胶粘剂在车窗粘接应用中的工艺要点及质量标准

彭善飞 张春伟 康鹏桂

1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司 山东青岛 266111

2.山东省青岛市青岛理工大学琴岛学院机电系 山东青岛 266106

1 概括

目前轨道车辆粘接应用最多的胶粘剂是聚氨酯胶和改性硅烷胶，本文以BostikISR7003胶粘剂为例，介绍了车窗粘接前的粘接验证、粘接施工工艺及质量控制。

2 理化性能试验

BostikISR7003胶粘剂的主要理化性能有拉伸强度、剪切强度、扯断伸长率、收缩率、剥离强度、以及耐候性等。在实际应用过程中，除考虑胶粘剂理化性能之外，同时要评判其施工性能，施工性能主要有固含量、表干时间、固化速度、固化后硬度等指标。

在23±2℃，相对湿度（20-80）%之间

3 粘接施工工艺

3.1 开工前环境确认及施工准备

班组领回BostikISR7003胶粘剂、底涂剂后，应存放在（5-35）℃环境下。开工前，确认施工环境温度（5-35）℃，相对湿度（20-80）%；当作业环境不符合要求时停止施工，并向粘接监督汇报。点检并确认设备、工具及工艺装备状态良好。检查作业环境良好，作业区域无粉尘。确认车窗已经安装合格，根据待施工车型准备相应的图纸，确认施工图纸及密封部位关系。确认胶粘剂及底涂剂在保质期内，。确认胶粘剂提前24h放置施工台位。检查车体、胶粘剂、底涂剂、窗同温8h以上。胶粘剂施工过程中佩戴无硅、无粉手套、防护服。

3.2 清洁粘接表面

用80#砂纸将车窗密封部位打磨平整，并用清洁布擦拭车体窗框和玻璃窗框待涂密封胶部位的灰尘、污渍，用无水酒精擦拭除去油污。擦拭过程中要求抹布及时更新，直至抹布擦拭面无污物。

当施工环境相对湿度大于80%且小于等于85%时，需在刷涂底涂剂前，用干布或脱脂棉擦拭待打胶面，边擦拭边刷涂底涂剂。

3.3 防护

使用光面胶带沿车体对密封部位，按照图纸要求尺寸以外区域进行防护，要求粘贴平直，粘贴后用手压实胶带。用纸基胶带对两侧扩大防护，粘贴后用手压实胶带。

3.4 粘接表面活化（刷涂底涂剂）

根据使用量将底涂剂从容器中倒入底涂专用杯中使用，每次取出底涂剂前需要上下摇晃，取出底涂剂后立即将底涂剂容器盖好，妥善储存，并在容器上标注开盖时间；开瓶的底涂剂使用时间不能超过30天，倒出的底涂剂不能倒回底涂剂容器。

使用海绵蘸PrepM底涂剂刷涂到车窗密封涂胶表面，底涂剂沿一个方向刷涂，要求刷涂均匀，无漏涂。底涂剂在环境温度（5-35）℃，湿度（20-80）%条件下晾干10min以上至表面干燥，刷涂底涂剂1h内没有下一步操作，粘接表面需要重新清洁、活化。

3.5 打胶

使用气动专用胶枪涂打BostikISR7003到粘接部位，胶嘴需要根据涂胶宽度切割成合适的三角形胶嘴，涂打前需要将先打出的100mm左右胶条废弃不用，打胶时，接触车体，密封胶从基材表面挤出，要求涂打均匀、连续、饱满、无气泡。各窗车内或内框边角等不易施胶区域需在车窗或内框安装前进行预打胶，车窗安装后预打胶区域有明显密封胶溢出，保证密封胶涂打饱满，其他均在安装后进行密封。

3.6 刮胶

使用专用刮刀进行压胶，使密封胶填满施胶间隙，并挤压出密封胶内混入的气泡。用刮刀大体刮平密封胶，然后沿着防护胶带边缘仔细刮胶，要求用力均匀、连续、平滑过渡。检查刮胶状态，胶面连续，无过多接头、缺陷，否则进行修复。用手电筒从车内沿窗四周进行检查，确认密封良好，无漏涂，否则需要补涂密封胶。在胶中未出现颗粒物前可直接涂打，如胶有固化现象，需先用刮刀清理干净，再按工艺流程施工。

3.7 拆除防护

拆除防护胶带，确保密封胶边缘无毛刺。清理车窗玻璃及车体上的残胶。

3.8 表面修整

使用清水将胶表面修整至平滑，要求密封胶表面平滑、平整，无刀痕印记、凹凸不平，然后用抹布擦干净车体表面残留的修整用水，严禁抹布触碰胶层。

3.9 干燥

打胶后应在不低于5℃环境下干燥48h以上，干燥12h以上可进行拉车作业。干燥期间在车外侧墙中间和两端部玻璃位置分别张贴“胶未干，严禁触摸”指示牌，写明密封胶完工时间和允许的最早移车时间。

4 施工过程质量控制

在质量管理中对特殊过程的定义是：产品某些质量特征不能通过后续的质量检验加以验证的工序；产品质量需进行破坏性试验或采用复杂、昂贵的方法才能测量或只能进行间接监控的工序；该工序产品仅在产品使用或服务交付之后，不合格特性才能暴露出来。

根据定义，车窗粘接为特殊过程，在施工过程中，自检、互检及专检人员应对主要工艺参数（施工环境温湿度、底涂干燥时间、表面处理状态）进行确认及记录，对车窗粘接后的表面质量进行确认。除了施工过程中质量管控，还应对整个施工过程中的环境温湿度、胶粘剂及底涂剂的批次号进行记录，以便于产品后期的可追溯性。

5 结语

本文介绍了BostikISR7003胶粘剂在轨道车辆车窗粘接的应用，提出了一种较好的工艺过程，该工艺过程可保证车窗粘接满足设计需求，保证车辆运营安全性。