塑料材料电镀及缺陷分析

（一汽-大众公司质保部 130011)

1 电镀的定义

广义电镀的定义：包括金属或合金的金属电沉积、电泳、化学镀、置换镀、物理气相沉积（PVD）、化学气相沉积CVD、转换成膜（阳极氧化、磷化、钝化等）。

狭义电镀的定义：电镀是镀液中金属离子在直流电场作用下，在阴极表面还原成金属原子形成金属层的过程。功能电镀/防腐电镀/装饰性电镀；单金属电镀/合金电镀/复合镀；简单盐电镀/配合物电镀；强酸性电镀/弱酸性电镀/碱性电镀；金属电镀/非金属电镀[1]。

2 常见电镀生产线

（1）直线龙门式：参数控制灵活，参数存储方便，精度较高，每臂都能单独控制，适合多品种、多镀种、要求高的零件。

（2）环形线：成本低，效率高，工艺参数调整受限，控制精度低，无法实现单臂控制要求较低、简单的大批量生产单一品种。

（3）滚镀生产线：滚筒面板采用板材折弯成形或专用网格板拼捍成形，逐位独立驱动、带驱动滚筒，链式传动，45°螺旋齿轮转向传动、独立电机及减速机传动，可以采用变频器或直流电机变速转动。

（4）带材专用电镀线：产品连续通过设备电镀槽的过程中完成表面处理，既能够保证电镀层的稳定性和均匀性，又能够保证带材的连续性和完整性，方便包装和后续加工[2]。

3 塑料电镀挂具

电镀挂具每圈都需要在零件下挂后退镀处理，上挂时挂具表面不能有未退镀干净的位置、电镀积瘤或者绝缘层破损问题如下。

（1）黄铜/紫铜：主要用于极杠、挂具框架。黄铜有一定的强度，紫铜导电更好成本更高。

（2）磷青铜：挂具挂钩内的弹片。弹性好，导电好，成本高。

（3）不锈钢：一般用316不锈钢，一般用于零件的挂钩，挂具吊钩的外层等。耐蚀性较好、易退镀，导电性差。

（4）钛：电镀的阳极篮、辅助阳极。导电差，耐蚀性好。

（5）钛包铜：特殊需要高导电性能且高耐腐蚀性能的位置。

（6）挂具表面绿胶：聚氯乙烯涂料。也可用于零件焊接柱的阻镀。

4 塑料电镀POP(Plating on Plastics) 镀铬技术在汽车内外饰范围有着明显的优点

首先，金属的质感和光泽；其次， 重量轻，密度小；再次，注塑+电镀工艺，成本低。目前汽车上塑料电镀主要采用两种材料，ABS或者ABS/PC占95%以上，尼龙（PA）占5%以内。PA电镀主要应用与一些对强度及机械性能要求比较高的零件，例如内外门把手等；在整车上的应用：进气格栅，装饰条， 后视镜壳等。以下是常见的常见故障及处理。

（1）烧铜。成因：镀液温度低；溶液成份不在工艺范围内；添加剂失调；搅拌不良；电流过大；零件有飞边、过度尖锐的角。处理方法：升高温度23～30℃；分析、调整添加剂；赫尔槽试验、调整；加强搅拌；降低电流；修飞边、设计时避免。

（2）漏镀。成因：铬酐清洗不净；空气中有氧化性物质；解胶过度；零件表面活性钯不足。处理方法：加强清洗及还原；净化空气，加强通风；调整解胶时间、浓度、温度等参数；保证钯的浓度，且吸附钯后的零件表面不受损伤。

（3）覆盖能力差（发黄）。成因：铬酐、硫酸比例不当；三价铬过多或过少；添加剂失调。处理方法：分析、调整；赫尔槽试验、调整。

5 结束语

塑料电镀工艺虽然在目前已被广泛运用于汽车内外饰的设计，但电镀用塑料材料的选择却要综合考虑材料的多种因素。从塑料原材料到一个电镀好的装饰件,要经过注塑和电镀两大流程。任何工艺上的差错都可能造成整个产品的报废。 塑料电镀件缺陷具有传递和累计的特性，无论设计、制造还是装配只要存在缺陷，将会伴随整个生产制造过程，且通后续的工艺调整是无法克服的，相反缺陷会逐步放大，现象会更加明显。

【参考文献】

[1]冯立明,《电镀工艺与设备》,化学工业出版社,2005.

[2]曾华梁,《电镀技术问题对策》,机械工业出版社,2006.10.