液压马达污染问题分析与控制

张爱敏 郑艳锋 张敏涛 王沛

庆安集团有限公司 陕西西安 710077

液压马达是液压系统中最重要的执行元件，大多数液压马达故障的背后都隐藏着污染问题。马达高速运转时，任何污染物混入系统会加速马达摩擦副之间的磨损，他们与马达摩擦副表面相互作用，产生磨粒磨损和表面疲劳，加速元件磨损，使内泄、外漏问题发生或加剧。因此，对马达污染问题分析，对马达零部件及装试环节清洁度控制以及污染物控制，是提高液压马达质量的重要工作。

1 污染对马达的危害

污染物对液压元件的污染一般主要指对元件的阻塞、切削和磨损。实验证明，大于5μm左右的污染颗粒对液压控制阀间隙淤积阻塞的危害作用较大，而尺寸大于15μm的污染颗粒对元件的磨损作用显著增大。随着污染磨损的增加，马达的内泻增大，因此马达的输出转速会降低，甚至引起马达转速不稳等故障。

2 污染物来源分析

2.1 液压马达自身产生的污染颗粒

马达零部件加工过程中产生肉眼看不见的毛刺，如钻孔、磨平面、铣键槽、车O型圈槽等，在马达高速运转过程中脱落，夹杂在摩擦副平面造成划伤及污染。除此之外，外界的灰尘、固体颗粒，在马达周转存放及装配过程中，通过化学腐蚀或粘附，致使零件表面产生颗粒污染物，如生锈、灰尘等，此类污染物导致摩擦副表面损坏，致使马达工作失效。

2.2 环境及周转防护

装配试验现场不清洁，马达在装配、试验过程中带入污物，或马达在存放及周转过程中，通过化学腐蚀或粘附，致使零部件的表面产生颗粒污染物，如生锈、灰尘等，此类污染物会经常导致摩擦副的局部磨碎。泵、阀、液压缸、高压软管等，在运行和保管过程中，所有的油口都必须密封，防止污物侵入。

2.3 装配试验环节

在马达组装、调试过程中由于辅助工装或工具带来的金属碎屑，或装配试验过程人员防护意识不强，防护不到位带来的污染。

2.4 试验台

（1）试验台管路。试验台管路在安装过程中需要焊接、对接安装等，为保证液压系统清洁，管路安装完成后须经酸洗磷化冲洗。具了解该试验台安装完成后，只是用系统循环的方式进行了冲洗，然后就投入了使用。管理未经清洗或虽经清洗，但未清洗干净而残留下来的污染物，会造成液压油污染。另外，20xx年5月份，在YMD-40马达试验时，HS-778试验台加载端的加载马达故障不工作，排故中拆解加载马达发现内部零件严重损坏，内腔大量金属铁屑，加载端马达损坏对整个试验台管路有污染隐患。清洗、冲洗该试验台管路，可以避免因管路冲洗不到位的多余物而产生污染。

（2）油源隔离。我厂马达试验台有两个油箱，一个用来供加载马达工作，一个供产品工作。两个油箱未实施隔离，中间油路相通。从产品抗污染角度考虑，为保证供给产品端提供的油源油液清洁，产品油箱必须和加载油箱隔离，避免交叉污染隐患。如20xx年5月份该试验台加载马达损坏，若加载油箱隔离，最起码对产品油源不会造成污染。

（3）试验台油滤。从试验台主管设计及现场了解，该试验台油滤滤芯从使用至今未清洗更换。

（4）油箱清洗及油液化验。按照分厂规定的油箱清洗及油液化验要求，油箱每一个月彻底清洗一次，油液化验每周进行一次。但往往试验台一段时间不使用油液化验也就未按要求进行，多数是在使用前化验一次，即便如此，油液化验的方式方法也影响到油液的合格判据。

3 污染物控制

对马达污染的控制应从现场管理、人员质量意识提升和现场油箱、管路、接头的清洗等方面做工作，试验前必须进行严格清洗，必须让系统循环起来冲洗，尤其新加工制造的试验台，首次使用管路必须经酸洗磷化冲洗。另外，清洗、冲洗后的零件注意保存，避免锈蚀和再次污染而引起多余物等[1]。

3.1 减少潜伏的污染

a严格检查试验台油液的清洁度。包括泵、阀、液压缸、高压软管等，在运行和保管过程中，所有的油口都必须密封，防止污物侵入。

b定期对管道、油箱及过滤网等元件仔细清洗。

c加注液压油前应彻底清洗油箱及循环系统，清理干净后才能注入油箱。

3.2 防止侵入污染

a防止环境污染。车间要远离有灰尘作业的环境，防止大气中的颗粒物污染。

b再生污染是液压油在工作过程中生成的污染，主要有运动副磨损的微粒、零件的残锈、驳落的漆片等。

c油品中不能有水进入。包括冷却水、冷凝水、人为进水等，一旦进水，油品的综合性能会急剧下降。

d为有效防止再生污染，应选择适当的滤油器在线过滤。这是控制和减轻这种污染的良好办法。

4 控制措施

4.1 环境

液压马达零件、组件清洗和装配、调试、清洗、清洁度检测、油封和包装应在环境污染受到有效控制的工作间进行，需建立马达专用装配试验场地，干净无尘，有必要和条件应规划建设专门无尘或特殊防污染的装试场地。

4.2 人员

从事液压马达的装配、调试、清洗、清洁度检测、油封和包装人员都要经过污染控制的专业培训，考核合格后才能参与工作；进入工作场地，应穿工作鞋、专用工作服和戴工作帽。

4.3 零件清洗

（a）马达装配前应彻底清洗零件，除掉油污、切屑、研磨膏、焊渣、锈蚀和其他污染物，特别注意盲孔、内螺纹的清洗。

（b）零、组件清洗后要立即进行干燥处理，防止零件化学腐蚀或灰尘、污染物的粘附造成污染。

（c）零、组件清洗后24小时内不进行装配时，应按规定进行油封。

4.4 装配试验过程控制

（a）装配所使用的工具应完好无损、洁净、无锈蚀、锈斑，无脱落金属、非金属颗粒，并防止因装配工具磁化的影响将污染物带入附件内部。

（b）装配试验过程中各道工序间转周转应加强污染控制措施，在运行和保管过程中，所有的油口都必须密封，防止污物侵入。马达装配后进入试验前，及从试验台上拆下后，马达油管口应加盖防尘帽盖。

4.5 试验台油箱、管路

在试验台组装前，一般先用机械的方法清除焊渣、表面氧化物等污染物，对材料抛丸处理，然后进行酸洗，彻底去除表面氧化物。酸洗一般包括：脱脂处理、酸洗、中和处理、钝化处理等。定期对试验台油箱及过滤网等元件仔细清洗。

5 结语

污染控制是马达可靠工作的保证。由于引起马达污染的原因是多方面的，完全杜绝污染难以做到。通过上述污染防控措施的实施，能够达到马达可靠工作及保证质量的要求。本文的分析与研究对提高马达质量起到了积极作用，也为进一步开展其他液压元件防污染控制打下一定基础。