港口重力式码头施工技术要点分析

中交第三航务工程局有限公司厦门分公司 福建福州 350206

近年来，中国对外开放不断深化，与许多国家的经贸关系日益复杂，对水运技术的要求越来越高，这又导致港口和码头建设项目的增加。这个项目的规模也在不断扩大。就目前港口码头的建设而言，主要是重力式码头的建设，因为重力式码头具有施工工艺简单、载重量大、坚固、而且不仅仅是建筑中使用的技术比较简单。而且它也可以装载更重的船只。因此，优化和分析港口码头的施工技术具有十分重要的意义。

1 港口重力式码头施工重点技术分析

1.1 基槽开挖施工重点

（1）施工准备：①申请水下施工许可证，发出航行通知，办理倾倒废物许可证。②开工前，组织施工单位熟悉图纸，并对施工范围、施工规范、质量标准、石工坊法、施工进度、应注意的重大问题和问题进行详细的技术准备。安全人员做好安全工作，确保安全生产。③施工前，做好开挖区的划分和分段工作，绘制平面施工图和剖面施工图，并根据平面控制参数编制导航控制文件。在验证和验证后，进入挖泥船计算机控制系统。操作人员将根据导航控制文件准确定位开挖面积，控制开挖的海拔、宽度和范围。④施工前，将与有关单位进行预点测，使用GPSRTK定位仪和测深仪测量原泥面的高程，绘制水深图指导施工。

(2)开挖方法：①分段分层分条开挖：挖泥船开挖采用分段、分层、分段的施工方式，从上到下有序进行开挖。段长约200米，每层厚2米，宽约15米，杆与杆的连接为3米，段与段的连接为10米。采用水斗和设置水尺测量挖泥船开挖面积的开挖标志，采用挖泥船抓深自动控制装置控制挖泥深度。挖掘宽度控制在4米以内，超深控制在0.6米以内。②边坡控制：根据施工计划设计的边坡施工，按照“下超上欠，超欠平衡”的原则进行梯级开挖作业。边坡开挖应根据梯形断面进行分层，使边坡在自然塌陷后接近设计边坡。边坡开挖时，根据设计要求严格控制开挖深度和宽度，防止滑坡。在开挖作业前，边坡相邻台阶高度差控制在0.5米至1.0米之间，在疏浚计算机系统导航控制文件中逐一列出有关施工要求，而疏浚区的边界和开挖高度则由导航控制文件控制。开挖后，及时安排验收，确保边坡符合设计要求。③施工过程控制：在疏浚过程中，施工记录，特别是地质变化区，应与施工图纸中描述的地质条件进行比较，并确定是否基本一致；在施工过程中发现地质条件不符合设计要求的，应当及时报告，并组织有关人员对有关数据进行确认和记录。当开挖接近海拔设计要求时，如果地质条件不符合设计要求，参与单位的人员如监督、设计、地面勘察等，并应及时通知业主，以分析和研究解决方案。开挖底面的高程应与地质调查报告结合起来，并根据施工图纸的要求进行开挖，并对强风华和中风化岩进行标准开挖。④对过渡段回淤的清理：施工前，将浚前原泥面测量水深图与4号泊位过渡段竣工后的扫描图进行比较，利用该延伸段原有泥面确定过渡段前、后沉箱和石床的疏浚程度。已经被抛出的部分。然后该挖泥机用于过渡段的挖泥和挖泥，深度极高。在过渡段开挖过程中，需要对过渡段沉箱的沉降和位移观测进行加密，对测量数据进行定期分析，并在出现异常时立即暂停过渡段施工，分析原因，并采取相应措施。确保沉箱安装安全。对于非可移动污泥和其他高度流动的沉积物，采用挖泥泵，以确保基准槽底部的沉积厚度不超过0.3米，其中水含量低于150%或严重程度为12.6克/立方米。如果还无法清除，则使用高压水枪清洗基床表面，以确保过渡段的基床表面没有淤泥，然后将石材填平并压平。⑤运输：基槽的挖掘是利用泥浆驳船运送淤泥和碎片。填塞后，泥浆被运到泉州湾疏浚船的海洋倾倒区。⑥验收：在施工过程中,采用分段开挖和分段验收的方法进行验收。按照设计要求开挖后，在验收现场前进行自我检查。如发现工地有浅点，则组织挖泥船清理，直至符合验收标准，再组织相关单位进行基本油罐验收。在基槽的次验收后，基床抛石或基床及时更换为石块，以避免因工作安排不紧凑而引起的疏浚。

