荷兰市场电动车主提供监管和储备电力研究

本文关注到电动汽车（EV）大幅增加为欧洲国家能源节约和气候控制做出重大贡献，而大多数电动车在大约90%的时间内没有使用这一问题，提出了电动车电池可用于向传输系统运营商（V2G）提供监管和储备能量（RRP）的概念。本文的目的是确定电动汽车提供监管和储备能量产生的潜在价值，并确定电动汽车用户对提供监管和储备能量的影响。本文中开发了一个模型，来模拟四种通用电动汽车的三种用户类别一年之内在基线充电和RRP方案下的潜在价值。

该模型使用了荷兰RRP市场在2014年至2015年期间的小额结算价格数据，以及荷兰电动车车主的充电和驾驶特征数据。结果显示，RRP方案在货币利益，电池吞吐量和充电基站（SOC）分配方面都产生了实质性影响。根据电动车和用户类别不同，每个提供RRP的电动汽车所有者每年获得120到750欧元的收入，同时也使电池吞吐量增加、充电基站分布数量降低。文章在上述研究基础上对用户特征和车队规模变化对上述结果产生影响的敏感度进行了评估，分析了该模型目前受限于荷兰车队种类、基础设施和服务，但它可以为可持续的能源系统提供有价值的补充，从而论证了本文提出的电动车提供RRP方案在荷兰市场显示出巨大潜力。