农村物流“最后一公里”互联网信息服务平台研究

王渊博 周树军

摘 要： 针对农村电子商务发展过程中存在快递不能到户的问题，提出一种农村物流“最后一公里”的解决模式和方案：通过互联网技术搭建快递配送信息服务平台，一端整合县乡物流网点资源，另一端整合快递承运人力交通资源，实现居民尤其是电商村民与物流网点之间的双向邮件运输。平台采用Spring + SpringMVC + MyBatis技术架构，给出了“农村快递配送+增值服务”的互联网生态构建方法。实验表明，该模式能够提升农村快递配送效率，优化农村电子商务环境。

关键词： 农村物流； 快递配送； 信息服务平台； 最后一公里； 增值服务； SpringMVC

中图分类号： TN911.2?34； TP399 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2018）22?0034?04

Abstract： In allusion to the problem that the express delivery cannot arrive at the customer′s home during the development process of rural e?commerce， a solution mode or scheme for the “last mile” of rural logistics is proposed. The express delivery distribution information service platform is established by using the Internet technology. At one end， the logistics net point resources in counties and townships are integrated， and at the other end， the manpower and transportation resources for express deliveries are integrated， so as to implement bidirectional mail transport between villagers （especially e?commerce villagers） and logistics net points. The Spring+SpringMVC+MyBatis technology architecture is adopted for the platform. The Internet ecological construction method based on rural express delivery distribution with value?added services is presented. The experimental results show that the mode can improve the distribution efficiency of rural express delivery and optimize the rural e?commerce environment.

Keywords： rural logistics； express delivery distribution； information service platform； last mile； value?added service； SpringMVC

0 引 言

截止2016年12月，中国网民规模达7.31亿，互联网普及率为53.2%，农村网民[1]占比27.4%，为2.01亿。农民通过互联网买卖商品现象越来越普遍，截至2015年12月，农村网民网络购物用户为9 239万，相比2014年增加了1 525万，年增长率[2]达19.8%。阿里研究院发布的阿里农产品电子商务白皮书（2015）显示：2015年阿里平台上完成农产品销售695.50亿元，经营农产品的卖家数量[3]超过90万个。2016年农村收投快递包裹量已超80亿件，直接服务农产品[4]外销超1 000亿元。农村电子商务正逐步兴起，目前各大物流公司的县级网点基本全部覆盖，乡镇正在逐步覆盖。国家邮政局统计数据显示2016年快递乡镇网点覆盖率[4]超80%，但是农村物流体系仍然存在瓶颈：由于农村空间跨度大、居住分散、交通不便等原因，造成县?乡?村三级物流体系不完善，派送运力不足、效率不高、运送成本大等问题，农村物流“最后一公里”即快递到户的问题没有解决。2017年“中央一号文件”提出“推动商贸、供销、邮政、电商互联互通，加强从村到乡镇的物流体系建设，实施快递下乡工程”[5]，物流体系的发展完善能进一步带动农村电子商务的发展。

1 模式概述

梁雯通过模型分析指出农村物流的发展能够促进农民收入的增长[6]，彭文治通过建模得出物流便利能够对农村经济带来积极影响[7]。县域物流服务平台的研究已经具有重要意义，雷波在“四川农村物流产业集群公共信息平台构建初探”一文中面向产业集群提出了物流服务平台的建设思路，侧重的是基于Web Service技术的物流信息的交换，而未涉及物流配送环节[8]；张玲在“基于云计算的重庆农村物流公共信息平台建设研究”中提出了将物流信息作为云服务开放共享，但对如何基于云服务开拓增值业务没有研究[9]。而本文针对农村快递到户这一问题，结合县域实际，采用新颖的众包模式，提出了以快递配送服务为基础，建立县域互联网生态的方案。具体如下：通过搭建互联网信息服务平台，线上与线下结合，一端整合县乡物流网点资源，作为快递派送信息发布方，另一端整合人力交通资源，作为快递运输承运方。承运人员根据行程选择要运输的邮件，这些人员包括村村通司机、私家车司机（包括客车和货车）、出租车司机、出行村民、平台自有车辆等。该平台作为物流信息的汇聚中心，通过互联网连接物流网点与承运方这两端资源，达到需求匹配的目的：物流网点通过平台发布快递派送请求信息，承运方选择要运输的快递，生成交易。借助于承运人员对农村地理交通环境熟悉的优势将邮件派送到村民家中，对物流网点而言，提高了运输效率，降低了运送成本，使其专注于物流转接业务；对承运方而言，通过顺路运送快递可以获得额外收入。平台以同样的模式实现邮件从农户到物流网点的运输功能，农户将农产品借助于顺路交通资源送达物流网点销售出去。农村快递配送设计模式如图1所示。

