工程造价专业人才产教融合环境下的现代“师徒制”培养模式研究

金爱梅

摘 要 工程造价专业毕业生主要的就业单位——工程造价咨询企业要求有较强的专业综合能力，而刚毕业的工程造价专业大学生很难满足企业的用人要求，必须经过企业很长一段时间的培训，且投入一大笔培训资金后，才能正式上岗。这就造成了市场人才需求与高职教育产出的矛盾。这一矛盾越来越引起有关学者的关注，笔者对这一现象进行了分析、探讨，并提出解决方案。

关键词 工程造价 解决方案

中图分类号：G712 文献标识码：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkz.2018.09.029

Abstract The main employment unit of engineering cost graduates--the engineering cost consulting enterprise requires a strong professional comprehensive ability， and the newly graduated engineering cost professional college students are difficult to meet the enterprise's employment requirements， and must be trained by the company for a long time. After investing a large amount of training funds， they can formally go to work. This has created a contradiction between the demand for market talents and the output of higher vocational education. This contradiction has increasingly attracted the attention of relevant scholars. The author has analyzed and discussed this phenomenon and proposed solutions.

Keywords engineering cost； solutions

由于我国的城镇化进程的高速发展，建筑项目的投资日益加大，房地产行业走势高涨，工程造价人才在建筑各企业的需求量日益增加。近几年，工程造价专业一直招生火爆。工程造价专业的专业理论并不深奥，高科技含量并没有太多。但困难在于——这个行业的实践经历特别重要。工程上实际产生的很多的费用，需要靠行业不成文的东西来确认。这个時候，实践经验就太重要了。而刚走出校门的大学生，实践经验几乎为零，进入造价企业后，企业要花很长的时间和大量的财力，才能培养出一个胜任工作的造价从业人员。我们的毕业生不得不在企业里从学徒做起先锻炼几年才能逐渐成长成独当一面的造价人，换句话说，他们在毕业后上岗时，必须要经历几年的实习期，也就是先当学徒。那么我们能否把工程造价专业的人才培养模式重新制订，把学徒工时间提前，使学生在校期间就能够学习并掌握岗位技能？要解决工程造价专业的人才培养质量问题，现代“师徒制”的人才培养模式是否是解决这个问题的一剂良方？

教育部于2014年发布了《教育部关于开展现代学徒制试点工作的意见》（教职成[2014]9号），该文明确定义了“学徒制”是“招生即招工、入校即入厂、校企联合培养”的一种人才培养模式。《现代职业教育体系建设规划》（2012-2020年）（征求意见稿）中指出：“建立国家技术技能积累、传承机制”、“推进现代学徒制试点”。随后在全国大力开展现代“学徒制”试点工作。

1 产教融合“师徒制”在本专业学生培养中的必要性

“师徒制”或“学徒制”在我国由来已久，都是指师傅传授徒弟技术技能。近年来，由于更新了训练方法和教育方式，企业不再是系统的培训人员，而是直接招聘熟练员工；高职院校注重集中在学校培训学生，但是高职院校培养出来的学生，由于缺乏动手实践，职业能力也无法完全达到企业的要求。

工程造价专业人才作为一种技术技能型特色较为明显的人才，他们的培养必须要有与之相应的特色，要把生产和教学深度融合，才能相互促进，才能培养出符合企业需求的人才。高校本身除了教学功功能外，还具有社会服务功能，所以产教融合是能够实现的。

本研究首先通过资料查阅的方式，了解了工程造价行业人才培养的现状，主要找出了工程造价专业人才培养过程中所存在的主要问题，为下一步解决工程造价人才培养问题提供明确的目标。然后通过文献查阅，详细了解了国内外“师徒制”的现状，初步提出产教融合下的“师徒制”培养模式解决方案，而产教融合下的师徒制解决方案，难点就在高校必须建立一个良好的社会服务机制，否则产教融合下的“师徒制”很难发挥作用。再通过走访相关高职院校等方式，对国内外的高职院校从事社会服务的现状、遇到的问题等进行了详细调查，通过调查，笔者了解到：学生、教师、企业均能认识到，高职院校参与社会服务，主要目的是提高人才培养质量，而且积极性均很高；高职院校社会服务能力的强弱，直接影响其招生和就业，高职院校的社会服务能力比教学能力和科研能力更受到学生和企业的青睐；学生、教师、企业均认为高职院校目前的社会服务能力还有待提高；学生、教师、企业均认为，要提高高职院校的社会服务能力，主要是学校要改变体制机制。本调查结果，对于下一步设计符合现代高等教育的现代“师徒制”起到了很好的指导作用。最后，笔者提出了产教融合特色环境下的现代“师徒制”的管理体系和运行机制等制度的设计。

