公路路基高边坡影响因素及防护措施

2018-11-13庞乾华

西部交通科技 2018年10期

庞乾华

(广西长兴工程建设有限公司，广西南宁 530001)

0 引言

受地形、地质条件等的影响，公路路基高边坡存在复杂多样的病害问题，如果不能科学处理，就会加重病害，给交通安全带来隐患。因此，加强公路路基高边坡的防护十分重要。要明确影响公路路基高边坡的安全性和稳定性的不利因素，加强研究，合理设计边坡防护工作，采取科学有效的防护措施，注重施工防护和植被防护，建立人文生态公路和安全公路，促进公路的畅通。

1 影响公路路基高边坡安全稳定的因素

1.1 坡长

在防护公路路基高边坡的工作过程中，坡长会对边坡的稳定性产生一定的影响。有相关的资料显示，径流量和坡长，如果是在降雨条件都一样的情况下，两者之间的关系就是呈现为正相关，而径流量会随着不断增长的坡长，而变得越来越大，当到达某一个极限时，会产生非常多的泥沙量，同时也会消耗很多的能量，最终造成流速的下降；而水流增加给其坡面正压力的同时，渗入量也会相应增加，但是速率会因为其径流量增加而下降[1-3]。

1.2 坡度

地面的坡度直接决定着径流的冲刷能力，而边坡是否具有稳定性，事实上和径流的冲刷能力有着紧密的关系。在遇到自然灾害的过程中，会因为径流冲刷能力的不断增强，而使边坡的破坏力也越来越大[4-5]。径流冲刷能力在一定的范围内也会因为坡体坡度的增大而逐渐地增强，其侵蚀量也会不断增大。但这个范围也会有一定的临界坡度存在，每当其临界坡度被超过的时候，坡度也会变得非常的大，而这个时候的侵蚀量也会逐渐变小。

2 公路路基高边坡防护施工原则

在防护公路路基高边坡的过程中，应做好整体规划布局，就地进行材料的选择，将防护的主要工作内容做好，保证施工能够顺利开展。

在实施防护工作的过程中，不能单独进行，而需要将所有的程序融合在一起。在防护前需要进行认真的调查，并按照所在地区的各方面情况，诸如地质、水文等，然后根据时间和地点实施综合性的措施，进而让公路的安全得到有效保障。在进行防护工作的过程中，要尽可能将所有的工作做到位，这样就能够减轻养护工作的任务量，进而节约整个工程的预算。同时在进行公路路基高边坡防护工作的时候，一定要确保高边坡的稳定性。高边坡的稳定性主要分为四种类型，其主要特点和所对应的稳定性系数如表1所示。

表1 边坡稳定性分级表

(1)纸上谈兵是在实施防护公路路基最忌讳的一件事情，因此在具体实施工作的过程中，需要进行严格的勘探，然后按照所在地区的综合条件，就地进行材料的选择，与此同时还要对路面排水功能是否具有合理性进行慎重的考虑。

(2)在实际施工的过程中，总会遇到部分地表不是非常牢固的地方，如果碰到天气不好的时候，比如暴雨天气，地表杂物就会混合雨水，最终形成泥石流等。因此，在完成所有的施工之后，一旦发现有此种现象存在，立即进行防护，而且还需要按照地质组成的状况不同，实施全方位的防护或局部的防护。

3 公路路基高边坡防护措施

3.1 支挡支持

为了让公路路基的原形得到保持，就需要对路基的正常使用进行维护，同时增加支挡物在路基上。在对支挡物进行选择的过程中，可以选择的支挡物主要有挡土墙以及石垛等，这其中最为实用的就是挡土墙。虽然说圬工防护能够满足一定的需求，但是无法将真正的美感体现出来，因此这就需要让规模尽可能地缩减，而且在具体应用过程中，需要注意和周围环境的协调性。

3.1.1 砌体工艺要求

在进行基础砌筑的时候，石块应选择比较大的，如果基础和排水沟是联系在一起的，则应该在沟底以下进行基础的设计。砌筑的时候应该注意彼此之间的紧密性，在铺砌的时候应该将垫层和铺砌层配合在一起，随时铺、随时砌。