2 实现方案

2.1 平台架构

该信息服务平台包括服务器端和客户端。服务器端进行数据的存储和处理，客户端分为PC端和手机端，分别通过浏览器和手机APP访问服务器，采用HTTP协议，数据以JSON（JavaScript Object Notation）格式封装，它是一种轻量级的数据交换格式，易于读写、生成、解析[10]。平台采用Java Web技术实现，将应用服务和数据服务分离，让不同的服务器承担不同的功能。经过服务化拆分后可以降低各服务之间的耦合性[11]。

基于该服务端架构，平台的实现采用分层结构，包括表示层、业务逻辑层、数据访问层。表示层负责数据的展示，如快递配送需求信息展示、订单信息展示等；业务逻辑层实现具体的业务规则，如需求录入、订单分配等；数据访问层包括数据库操作接口，基于数据模型完成数据的增加、修改、删除与更新。

2.2 业务分析

基于该平台的实现模式，通过需求分析将主要的业务交互场景设计为如图2所示的场景。

具体的业务包括平台用户的注册与登录、物流网点的派送需求录入、电商农户的运送需求录入、承运方运送行程的发布、派（运）送业务的分配。每个业务都对应业务逻辑层的一个模块，该模块根据业务规则实现具体的业务功能。派送业务的分配规则如下：

1） 首先根据承运方的行程匹配。通过第三方的地图接口获取承运方行程的起点与终点位置，分别与运件的起点与终点比较，根据接近的程度得出匹配顺序供承运方选择。考虑到乡村的位置数据不一定完全上传到第三方的地图数据服务器，此种情况下，需要平台根据用户手动录入的地址信息进行匹配，从县、乡，村、组、户逐级比较，最接近的优先匹配。

2） 如果承运方不接受匹配的业务或者没有承运方在线上，此时将业务分配给自营车辆。

不同的业务实现会涉及到数据模型，与数据库表对应，通过数据库实现数据持久化。图3所示为主要的表及关系图，使用PowerDesigner工具设计， pk表示主键，fk表示外键。

2.3 服务端实现框架

该平台服务端选用Spring + SpringMVC + MyBatis架构，采用MVC设计模式，相较于传统的jsp + servlet + javabean方案，该框架做了众多的封装，使得开发更加高效。控制层采用SpringMVC负责请求的转发和视图的管理，持久化层采用 MyBatis 框架，通过Spring 将Mybatis和SpringMVC整合，如图4所示。

服务端的Web容器选用Tomcat，数据库选用MySQL，通过各自的配置文件进行设置，以满足平台并发数、响应时间等性能要求。客户端的人机交互界面产生用户操作行为，触发服务端的功能模块，基于该服务端框架，PC客户端的人机交互是一些jsp页面，这些页面中表单数据的提交、页面的跳转等通过SpringMVC控制。基于Android的手机客户端，其交互界面由不同的Activity驱动，服务端不负责管理视图，只与客户端进行JSON数据的交互，因此该平台移动应用的服务端比图4所示的更简化，不需要对jsp页面的控制。

2.4 数据接口

平台与物流网点的合作，需要进行数据的共享，双方提供数据接口供对方调用，以实现交互。两者需要共享的核心数据为邮件的配送信息，如配送地址、联系人姓名、联系方式、配送结果等。县级物流网点使用该平台录入要运送的快递时，只需输入快递单号，然后平台作为客户端向该物流公司服务器端请求配送具体信息。待快递到户之后，平台向物流网点反馈最终的配送结果，包括配送成功、配送失败等信息。

3 平台运营与增值业务

平台的基础服务是快递运输，承运人的报酬主要由物流网点提供。增值服务一方面是满足县乡用户需求的购买服务，如肥料、生产工具，技能培训、车辆洗护等；另一方面是针对县域市场的广告服务，如發布促销与推广信息等。

增值服务在渠道上可以与商家、厂家直接合作，将平台的流量自行消化，形成闭环交易；也可以通过接入淘宝、京东等的推广体系，将本平台的流量引流过去。该平台作为开放平台，不仅要能够将第三方服务引入，也要能够提供接口供其他平台使用，即只要有配送需求都可以将配送业务导入到本平台。“农村快递配送+增值服务”这一模式能够建立农村物流“最后一公里”服务的互联网生态，是互联网经济在县域范围的延伸。

该平台以农村快递配送为契入点，辐射到特定消费需求，通过平台可以分析区域物流数据，如网购区域分布、网购频率等，还可以分析用户购买行为，如种类、价格分布等，以及农产品销售的相关数据，如农产品种类、价格、销量等。总之，运用大数据技术可以帮助政府统计、预测和决策；可以帮助商业机构和和个体调整生产经营方式。图5所示为平台运营方案顶层设计。

4 结 语

本文提出的农村快递配送互联网服务平台，通过有效利用社会资源提高配送效率，助推农村电子商务发展。平台可以演化为一个纯粹的货运平台，通过自有的交通工具解决各行业的运输需求，尤其是承接各物流公司在县域的配送业务。

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