传统汽车培训行业，是否会被互联网所取代

文：孙磊

不知不觉中，中国的汽车产业链已经被强大的互联网渗透到各个环节，从汽车制造和营销、零配件供应以及售后服务，到汽车保险、金融和二手车等衍生业务等，甚至车主的用车生活，无处不与互联网相关。这不由让人感叹互联网的强大，同时也都在关注，在汽车产业中还有哪些领域未被“互联网+”，这意味着下一个商机。汽车培训产业就是其中之一。

这里所说的汽车培训指的是传统的在职培训，大致有几种类型：整车厂商组织，面向服务网络各种培训，包括新车型售前与售后培训，店面盈利能力提升培训等；社会培训机构面向社会维修企业组织的管理、技术或者营销培训；以及汽车后市场相关企业面向客户与准客户举办的各种洗脑式的培训等。不管培训的主办方、受训主体是谁，也不论培训质量如何，这些培训都有一个共性，那就是面对面的培训。

这种传统的培训模式往往限于各方面的条件，培训规模一般并不大，三五十人的居多。也有一些培训能够达到二三百人，但培训效果肯定会打折扣。基于这样一种现状，很多业内或者跨界人士就想通过平台来实现线上培训。而线上培训优势自不必说，降低培训成本自然是最主要的，其他如培训内容可以反复观看，能与培训师实时互动或者答疑等。最重要的是，面向的受训人群更加广泛。

那么，传统的汽车培训行业具备哪些特质？互联网培训是否会对传统的汽车培训行业形成冲击？带着诸如此类的问题，本刊记者采访了上海君实企业管理咨询有限公司联合创始人叶云哲老师。

AD&S：首先请您介绍一下您在培训行业的发展经历。

叶云哲：我是2008年正式进入汽车营销培训咨询领域的，主要原因还是热爱这个行业。在这个行业里，我能够享受培训带来的精神价值感，特别是每次培训或者现场辅导时，学员对课程发自内心的高度认可。另外每次培训结束后，相当一部分学员无论在思想观念还是行为模式层面，都会发生很大变化并取得长足的进步，这种精神层面的价值感是激励我在培训领域前行的动力。

我目前所在的公司创办于2015年，公司定位于汽车渠道领域全价值链营销专家。我们有着一支非常专业的讲师团队，核心讲师达到25人，超过70%的讲师都有丰富的4S店高管经验或者整车厂商的培训管理经验。目前公司已是国内诸多主流合资品牌的核心培训供应商，并与很多全国百强集团经销商有着深度的战略合作。

AD&S：针对不同的受训群体，是否会有不同的培训特色？

叶云哲：我们目前的业务主要分为4部分：一是岗位认证；二是到店辅导；三是市场调研；四是品牌营销。受训对象主要是4S店经营管理层和执行层，以及整车厂商的区域管理人员。课程涵盖管理层岗位技能培训及执行层面的业务技能培训等。

针对不同的群体，我们的培训教学手法会有很大区别。比如针对管理层，培训内容更多是启发管理者的思维理念，授课中会大量运用启发式案例教学、沙盘推演以及头脑风暴等教学手法。针对执行层面的培训，更多是实操技能改变，培训方式主要是以培养和训练为导向，教学中会运用大量的角色扮演法以及现场示范法。

AD&S：请问要做好一场培训，需要做哪些工作？哪些环节或步骤最为重要，为什么？

叶云哲 ：想要做好一场培训，至少要做到以下6点。

（1）培训需求分析。这包括3个层面：一是关于组织方面的分析，如经营战略、企业文化和人力种类数量等；二是工作分析，如工作规范和环境等；三是人员的分析，如受训者是什么层次，是高管还是一线员工，其素质和技能情况如何等。

（2）制定培训计划。这要从2个方面入手：一是设定培训目标，培训目标要明确具体、要可衡量、要可以达成且有挑战性；二是制定培训大纲，培训大纲要有时间规划、课程内容、单元目标、教学方法以及教学工具等。

