电动车驱动的特点：路上方式与路下测试方法

电动汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车等新技术得到了广泛的开发和应用。因此，通过电力牵引驱动的电力推进是低排放运输的解决方案。对于电动汽车的全面性能和能源管理系统设计分析，通常采用电力牵引驱动的效率图。因此，高精度地描绘效率图（Map）是一个重要问题。本文目的是通过实验比较独立路下和新的路上测试方法，以确定电动汽车电力牵引驱动的效率图。

路下测试方法允许用专用的实验测试台确定效率图。这种标准方法是准确的，但是受到应用限制。路上方法允许通过道路上的驱动循环来直接在车内确定效率图。路上方法是可重复使用的，但是作为一种新的方法，其可靠性必须确定。为了有效地比较两种方法，使用了通用的实验装置。为了再现电动汽车的驾驶行为，使用了电力HIL仿真技术。通过这种方式，将路上效率图与路下方法获得的效率图进行比较。已经表明，在积极的观点下两种方法产生类似的结果。我们的比较表明，在大多数扭矩速度曲线中效率的绝对差异低于6%。主要差异来自于道路驾驶循环的路面测量点缺乏。扭矩估计的质量也会影响结果。此外，效率图对于路上方法是建立在瞬态状态的，而对于路下方式则建立在稳态状态。实验结果表明，与缺乏测量点和扭矩估计质量相比，测量的瞬态特性对映射精度影响较小。对于商用车的基准，因为不需要从车辆上拆下电动驱动，路上方式可以更有效率、获得研究时间并避免损坏的风险。对于未来的工作，需要更准确的扭矩估计来提高敏感区域的道路效率图的准确性。此外，新的路上方法可用于比较不同的商用电动汽车。