况，裂缝的集中区域是构件的侧部和上部，最关键的一点是需要让构件的各个部分都保持恒定的温度，也要防止出现热胀冷缩的情况。

3.2 预应力在张拉时会出现的问题

在预应力张拉的过程中，必须将张拉的速度恒定，过快或者过慢都对张拉有不利的影响，如果出现预应力的钢筋数量较多的情况，应该采取适当的措施，比如砂箱法或者千斤顶法，都会有很好的效果，在使用砂箱法张拉时，一定要注意张拉速度的恒定，在使用千斤顶法时，则要注意张拉的次数，需要进行多次的张拉。在施工中肯定会遇到多种意外情况，在施工前必须将它们都仔细的进行分析，让施工中的质量都达到施工标准，在进行梁端布筋的设计时，必须让张拉的部分都集中在一起，这样才可以更好的去张拉，并且为了达到平衡，在这期间应该增加钢筋的数量。严格按照设计的要求来进行，在道路出现扭曲状况时，需要采取张拉或者级配施工的方式来进行纠正。

3.3 孔道的堵塞问题

在施工时，如果出现钢筋不能通过预留孔的情况，那么主要原因应该就是孔道可能坍塌或者堵塞，这会对整个工程造成不堪设想的后果，而且必定会让工程的质量下降，出现这样的问题，该如何去解决，最主要的原因应该追究到水泥上，假若水泥没有完全凝固就进行施工，或者因为在期间抽芯过迟，也会发生类似的事情，首先，应该在坐标图中找出是在哪里出了问题，接着可以用冲击的方法将容易受到断裂的部分避开，钢绞线就可以随意通过孔道来进行。堵塞就会出现堵管的问题，这个时候就必须在施工之前检查管道的疏通，以防破坏工程。

4 路桥施工中预应力的应用

4.1 在混凝土简支T梁中的应用

由于简支T梁需要标准的图配，并且它的路桥设备也必须精准，它的跨径一般集中在20到50米，需要使用不高的，但是强度很高的钢绞线，伴随着交通运输业的发展，人们对简支T梁的要求也在提高，为了满足施工的要求，现在的桥面都是靠现浇梁端联系起来的，在遇到弯距区的桥面，需要使用稍扁的钢绞线，这样可以保证桥面的一致性。

4.2 在混凝土空心板中的应用

与简支T梁不同，假若遇到跨径在16到25米之间，这个时候混凝土空心板就会得到很大的重用，在钢绞线的使用上，同简支 T梁相同，必须使用松弛的，强度高的钢绞线。首先，应该用铜绞线并且是单个数量的来进行穿插，再接着，可以使用扁锚来进行巩固。在实地施工时，难免会出现空心板的跨径在25米以上，这个时候容易出现的问题是由于刚度偏小造成松弛，最好可以将其控制在 25米左右。

4.3 在路桥钢筋混凝土中的应用

一般在比较大型的施工工程中，混凝土的裂缝问题是一个关键性的问题，而且必须是专业的施工人员进行操作，如果可以在混凝土中应用预应力的技术，这种问题就会迎刃而解。在张拉时，必须选择合适的钢绞线，这也是一个至关重要的问题，因为如果应力过大，而刚好选择了承受应力较小的钢绞线，就会对工程造成很大的影响。而且，钢绞线在张拉的时候，应该选择合适的时间，不能过早，也不能过迟，必须在混凝土的强度达到一定的高度才可以进行施工。张拉顺序还是按照由上而下由内而外的顺序，必须遵守一定的程序来进行。

4.4 在混凝土路面上的应用

预应力技术在混凝土路面上的应用，在现在的工程中也是有很多的例子，最应该注意的问题也还是混凝土的裂缝，在施工前，必须做好万全的准备，提前将路面的质量，还有平时的车流量，还有可以承受的压力都了解清楚，在施工的时候，严格按照程序来进行以免出现不必要的安全问题，如果路面因承受不住坍塌，想必对工程造成极大的损失，这个时候，工程可能还需要重新进行，所以，这一步至关重要。

4.5 在混凝土箱梁中的应用

在跨径达到40到60米时，箱梁应该选择与空心板相似的钢绞线，预应力则应该运用中等张拉吨位的方法。为了配置纵向的预应力钢束，需要使用连接锚具的方法来进行施工，如果在张拉中，箱梁的长度达到了四米以上，这时就要使用横向的钢束。目前，我国大部分是使用支架现浇或者是滑模逐孔浇筑。在箱梁的跨径达到一定的高度，则需要配置连续的箱梁。安装钢束时也有许多注意的事项，比如配置精轧钢筋竖向的预应力等。

5 预应力技术的特点

预应力技术有着三个主要的特点，其中一个是预应力技术可以使施工的范围得到明显的扩大，因为本来在施工中容易受到很多的限制，而有了预应力，就可以提前让路桥承受压力来测试路面，让路桥的刚度更加的强。第二个特点是预应力钢筋混凝土是否可以长久的使用，也就是它的持久性，在外界环境和材料本身的结合下，需要使用更长的时间，这样就可以保证桥面可以稳固，而且更加的安全，在一定程度上，也可以节省损失。第三个特点是在预应力中的钢筋混凝土有着很强大的功能，这也就直接高出于其它许多的混凝土，也有着更大的作用，这样也极大的发挥了它的作用，节省了原料。

6 预应力技术的作用

在路桥施工的过程中，其中最基础的部件是受拉构件和受弯构件，它们在整个施工中起着重要的作用。运用预应力的最大的好处就是可以有效的管理这些，让预应力的作用发挥到最大限度。在受拉构件和受弯构件中，预应力有很大的用处，它可以在一定程度上，将拉力和弹力发挥到最好，让张拉的时候更加的稳定，施工的安全性也提高了很多。在路桥施工中运用预应力，无非是一个绝妙的想法，一方面，可以使钢筋混凝土结构更加的稳固，更加展示了它的持久性，另一方面，还可以让钢筋混凝土的抗拉性得到增强，这样一来，混凝土的裂缝问题也迎刃而解。再者，预应力的使用还可以节省钢筋混凝土的数量，节约了工程的成本，降低了开支，有着良好的经济意义。

7 结束语

总的来说，在现在的这个高速发展的社会，交通运输业占着很大的比重，而在交通中，安全问题也被人们所关注。在路桥的施工中，预应力技术的应用无疑是一个很好的选择，它不仅让工程承载的能力大大的增强，而且让工程的质量也得到了极大的保障。在路桥施工中有着举足轻重的作用。就目前来看，我国的预应力技术还远远不足以达到想要的高度，还是会出现一系列的问题，比如钢筋混凝土的裂缝，张拉时由于不注意造成意外等等，所以，在施工前，施工中，施工后，施工的管理问题需要做好，务必需要保证工程的质量，国家也应该对这个技术进行研究并且探讨如何才可以发挥的更好，才能避免一些不必要的损失，可以让它的作用发挥到极致。这样也会满足人们的需求，让人民对国家也充满信心。让预应力技术得到人们的广泛认可。也要在这个基础上，不断的巩固与创新，预应力技术也会越来越好。