3.1.2 砌筑工艺

在修筑拱式护坡的时候，应该将边坡松动的岩石清除干净，然后将岩面清理，而对于台阶的完成则需要在边坡凹陷处进行深挖，在进行圬工补砌的时候，应该用一样的墙体，不可以在补砌时回填土石等。墙背和坡面之间应该是紧密在一起贴合的，在砌体处应该有着非常紧密的咬口等，不得有浮塞等情况的出现。拱式护坡主要是填方护坡，在砌筑的过程中应该从下往上一层一层进行砌筑，一直到墙顶为止。在配合砂浆比例的时候，应该实施磅秤进行控制，用砂浆等进行一边拌一边用。砌体工程实施的施工方法主要有挤浆的方法等，挤浆非常紧密和结实，有着较为饱满的砂浆。砌浆如果是在第一层的时候，需要清洗石质基地面的表面，然后再进行坐浆砌筑，而土质层底则需要对其进行松土和清理之后，再进行下浆砌筑。

3.2 植被防护

因为植物具有对土壤进行涵养的特征，因此在路基高边坡进行植被的种植，可以说是一种非常有效的措施和手段。这也是对高边坡地进行防护的主要措施。因为地表在遇到暴雨天气之后，很多的松散土壤就会被其径流带走，给公路的安全带来一定的隐患，造成水土流失量增多。在选择植被的过程中，需要注意以下几点：(1)保证所种植的植被能够在当地的环境下更好地生存；(2)植被需要有一个非常强健的根系，只有这样才能够确保土壤得到维持；(3)所种植的植被也要为公路增添一抹美丽的风景。

在对草皮进行铺设的过程中，需要根据一定的工序才能够顺利实施。(1)对于草皮的大小还有数量，一定要按照实际的需要来进行决定，同时要确保草皮在10 cm的高度，而且在铺设的过程中，也要对其效果是否和审美的特征相符合进行仔细考虑。在这里，需要对种草防护和草皮防护这两个不一样的概念进行明确。对于那些未被严重侵蚀的路基，可以在坡面上进行草种的播散，这样草皮自然而然地就会长出来。对于那些被侵蚀得比较严重的路基，则不但需要进行草种的播散，同时还需要进行泥浆灌注[6-7]。(2)大部分时候在对路基进行防护的过程中，都需要采用草皮，灌木的使用并不是非常多，如要使用灌木，需选择耐寒、抗旱的。

3.3 施工防护

在防护边坡的过程中，可以从多个角度来实施，其中主要有护面墙和护坡等。采用混凝土制成框格，不但可以让土壤得到很好的保护，还能够减小危害，同时增加了美感。因为混凝土自身有着非常强的可塑性，因此在实际进行施工的过程中，可以按照具体的需要进行图形的加工。但是需要引起重视的是，采用框格进行防护的过程中，需要确保将其外表清洁干净，因此，做到在实际进行开工之前，清除掉所有的杂物。因为框格的加工是需要在镶槽里进行的，存在较大的困难，所以在日常生活当中并不多见，大部分都是在旅游景点等地方进行使用。而抹面和捶面，在日常生活当中是最为常见的两种防护措施[8]。

(1)钻孔。要想保证路基有一个较好的防护质量，就需要确保锚杆材料和钻孔的质量。钻孔是用来对锚杆进行安放的，方法可以用风枪式打眼，而且在相交的过程中，要确保轴线和岩石主体之间有着较大的角度。钻出的孔洞一定要非常的圆，并且要非常直，方向要和岩石主体相垂直。孔洞的直径要大于锚杆的直径，且>15 mm以上。

(2)放置钢筋。①要保证制作的钢筋非常精良，确保合格性；②要在技术人员的监管下安放钢筋；③要保证正确地安装钢筋，在将其安装之后要确保误差≤50 mm；④要保证每30 m处的锚杆钢筋上都有一个焊架，这样才能让锚杆的使用寿命得到延长。