论汽车服务贸易模式及对策

孙领霞

（河南省焦作市交通技工学校 454000)

汽车服务贸易的范围十分广，它主要包括汽车营销、售后服务、消费信贷、维修和保险等。本文将主要对汽车营销、售后服务以及消费信贷这3方面进行深入地研究。

1 我国汽车服务贸易现状与问题

1.1 我国汽车营销现状

目前，我国汽车的营销模式还相对较为简单、低级。大量经销商都缺乏科学的市场营销观念，他们往往仅以降低价格的方式来增加自身的市场竞争力。而这种方式不仅不能提高汽车的销售量，反而会破坏汽车市场的稳定，不利于汽车行业的发展。

1.2 我国汽车售后服务现状

我国汽车行业的售后服务规模不够完善，汽车企业的品牌优势也还不够突出。据调查发现，目前仅有大约9%的企业能够为消费者提供全方位的售后服务，还有小部分企业能够为消费者提供一些基本的维修、检测和美容服务。大部分的企业都只能为消费者提供一些简单的清洗服务。在这种单个独立的汽车服务体系下，大量的汽车服务人员都以营利为目的，缺乏为消费者提供优质服务的思想[1]。

1.3 我国汽车消费信贷现状

随着我国汽车消费信贷的主体不断增大，规模也不断扩大，大量银行都已经开办了汽车消费信贷业务，且投入的力度也相对较大。同时，为推动汽车消费信贷的发展，我国制定了一系列相关法律，如《汽车金融机构管理办法》、《个人消费信贷管理办法》。这些法律与制度为我国汽车消费信贷的发展提供了一个较为良好的法律环境。

但由于我国的汽车信贷服务行业的发展时间较短，其消费信贷状况仍然不够良好。首先，我国对于国民信用体系的构建还不够完善，这使得银行在开展该业务时，承担了很大的风险，从而阻碍了该业务的发展。

2 我国汽车服务贸易的对策研究

2.1 汽车营销对策

目前，我国总体的经济水平、汽车企业的规模大小以及汽车企业的技术水平与发达国家相比都还存在着一定的差距，这些差距导致我国的汽车企业难以投入大量的销售费用。因此，我国在制定汽车营销对策时，也不能完全按照国外的销售模式进行，而应该结合我国国情，建立具有中国特色的营销模式。同时，从目前汽车行业的发展现状也可以看出，不同汽车的营销模式都有所不同[2]。

2.2 汽车售后服务对策

为加快我国汽车售后服务业的健康发展，我国应该首先完善相关的法律法规，加强该行业的监控管理力度。对维修人员进行资格认证，对维修价格进行合理的调控。同时，我国还可以建立一种“一站式”企业服务体系，为消费者提供维修、清洗、保养以及保险等服务，满足不同消费者的需要，为消费者提供全方位的、一体化的服务，缩短服务时间，提高服务效率。

此外，还应该注重品牌经营，对维修人员进行系统的培训，采用优质的、标准的配件进行汽车的维修，最大程度的保证汽车维修质量，维护消费者的利益，充分发挥出企业的品牌优势。

2.3 汽车消费信贷对策

制约汽车消费信贷发展的最重要的因素是消费者对汽车消费信贷的承受力度，而消费者的承受力度又往往取决于收入水平以及其他商品的价格。因此，我国首先应该发展经济，改善国民的收入水平，调整我国的分配制度，将国民的消费水平维持在一个相对平衡的状态，避免贫富差距的增大，逐步地提高消费者的信贷承受能力。

同时，汽车消费信贷制度的不完善也是制约汽车消费信贷发展的因素。汽车消费信贷制度的缺乏，使得汽车消费信贷的手续的办理过程十分复杂，办理的周期长，十分不利于该业务的发展。因此，我国可以通过规范汽车消费信贷操作，为银行提供一个具体的运作流程来促进汽车消费信贷的快速发展[3]。

3 结束语

总之，虽然我国目前的汽车服务贸易模式还存在着一定的问题，但只要我国能够结合自身国情，不断完善相应的法律法规，加大对该行业相关人员的培训，为我国培养更多汽车行业的优秀人才，就能快速地促进汽车服务贸易的发展。

[1]肖国普.汽车服务贸易[M].同济大学出版社,2004(10).

[2]李大华.中国汽车售后服务现状[J].中国汽车维修市场,2012(12).95-96.

[3]刘飞欧.国际汽车市场的经营模式[J].中国汽车维修市场,2002(9).20-23.