2 产教融合“师徒制”在本专业学生培养中的困境

近三年，我国已经明确提出现代“学徒制”的试点工作，有部分高校正在付诸行动，从这三年的工作进展情况看来，现代“学徒制”取得了一定的成效：对于学生而言，以校企合作、产教融合的方式，既提高了学生的实践技能，又解决了学生的就业问题；对于校内教师而言，走产教融合之路的师徒制培养，既使教师更深入更及时更动态了解本行业发展对人才需求的培养要求，又提升了教师本人运用理论知识指导实践的技能。总的来说，是提高人才培养质量，提升了教师的“双师”素质，提高了职业教育办学水平，取得了良好的办学效果和社会效应，但是，现代“学徒制”规模不大，并未取得实质性的进展，成效也不十分突出，并未广泛应用于各大高职院校，主要的原因有：

（1）国家还没有出台相关的政策，各类院校没有明确的方向；

（2）由于国家没有一系列制度保障企业的利益，师徒制重要的参与方——企业的热情不高，使得师徒制很难取得良好的效果。

（3）专任教师的缺乏，校内专任教师实践能力的不足，企业经验丰富的工程师没有时间兼职，使得师徒制效果不明显。

因此，如何使得现代“学徒制”广泛地运用于各大高职院校，我们在吸收国外职业教育培养人才的运行模式的优势，结合国内部分高职院校已经取得的成功经验的基础之上，以长江工程职业技术学院工程造价专业的产教融合特色环境下的现代“学徒制”人才培养为依托，设计了一系列人才培养运行机制，并加以实践性研究，为现代“师徒制”的全面推行进行了探讨。

3 产教融合“师徒制”在本专业学生培养中的实施要点

目前，我国在高等职业教育方面实施现代“师徒制”，已经取得了有了一定的理论，获得了一些经验。但是要解决当前工程造价专业人才培养面临的实际问题，提升人才培养质量，需要成功地建立现代“师徒制”培养体系。从我们的调查问卷中分析出，黄冈职业技术学院、常州职业技术学院和广厦学院建立现代“师徒制”培养体系，成功推行现代“师徒制”培养学生，最重要的环节就是“做中学”，即师傅如何“教”，学生“如何学”。以笔者所就职的长江工程职业技术学院土木工程系工程造价专业为例，从2012年起，每年选派1～2名教师到企业一线锻煉一年，通过这顶岗实践这一年时间，校内教师可以与造价咨询企业的员工师傅对技术问题互相交流切磋，这样就很快弥补了校内教师缺乏实践经验的短板。在与企业员工师傅的沟通中，能够真正了解企业需要什么样的知识结构，什么样职业技能的人才。这就很方便地组织人才培养模式的探讨，对本专业人才培养方案的制订有着高效的推动。企业的员工师傅在与校内专任教师的交流中，也可弥补其对教育教学理论不够了解，很难将实践经验系统传给学生的欠缺。校内教师懂理论，会实践；校外企业师傅会实践，懂教育理论。校内教师和校外企业师傅共同组成的“师傅”团队指导学生，学生在校既可以学习到扎实的理论知识，又能掌握本专业行业的技术技能，很好地实现了技术技能传承。这样的现代“师徒制”模式培养人才，使学生在校期间既可获得专业技能，又缩短了技能学习时间；毕业后对企业的认同感较好，不会频繁地跳槽；职业认同感也较强，随着工作经验的积累，个人价值升值空间大。现代“师徒制”培养模式强调的是以学生为本的教育模式，其目的是为了促进专业教学与工作岗位对接，与行业对接，增强学生的动手能力，实现职业技能与职业素养的养成，最终提高人才培养质量。

综上所述，产教融合特色环境下的现代“师徒制”人才培养模式在工程造价专业的成功运用，解决了高等职业教育中工程造价人才培养质量与社会需求不对等的矛盾，使学生毕业即可就业，顺利地从“学生”过渡为“职业人”，节约了国家培养人才成本，节省了人才培养时间，可以为国家的高等职业教育提供参考作用。

参考文献

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