城市公交网络的电气化

在公共交通部门部署由电池供电的电动公共汽车，能有效提高能源效率和减少排放。电动公共汽车需要一个全面的基础设施来装备公交路线和充电站，充电基础设施和电动公共汽车电池的组合需要可靠的能源供应，即使在苛刻条件下也能保持稳定的车辆运行。

本文介绍了一种城市公交网络快速充电基础设施的优化设计方法。开发了一种混合整数线性优化模型，以最大限度地降低电气化成本，将电池容量与充电基础设施之间的平衡结合起来。应用模型确定了充电站的最小所需数量和相应位置，并确定了一个真实网络的每条公交线路的最优电池大小，同时保证了日常运行的充足能量供应。

应用模型在不同场景下评估了充电效率、气候变化和不同操作条件等的影响。结果表明，相对于改变操作环境的电池尺寸补偿，其充电基础设施较好。一旦确定每个电动公共汽车的最小电池容量，参数变化主要影响充电基础设施。特别值得一提的是，充电功率显示了降低基础设施成本的巨大潜力。该模型是规划和优化快速充电电动巴士系统的复杂工具，并支持公交运营商评估公交线路的可行性。目前，对公共汽车运营商的布局条件的最终决定仍然是开放的。应该注意的是，在多个操作和技术相关条件下的极端假设下的系统布局可能导致过度过大的公交系统。应该考虑不同的方法来缓解过度调整，例如临时部署额外车辆。