汽车检测诊断技术教学改革研究

2018-12-05张忠洋郑利民高宇

汽车实用技术 2018年8期

张忠洋，郑利民，高宇

（辽宁工业大学汽车与交通工程学院，辽宁锦州 121001）

前言

汽车检测诊断技术是交通运输、汽车服务工程专业必修课程之一，主要让学生掌握现代汽车的检测诊断原理和方法，熟练使用常规检测诊断设备进行故障检测与排除。现阶段以理论授课为主，实验为辅的教学模式，最终对学生进行闭卷考试来进行考核，这样学生即使通过考试也未能掌握实质内容。课本部分内容陈旧，汽车新技术以及新能源汽车检测诊断内容亟需融入课程当中，部分内容需在实验室进行现场教学，以提高教学质量。

1 理论教学

在理论教学过程中，丰富多媒体课件资源，多以图片案例教学为主，适当插播视频教学文件，将枯燥文字生动化，便于学生理解和接受。有的复杂系统或部件的检测可将虚拟仿真教学引入课堂，学生可以反复操作掌握结构及工作过程并进行检测和排除故障，不受硬件设备和实验室资源的影响。

2 实验教学

按照教学大纲，该课程有实验课，考虑到实验室的设备台套数，安排在发动机实验台上进行。将学生进行分组，每组不得超过10人。根据课程安排进行实验教学，内容有气缸密封性的检测与诊断，目的让学生掌握缸压表和真空表的使用，对检测数据进行分析。点火系统的检测与诊断，让学生掌握点火系统的分类、工作过程、点火次级波形的检测以及点火正时的检测，熟练使用发动机综合分析仪、示波器、点火正时仪。认识火花塞的类型及更换周期，通过火花塞的颜色来判断发动机的工作情况。燃油系统的检测与诊断，利用燃油压力表对燃油系统进行检测，观测油压调节器、油泵的工作情况。使用超声波清洗喷油器实验台对喷油器的工作性能进行检测，以及就车清洗燃油系统，这均是燃油系统常见的检测诊断方法。发动机电子控制系统的检测与诊断，利用万用表、汽车解码器、试灯、发光二极管、示波器对电控系统进行检测，学生掌握仪器设备的使用，对发动机电控单元进行检测，读取故障代码、动态数据流、执行元件的检测、基本设定、防盗钥匙的匹配等；对传感器、执行器元件的工作特性进行检测，测试动态波形、工作电压、静态阻值等信息，判断其是否正常工作；了解发光二极管、试灯的使用，充分理解人工经验诊断法、仪器分析诊断法、自诊断法的区别。

3 现场教学

借助于实验室设备对部分章节进行现场教学，例如对设备台套数少、价格昂贵、操作需多人配合的项目。对常见故障现象或故障部位，需引起重视，通过现场教学，激发学生兴趣，让学生学以致用。

驱动轮输出功率的检测、制动系的检测与诊断、行驶系的检测与诊断，涉及到较大的实验台和实验车辆，需要至少一名实验指导老师协助。通过驱动轮输出功率的检测，让学生了解汽车底盘测功机的组成、测试过程、测试项目等，旨在评价汽车的动力性以及传动系统的效率。制动系统的检测与诊断，了解平板测试仪以及机车分析仪的使用和测试项目，平板测试仪主要测试汽车的四个车轮制动力增长情况、制动减速度、驻车制动情况等，另外也可测试汽车的轴重、前后轮的侧滑量、以及制动时悬架系统的位移变化，判断车辆的外倾和前束的匹配情况，悬架系统是否存在故障，这些项目也是在检测站经常看到的。路试使用机车分析仪来判断车辆的制动性能，瞬间紧急制动惯性较大，此时也可跟学生讲解佩戴安全带的重要性。行驶系的检测与诊断，主要让学生掌握四轮定位仪、轮胎动平衡仪的使用，通过外观检查，让学生掌握轮胎上的主要信息，除了断面宽度、扁平率、子午线轮胎、轮辋直径、负荷速度等级外，还包括轮胎的生产日期、磨损极限、3T指数等，演示突发状况如何更换备胎，明确安装平衡块的位置以及其重要性。掌握车辆定位参数的作用，四轮定位的操作过程以及参数异常调节部位。对日后用车、管理车辆都有一定的指导意义。

起动系的检测与诊断，起动机是核心部件，大型维修站基本不对起动机进行拆解维修，多采用更换新机的方法。在教学中需要学生掌握其检测与维修，可将学生分组对起动机进行拆解，掌握内部结构对元件进行检测，清洗干净后图上润滑脂恢复原样，接通各端子引线进行控制性能检测，在此过程中指导教师时刻关注电源状况，以免短接造成事故的发生。在使用中起动机存在杂质污染，油泥结胶，势必会造成运动部件的卡滞或异响，对于此类故障只需对起动机进行拆解清洗即可排除。电源出现故障时，可采用对火的方式对车辆进行救援，指导学生正确接线，对线束粗细做明确要求，起动瞬间电流较大，高达几百安培。

冷却系的检测与诊断，一些车辆在行驶中会出现水温高的现象，在实验室中借助于示教板、实验台讲解冷却系工作原理，造成温度异常的故障原因及检修方法。空调取暖采用冷却液热量，需了解取暖时各出风口的正确使用，冷空气密度大下沉，热空气上升。使用红外测温仪和压力测试仪对系统进行检测，采用加热法对蜡式节温器检测，节温器需要有阀门打不开、或关闭不严等故障，便于作对比实验。明确水温高时正确的处理方法，保证安全，怠速运行，打开机舱盖，可往散热器表面浇水冷却，不可向发动机上浇水，温度降下后再另行处理。

4 更新教学内容

随着汽车技术的不断发展，稳定性技术、主被动安全技术、舒适性技术等综合控制系统得到广泛的应用，但教材未及时更新，将此部分内容引入课堂，根据课时的大小适量调整。防滑控制系统的检测，涉及到ABS/EBD/EDL/ASR/ESP系统；自动变速器的检测与诊断，涉及到AMT/CVT/DSG变速器；电控悬架和转向系统的检测；CAN总线技术的应用与检测；汽车灯光技术的发展与检测；汽车空调系统的检测与诊断等。

受能源危机和环境影响，正大力发展新能源汽车，与传统汽车差异较大，可适当安排课时对新能源汽车进行讲解。与传统汽车的差异在于车辆的动力系统、传动系统、制动系统、转向系统、电源系统、空调系统等。从关键结构部件出发，结合实验室设备可开设纯电动汽车电源系统检测实验，车用电机性能的检测实验，混合动力汽车的检测实验等。

5 考试方法改革

目前的考核方式以期末试卷成绩作为最终成绩，这会使很多学生上课不认真，实验不积极，考试前突击复习，不利于人才的培养。可将成绩分为几个组成部分，以此弱化一卷定乾坤的局面。一是平时课堂表现，主要考查学生的出勤、预习、复习情况；二是阶段考试，主要进行发动机系统、底盘系统两阶段考试；三是实验考核，课程实验根据学生的实验预习情况、实验中表现、实验数据处理或实验报告撰写情况等这几方面进行打分；四是抽签答辩，将课程中的主要知识点做成题签形式，安排特定时间，让学生抽取题号现场作答，以加深学生对知识的掌握情况。五是期末考试，建立试题库，在题库中任抽一套试题来进行考核。各部分任课教师赋予不同权重，最后进行成绩汇总作为最终成绩。