1.2 水下挖泥

在施工开始前，原泥浆表面应经现场工程师测量和批准。作为边坡取样和疏浚范围的依据，应在施工现场和《工程地质勘察报告》的基础上，对各区土层分布进行分析。分区、分层大样本引导疏浚施工的最终确定。按照预定区域的顺序组织施工，以尽量减少船舶之间的相互干扰。在施工前，可以根据地质资料和实测地形对基槽的开挖边界进行适当调整，使各地区工作大致平衡，形成流水作业。施工船舶之间的干扰被最小化。同时，根据接头前的测量数据，根据设计斜率确定基槽和区域的开挖斜率边界。为了保证在基池开挖过程中不发生边坡塌陷，根据设计要求根据土质和土厚降低边坡，对边坡采用阶梯法。在施工过程中，有必要测量和控制疏浚的厚度，特别是边坡和斗面的厚度，以防止过挖。各层土样及施工记录应及时提交现场工程师，分段开挖的基槽应足够长，防止施工被疏浚。基坡开挖完成后，及时铺设土工布，防止岸坡在水流作用下塌陷，导致基槽回淤。

1.3 基床施工

基床抛石宽13米，基床厚1.6米。投掷石块前，应先检查底座槽，并由潜水员执行底座槽检查工作。抛石采用开放式驳船和定位船建造。砌块由10-100kg干净、未变质、未严重开裂的石块制成，饱和抗压强度不少于50MPa。每段填装完毕后，必须在此阶段进行验收，并检查斜面肩和顶面高程。当顶部标高和施工控制标高小于500mm且断面面积大于30m2时，应进行补油。采用重锤压实的方法对基床进行压实。基床压实的部分与基床抛石的部分基本相同。抛掷一层石头，即该层被压实。相邻段的连接长度不小于2m。冲压锤的重量、沥青和冲击能必须符合规范。试验压实确定的压实试验的压实和设计要求的数目不得少于压实试验的压实次数；压实范围、层厚和断面长度应符合设计要求和规范，不得错过压实；基床压实回收和压实的平均沉降不超过30毫米：必须接受压实为标准，否则需进行压实处理直至合格。

1.4 上部结构施工

码头上部结构主要有桩胸墙、钢轨梁、护轮、设备基墩、面层等。由于码头的设计均为现浇施工，结合现场实际情况，胸壁采用大型钢桁架模板，并将钢筋与现场起吊和手工磨损相结合，实现分段浇注和整体成型过程；混凝土工程采用混合站进、抽水混凝土、人工振动成型。表面采用大型钢桁架模板，后表面模板和肋壁模板采用装配模板，共两层安装。每一层模板一次安装和成型。在混凝土浇注过程中安装了肋壁斜面顶板。当附著模板的上层时，模板的下一层不会被移除，而模板的上层是基于模板的下层。外模采用垂直桁架、横肋、钢板梁板结构。在浇注面层之前，将垫层上的碎片清理干净。在浇注过程中，严格控制混凝土表面的高程和抛光。混凝土是人工铺开的，平板振动器是坚固的，清洗机是扁平的，找到了人工光表面。浇注完成后，及时进行维修。维修时间不得少于14天。混凝土达到70%的设计强度后，将会切割接缝和切割面层，并确保接缝是直的。

