汽车发动机电控系统常见故障诊断排除

李宽宽

【摘要】汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机，由于现代汽车广泛采用电子控制技术，其电气设备、系统结构日趋复杂和精密，使汽车的性能更加完善。本文将阐述汽车发动：机电控系统常见的故障诊断与排除等内容。

【关键词】汽车发动机 电控系统 故障 诊断排除

一、发动机检修基本步骤与注意事项

1.发动机检修基本步骤

当发动机出现故障后，可按下面的检修内容（步骤）进行，直到排除故障：（1）询问用户有关情况（如故障现象、发生的条件和过程、以往检修历史等）；（2）进行基本系统的检查；（3）读取故障码；（4）用故障征兆法[见下文）判断故障原因；（5）具体部件的检查；（6）排除故障（调整、换件甚至修理）；（7）清除故障码和路试。

电喷发动机相对复杂，但故障往往是基本系统出现问题而造成的。进行一些常规的基本检查，即通过检查和测试基本系统，就能够解决大多数的问题。发动机基本系统检查的内容包括进气系统检查、燃油系统检查、冷却系统检查、发动机舱内软管的检查等，发动机进入正常的工作状态后，再进行发动机电控系统的检查。

2.发动机检修注意事项

（1）电喷发动机的电子系统是比较可靠的，一般情况下，先检查发动机基本系统，然后检查发动机电控系统。

（2）检修时蓄电池极性不得接反；无论发动机是否在运转，只要点火开关接通，不要断开具有电磁线圈和较大工作电流的用电设备，如电动机导线、怠速控制装置的导线等，以防电流的冲击造成电子元件的损坏；对电子系统进行检修时，一定要戴上搭铁金属带，将其一头缠在手腕上，另一头夹在车身上，以防静电对ECU的损坏。

二、发动机维修注意事项

（1）发生故障时，切忌盲目拆检；（2）拆开线束连接器时，不可盲目用力硬拉。安装时注意插接到位；（3）应注意保持各线束连接器清洁、连接可靠；（4）维修前，必须拆开蓄电池负极线，防止损坏机件；（5）拆开燃油系统前，必须释放燃油系统压力；（6）对电路或元件进行检查时，除特殊指明外，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、

电阻或电流。

三、发动机电控系统故障征兆诊断

发动机电控系统检修的重点是故障诊断与识别，一旦查出故障，即可调整或更换零部件，恢复车辆性能。诊断与识别发动机电控系统故障的基本方法有两种：一是利用车上的自诊断功能进行检查；二是经验判断法，即故障征兆法。故障征兆法列出可能的故障原因，故障查找时按序号顺序进行即可。利用自诊断功能进行检查前文已经给予了详细的介绍，下面只对几个主要的故障征兆及原因进行说明。

1.发动机不能起动

（1）电喷发动机系统与电气系统中的电源连接故障；（2）熔断器、电动燃油泵或主继电器故障；（3）燃油质量差或其中有水、燃油滤清器脏污；（4）发动机ECU故障或其连线不良；（5）燃油压力不正常、供油量不足、燃油压力调节器故障；（6）喷油器堵塞、泄漏或故障；（7）空气流量传感器、冷却液温度传感器或其电路故障；（8）发动机曲轴位置传感器不良；（9）蓄电池容量不足、发动机转速过低；（10）活性炭罐浸油或活性炭罐电磁阀故障。

2.发动机冷起动困难

（1）电喷发动机系统与电气系统中的电源连接故障；（2）熔断器、电动燃油泵或主继电器故障；（3）燃油质量差或其中有水、燃油滤清器脏污；（4）严重的真空泄漏或空气滤清器堵塞；（5）空气流量传感器或冷却液温度传感器故障；（6）怠速控制装置故障；（7）燃油压力不正常、供油量不足、燃油压力调节器故障；（8）喷油器堵塞、泄漏或故障；（9）节气门控制装置粘连或固死；（10）发动机ECU故障或其连线不良；（11）发动机曲轴位置传感器不良。

3.发动机热起动困难

（1）电喷发动机系统与电气系统中的电源连接故障；（2）熔断器、电动燃油泵或主继电器故障；（3）燃油质量差或其中有水、燃油滤清器脏污；（4）严重的真空泄漏或空气滤清器堵塞；（5）发动机ECU或其连线不良；（s）空气流量传感器或冷却液温度传感器故障；（7）喷油器堵塞、泄漏或故障；（8）爆燃传感器或其线路不良。

4.发动机能起动但不能运转

（1）电喷发动机系统与电气系统中的电源连接故障；（2）熔断器、电动燃油泵或主继电器故障；（3）燃油质量差或其中有水、燃油滤清器脏污；（4）严重的真空泄漏或空气滤清器堵塞；（5）發动机ECU故障或其连线不良；（6）怠速控制装置故障；（7）节气门控制装置粘连或固死；（8）燃油压力不正常、供油量不足、燃油压力调节器故障；（9）喷油器堵塞、泄漏或故障。

5.怠速不稳

（1）怠速控制装置故障；（2）严重的真空泄漏或空气滤清器堵塞；（3）电喷发动机系统与电气系统中的电源连接故障；（4）节气门控制装置粘连或固死；（5）节气门位置传感器不良；（6）冷却液温度传感器或进气温度传感器故障；（7）空气流量传感器故障；（8）燃油压力不正常、供油量不足、燃油压力调节器故障；（9）喷油器堵塞、泄漏或故障；（10）发动机ECU故障或其连线不良。

6.常速时断火或喘振

（1）空气流量传感器故障；（2）真空泄漏或空气滤清器堵塞；（3）电喷发动机系统与电气系统中的电源连接故障；（4）发动机ECU故障或其连线不良；（5）I冷却液温度传感器不良；（6）燃油质量差或其中有水、燃油滤清器脏污；（7）燃油压力不正常、供油量不足、燃油压力调节器故障；（8）喷油器不良；（9）进气温度传感器故障。

7.加速时喘振

（1）真空泄漏或空气滤清器堵塞；（2）电喷发动机系统与电气系统中的电源连接故障；（3）发动机ECU故障或其连线不良；（4）空气流量传感器故障；（5）冷却液温度传感器不良；（6）燃油质量差或其中有水、燃油滤清器脏污；（7）燃油压力不正常、供油量不足、燃油压力调节器有故障；（8）喷油器不良；（9）氧传感器不良；（10）进气温度传感器有故障。

8.加速时爆燃

（1）爆燃传感器或其线路不良；（2）发动机ECU故障或其连线不良；（3）空气流量传感器故障。

9.燃油经济性差（油耗过高）

（1）空气滤清器堵塞；（2）活性炭罐不良或活性炭罐电磁阀故障；（3）冷却液温度传感器不良；（4）节气门位置传感器不良；（5）燃油压力不正常、供油量不足、燃油压力调节器故障；（6）发动机ECU故障或其连线不良；（7）空气流量传感器或其电路故障；（8）氧传感器不良；（9）进气温度传感器故障。