常青树

■文、图：沙印松

有这么一类车，上市多年，虽然算不上黑马，但销量一向稳定，人们称其为“常青树”。这样的车并不是很多，而且超过10年还能保持旺盛生命力的更是屈指可数，广汽本田CITY 锋范算是一个。

虽然算不上换代，最多也只是一次年度改款，但2018款锋范却给我们带来一些前所未有的体验。如果用两个词来形容锋范这次升级的话，那就是“型格”和“科技”。

2018款锋范在原有车型基础上新增了型动版和型动Pro版两款车型，我们此次试驾的车型即为锋范顶配车型——型动Pro版，市场指导价为10.68万元。

外观方面，2018款锋范整体延续了老款的设计，但针对一些细节进行了修改。拿这款型动Pro版来说，前进气格栅增加了更显质感的亮面镀铬装饰，前大灯的近光灯采用了在亮度、照射范围和寿命上更加出色LED光源，还有更显格调的LED雾灯等。侧面和尾部均延续了老款的设计，只是更换了动感的双色轮圈，驾驶席车门把手上还增加了无钥匙进入的按钮。

内饰也有一些细节上的变化。多媒体换装与飞度同款、带USB接口的系统，两侧的空调出风口还增加了金属装饰条。在配置上，作为顶配车型的型动Pro版配备了一键启动、电动天窗和后排独立出风口等。

2018款锋范1.5L CVT型动Pro版

车身尺寸4 450、1 695、1 477/mm；轴距2 600 mm；发动机型式L4、自然吸气；排量1.5 L；最大功率96 kW；最大扭矩155 N·m；CVT变速器；综合油耗5.4 L/100 km；前置前驱；悬架型式前麦弗逊、后扭力梁；轮胎规格185/60 R15；售价10.68万元

动力上，2018款锋范沿用了1.5 L地球梦缸内直喷发动机，最大功率96 kW，最大扭矩155 N·m，匹配CVT变速器，整体还是偏向于平顺和舒适。不过，这种较为中庸的性能表现换来的则是出众的燃油经济性，CVT车型的官方油耗仅为5.4 L/100 km，用户的实际使用油耗也不过6.3 L/100 km左右。

锋范的悬架系统采用的是这个级别常见的前麦弗逊、后扭力梁的结构。不过，非独立的后悬架并没有太影响后排的乘坐舒适感，对于来自路面振动的吸收和车身侧倾的抑制有着不错的表现。锋范的电子助力转向系统偏向轻盈，这也符合家用轿车的调校，同时虚位较小，有着不错的指向性。

作为一款家用轿车，锋范无论在空间、动力，还是油耗方面，都是一款比较称职的车型，同时为了满足新一代年轻用户的需求，2018款锋范还在时尚、科技配置上有所补齐。不过，既然主打家用，那么在安全性上应该有足够的说服力，但除了型动Pro版标配了刹车辅助、牵引力控制和车身稳定性控制外，其余版本的锋范只提供ABS+EBD，未免有失诚意。