1.5 预制沉箱施工重点

沉箱的预制工作通常采用一次性不间断浇注法进行处理。如果沉降量大，高度也高，则应采用分层浇筑的方式施工和处理。领导者王的混凝土经过冷凝后，有必要对其进行适当的维护工作。当混凝土的强度能达到施工标准时，可以完全拆除模具。

1.6 安装预制沉箱施工重点

预制沉箱的安装是港口码头施工质量的重要组成部分。施工人员必须有极其准确的洞察力和强烈的耐心，以确保不犯错误。同时，项目的管理部门还需要与不同的施工部门进行协调和沟通，以确保企业团结起来，共同实施沉箱的安装和施工。

2 重力式码头施工质量风险的控制措施

（1）基础施工质量风险：①水流、波浪、潮汐等自然环境对基础设施建设的影响风险较大。由于自然环境的复杂性，有必要通过典型的建设项目对水流、波浪、潮汐等因素进行提前分析总结，找出规律，并尽可能在自然条件下进行基本的施工操作。减少发生风险的可能性。同时在施工过程中加强监控，发现施工质量大偏差，及时调整石工坊法和工作时间，确保工程质量[1]。②基槽开挖回淤的风险很高。基槽开挖完成后，业主和监理单位应当及时组织验收。验收合格后，应及时进行基床抛石施工。如果发现疏浚超过标准要求，必须组织进行疏浚，验收后再进行下一个工艺施工。同时，在投掷石块的过程中需要对区域疏浚进行监控，以确保疏浚量达到标准要求。③基坑平整存在浅点，水下施工缺乏有效的目视检查方法，风险较大。由于没有有效的目测方法，水下基床平整的质量取决于潜水员的施工质量。因此，在制造工艺时，必须强调具体的石工坊法和验收标准，保证基床平整质量达到要求。同时，在整平验收时，必须严格执行标准，保证基床整平质量，避免出现浅点影响预制构件安装的情况。

（2）预制、现浇混凝土施工质量风险高、现浇混凝土构件裂缝大。对于大体积混凝土的施工，应采取有效的防裂措施，采用符合标准的原料，优化比例设计，降低混凝土浇注温度。在混凝土加温阶段，应采用石块埋入大体积混凝土，并采取冷却措施。在混凝土冷却阶段，采取了保温措施[2]。

（3）预制构件安装质量风险：①沉箱漂浮、安装过程中发生风暴的风险较大。在装货和安装之前，我们应该准确地听取天气预报。根据日程安排，我们应选择天气好的时间来进行沉箱的装载和安装。②施工计量中的误差属于高风险。应严格工艺，测量人员应定期检查测量点，确保沉箱的安装精度。③沉箱仓压载水存在头差的风险较大。在安装过程中，应随时监测沉渣压舱水水位状况，避免因水头不良而对沉渣混凝土造成损坏或局部不稳定。④吊装方块过程碰撞风险较大。由于箱重较大，碰撞会对混凝土造成严重破坏，影响工程的耐久性。因此，在起吊过程中必须采取有效措施，如在边缘临时使用缓冲保护，提前安排起吊令。慢点。⑤不及时封堵沉箱外墙的透水孔，风险较大。沉箱安装完毕后，符合再试验要求，并及时安排水下人员对透水孔进行密封，并在通过经验后进行沉箱的填料施工。

（4）后方回填的质量风险高，不符合回填的速度和顺序。根据重力墩的结构特点和施工经验，确定合理的回填速度，必须从墙后方向的陆侧回填，避免码头墙后的泥沙挤压，从而导致码头的大量位移[3]。

（5）施工管理风险、人员水平、质量意识低、处理不善为高风险。加强对经营者的教育和培训，同时保证技术人员的素质和人员的全面性，在施工过程中严格检查验收，规范施工秩序和师法。

3 结语

重力式码头是码头建设的重要组成部分。为了保证重力式码头工程的施工质量，有必要加强码头施工过程中各工序的控制措施，以防止施工中出现质量问题。一旦在实际施工中发现质量问题，应及时加以纠正，以提高工程质量和对重力式码头工程的认识，避免码头结构出现裂缝。