（3）课程内容设计。要根据培训需求与培训计划，开发实战落地的培训课程内容。

（4）培训现场准备。培训现场的场地、物料、设备和讲师等，要提前准备。

（5）培训实施。这个环节很重要，讲师需要结合课程内容运用多种教学方式，要注意课堂掌控技巧，将准备好的课程内容演绎好。

（6）参训学员考核。凡是培训，必须要考核跟踪，否则很难保证效果。考核的方式可以有很多种，比如常见的笔试、角色演练、结构化面试和毕业论文等。

以上每个环节环环相扣，每个步骤都很重要。

AD&S：您认为要成为一名优秀的汽车培训师，应该具备哪些能力和素养？

叶云哲：要成为一名优秀的培训师，我觉得需要以下5个方面的能力和素养。

（1）对培训工作的热爱。做任何事情一定要有热情，兴趣是最好的动力。

（2）要有很强的学习和总结能力。很多经验未必都需要自己去经历，但学习后一定要会总结，而且要很好地演绎出来。学习是一个重复的过程，也是一个不断精进的过程。

（3）要有很强的沟通表达能力。作为讲师，能把知识理解是一方面，而用别人能听懂的语言表述清楚也是一个优秀讲师的基本功。如果你不能够用更为简短、更能让人理解的语言，把一件事情、一个知识点表述清楚，只能说明你对这个知识掌握得还不够精。

（4）要具备很强的授课能力和授课手法。作为一名优秀的培训师，要结合成年人的学习原理，懂得运用多种授课手法和互动技巧，确保课程生动有趣、寓教于乐，从而确保学员听得懂、记得住、用得上。

（5）具备课程设计能力。一门优秀的课程要满足新知、幽默、情感和哲理4大元素，课程设计能力也是衡量一个好的讲师的标准。一个优秀的讲师，绝不仅仅是一个简单的传话筒，还要学会自己设计课程，正如一个好的演员能够自编自导。

另外，培训师在培训过程中，要注意与学员保持互动，要注意观察学员的表情和肢体语言，同时也要注意倾听学员的提问。总之，优秀的培训师要有很强的课堂掌控能力。

AD&S：在互联网时代，线上培训被很多人追捧，很多整车厂商也开设了线上培训课程。您是如何看待线上培训课程的？对于传统的线下培训影响大吗，是否会取代线下培训业务？

叶云哲：我个人认为，线上培训严格上来说应该称之为远程授课。其作为一种新的知识传授方式，对培训有着很好的帮助。其优势在于知识获取便利，可利用碎片时间学习。其劣势则表现在学员注意力容易分散；没有同学和老师的监督；学员技能训练无法开展；学员问题反馈慢；培训见效慢。

线下培训的优势恰恰是线上培训所不具备的：学员注意力集中；随时反馈；有同学学习氛围和老师的监督；老师与学员互动性强、方便开展技能训练；培训见效快。当然，对于学员来说线下培训必须要有整块的时间。总的来说，我认为线上培训对线下培训业务有很好的补充，但是不会取代线下培训业务，两者长期并存且互为补充。

AD&S：贵公司是否也开设了线上培训的业务？线上培训课程与线下培训相比，需要重点关注哪些？

叶云哲：线上培训是趋势，目前我司也正在筹划线上培训业务，不久就会问世。与线下培训相比，线上学习在互动效果方面会差些，因此我们的线上培训一方面会重点关注培训视频和音频的录制质量，另一方面更加重视互动专区、互动研讨课题的设置，以巩固和提升培训效果。

通过对叶云哲老师采访我们可以得知，无论各方培训平台如何宣传，但平台本身不具备制作课程的能力，必须依靠专业的培训师团队来完成。目前国内的汽车培训主要在面向4S店、连锁服务集团以及独立维修企业，受训群体为管理层和执行层，培训内容为应用型的岗位和技能培训。

而国内的汽车培训市场，有经验、有能力的培训师并不多，而能够做汽车售后的培训师更是凤毛麟角。他们的精力不足以支持各大培训平台的内容运营，因此对于培训平台来说首先就要面临“课程荒”的困难。

另外，正如叶老师所说，线上培训不能完全解决学员注意力容易分散、没有同学和老师的监督、学员技能训练无法开展、学员问题反馈慢以及培训见效慢等缺陷。所以要在很短的时间内，完成一个知识点、技能经验的传授，还要确保学员掌握，这对于培训师的课程设计、授课方式以及学员的理解接受能力都是极大的挑战。

所以，线上培训在短期内只能是线下培训的补充，如果利用好的话，可以使某些培训达到事半功倍的效果。当然，随着互联网技术的发展，线上培训的一些缺陷一定会逐渐解决，例如所有的学员无需集中在一起，可以通过网络在虚拟的课堂场景集中接受培训，这基本上可以达到线下培训的效果。到那时，传统汽车培训行业将有可能被互联网所取代。