一汽-大众维修笔记 2

2018-12-01夕冉

汽车与驾驶维修(维修版) 2018年11期

文：夕冉

在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的梳理和车型特征的把握都有着不可低估的作用。此外，它对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对一汽-大众车系的维修笔记进行整理刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调等，车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的维修笔记，以丰富技术交流的平台。

故障5关键词：凸轮轴油封

故障现象：一辆2010年产一汽-大众速腾1.6轿车，搭载BWH发动机，行驶里程18万km。用户反映该车发动机有异响，已经更换过正时皮带、正时张紧轮和水泵，仍然没有解决问题。

检查分析：维修人员试车，发现该车凉车时声音正常，但达到工作温度后发动机前部便会发出“吱吱”声。考虑到此前为解决这个问题已经换过许多零件，用户很不满意，所以这一次必须先认真诊断再着手维修。

将发电机皮带和时规盖取下后着车，仔细倾听异响的位置，感觉它是在凸轮轴油封处。仔细观察凸轮轴油封，没有看出任何异常。但是从声音的特征判断，很像是气流通过微小缝隙时发出的声音。假如此处出现气流，只能是曲轴箱通风所产生的。尝试将机油尺拔出少许，声音立刻消失。为了进一步证实前面的判断，又用专用工具（图6）将凸轮轴油封向内略微推移了一下。然后试车发现声音明显减弱，说明异响是气流通过油封唇边时发出的哨音。

故障排除：更换凸轮轴油封，试车故障排除。

图6 油封专用工具

故障6关键词：制动灯泡

故障现象：一辆2009年产一汽-大众捷达CIF轿车，搭载BJG发动机，行驶里程24万km。用户反映该车在行驶中，EPC报警灯点亮，车辆无法加速。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现制动灯开关A的故障提示。观察发动机控制单元的66组数据，发现在制动踏板未踩下，制动灯也未亮的情况下，数据却显示已踩下。

图7 制动灯开关电路图

根据电路图（图7），拆下制动灯开关检查，按钮未按下时开关F断开，开关F47导通；按钮按下后F导通F47断开，说明制动开关功能正常。将制动灯开关恢复后，检查制动灯泡，发现该车改装了LED制动灯泡。将灯泡取下后观察66组数据，恢复正常。分析认为LED灯泡的功率远低于原车灯泡，如果直接使用，灯泡检测系统会报警。为此这种产品增加了防报警电路，当这些电路工作不稳定时，就会干扰灯泡电压，使发动机控制单元收到错误的制动信号。

故障排除：更换制动灯泡，试车确认故障排除。

故障7关键词：正时皮带轮

故障现象：一辆2007年产一汽-大众速腾1.8T轿车，搭载BPL发动机，行驶里程21万km。用户反映该车发动机故障灯亮，加速无力。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码“P0016—凸轮轴与曲轴的相位关系异常”。检查正时，没有发现问题。同步测量曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号波形，发现它们的相位起点没有任何地方是对齐的（图8）。为了判断信号是否正常，又测量了正常车的上述信号。发现正常情况下，在发动机一个工作循环的起始点上，曲轴与凸轮轴的相位起点是对齐的（图9）。回过头来再看故障车，发现凸轮轴的相位起点是推迟了。

图8 错误的相位关系

图9 正常的相位关系

查看94组数据，发现凸轮轴相位调整功能已经被取消了，说明系统处于应急保护状态。测量凸轮轴相位调整电磁阀N205线圈电阻，为14 Ω，正常。测量怠速时的机油油压，正常（图10）。这样看来，此项功能被取消的原因不在控制方面，而在于相位关系确实存在问题。

考虑到在此之前已经检查过正时，可以肯定皮带轮上所有的标记点都是准确无误的。这样看来，只能是皮带轮与轴之间的位置关系存在问题了。首先拆下凸轮轴正时皮带轮检查，没有发现问题。再拆下曲轴正时皮带轮检查，很快便看出了问题。原来是皮带轮固定螺栓拧紧力矩不足，曲轴皮带轮的冲击力造成正时皮带轮上的键销被挤压变形（图11），因此曲轴向相位提前的方向移动了一个角度（图12）。而发动机是以曲轴相位做基准的，所以相当于凸轮轴相位推迟了。

故障排除：更换曲轴正时皮带轮，试车确认故障排除。