空客A320系列飞机典型故障引起的通风油箱NACA口溢油

胡大林

摘  要：A320系列飞机运行过程中时常报告机翼通风油箱NACA口溢油，并伴随ECAM警告：FUEL L/R WING TK OVERFLOW，溢出的燃油不但会污染停环境，而且还会造成航班延误，给旅客和航空公司造成不小损失。通风油箱NACA口溢油，一方面是由于操作不当引起的，航空公司经过加强对机组、机务的培训，已经大幅度降低了该原因引起的溢油，另一方面由于机械故障，还时不时出现溢油的现象，本文将我们平常遇到的部件故障引起的的典型溢油案例归纳总结分析，以提高大家的排故精准度，节约排故时间。

关键词：空客A320、通风油箱

一.系统原理

A320系列飞机的油箱分为机翼油箱，中央油箱及通气油箱，每个通气油箱有一个NACA管，如果通气油箱满了，燃油将从管道中流到机外。机翼油箱和中央油箱用来存储燃油，供发动机和APU使用，通气油箱是为了飞机在各种姿态下平衡各个油箱中的空气压力与外界大气压力，以保障供油正常和结构油箱安全，同时由于飞机姿态变化，少量燃油会通过机翼油箱通风管道进入到通风油箱，这部分燃油将通过通风油箱中的小型回流引射泵或者单向阀自动流回机翼油箱。

油箱燃油泵将燃油传输至各个用户（主要是发动机和APU），每个机翼油箱均装有两个燃油泵，中央油箱的燃油通过燃油泵或引射泵实现燃油的传输。

二.常见典型机械故障引起的通风油箱NACA口溢油

2.1中央油箱引射泵的传输活门作动筒（11QL、12QL）

故障现象：某航班短停，机组加完油后，接通所有燃油泵，燃油从右通气油箱NACA口溢出，并触发ECAM警告：FUEL R WING TK OVERFLOW，机组关断所有燃油泵，溢油中止。

故障分析：加油已完成，没有额外的油进入燃油系统，但是在打开燃油泵时却发生溢油，当油箱过满溢出时，燃油通过其通气管溢出到通气油箱中，可以判断出故障是由于引射泵不正常工作导致中央油箱燃油传输至右机翼油箱。检查传输活门作动筒12QL位置安装错误，传输活门本体上的ROLL PIN与作动筒上的PIN HOLE没有对齐，传输活门本体被转动了180度，再次安装作动筒，溢油故障排除。安装程序AMM28-26-51-400对作动筒的安装有 “CAUTION”和“NOTE”提示：

CAUTION ：MAKE SURE THAT YOU CORRECTLY ALIGN THE POSITIONS OF THE ROLL PIN ON THE DRIVE SPINDLE AND THE PIN HOLE IN THE ACTUATOR.IF NOT，THE ACTUATOR WILL NOT OPERATE THE VALVE CORRECTLY AND CAN CAUSE FUEL LEAKAGE.即：活門转轴上的ROLL PIN必须与作动筒上的PIN HOLE对齐，否则会引起燃油渗漏。

NOTE：There is no clearance when all the pins and the grooves are correctly aligned.即：正确安装时作动筒和活门安装结合面之间是没有间隙的。

故障隔离方法：拆下引射泵的传输活门作动筒目视检查，或通过接通机翼燃油泵，并在关闭中央油箱引射泵传输活门控制电门的情况下，检查机油油箱油量有无增加。

2.2 加油活门关不严（7QU、8QU）

故障案例现象：加油过程中右大翼NACA口溢油。

故障分析：检查发现故障原因为右机翼油箱加满后，右加油活门8QU关不严，油车会继续给机翼油箱加油，过满后导致燃油溢出。

故障隔离方法：在油箱没满的情况下，将加油活门控制电门置于OFF位，通过加油或倒油的方式检查油箱油量是否增加，检验加油活门是否关严。

2.3 A319/320机型机翼单向活门卡在开位（37QM、38QM）

故障现象：某日航后将燃油从左机翼导入右机翼，当右外油箱油量增加到690KG时，右大翼通风油箱NACA口开始漏油;

故障分析及隔离：将NACA口接近盖板（650AB）拆下发现，燃油从机翼引射泵的抽油口处漏出，更换单向阀后（38QM）正常。如果机翼右引射泵的吸油口漏油，唯一可能故障的部件就是38QM，如果单向阀（38QM）故障卡在开位，当燃油从左大翼向右大翼倒油时，右侧外油箱满了之后，燃油会从引射泵的出口反向流到引射泵的吸油口，即机翼燃油反向流到通风油箱，从而出现溢油。

2.4 机翼油箱AIR RELEASE VALVE （86QM、87QM）

故障分析：发动机燃油供油系统故障，导致燃油从NACA口流出.当空气释放活门（87QM）密封性不好时，中央油箱泵工作，中央油箱的油会通过87QM流至内油箱，当内油箱充满时，燃油会从内油箱的通风活门流向相应的通风油箱;

故障隔离方法：如果测试右大翼空气释放活门（87QM），将中泵打开，等待30分钟，右内油箱燃油增加量少于110KG，证明87QM功能正常。

2.5 机翼外油箱与通风油箱之间的RIB22结构肋出现密封问题，导致漏油。

故障分析及隔离：RIB22出现结构密封不好，燃油会从机翼油箱渗到通风油箱，从而导致NACA口溢油。结构密封不好导致漏油的特点在于，燃油不会大量的从NACA口流出，只会出现渗油。

三.总结

以上的故障分析及故障隔离方法对通风油箱NACA口溢油排故有一定的参考意义，能快速隔离故障，缩小故障部件范围，从而大大提高排故效率。

参考文献

[1]王志宏、夏前锦、于立欣.A320系列飞机中央油箱构型差异及NACA口溢油分析和建议[J].社会学，2019-08.