原油交易减少运价总体上涨2018年9月世界油货运输市场分析

9月下旬，随着委内瑞拉陷入动乱，伊朗制裁大限日益临近，高位盘整的国际油价加快上扬。布伦特原油期货价本月24日突破80美元/桶，月底达到82.73美元/桶，为今年最高，全月平均78.9美元/桶，环比上涨6.7%。全球原油即期运输市场本月各船型市场成交均有所减少，大船运价保持小幅上升态势，中小型船行情上涨。中国进口航线运价小幅上升，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报814.08点，较上月底上涨5.5%，月平均756.76点，环比上涨1.4%。

超大型油船（VLCC）运输市场运价升幅收敛。拉斯坦努拉至宁波27万吨船运价（CT1）在WS52至WS60之间，等价期租租金（TCE）为1.36至1.73万美元/天，TCE平均1.53万美元/天。西非航线随之起伏，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）为WS52至WS60，TCE平均1.77万美元/天。本月的成交记录中没有出现美国至中国航线货盘，与中国租家联合石化有关的是一艘27万吨级船，美湾至新加坡，10月30日货盘，成交包干运费为460万美元。

苏伊士型油船运输市场西非、欧洲短程运价波动上涨；亚洲航线小幅盘整。中国进口货盘较多，分别来自波斯湾、欧洲地中海、南美洲和西非，运价平稳。13万吨级船，沙特至中国，9月中下旬货盘，成交运价为WS78至WS84。

阿芙拉型油船运输市场欧美运价震荡上行，亚洲运价盘整。亚洲航线行情先降后升，东南亚至澳大利亚航线运价在WS96至WS112（TCE约0.6至1万美元/天）。加勒比海至美湾7万吨级船运价摸高回落，先涨到WS168，再落至WS140（TCE范围提高在1.2至2.1万美元/天）。中国进口主要来自科兹米诺、东南亚和红海等地，运价基本稳定。10万吨科兹米诺货盘，成交包干运费在47至55万美元。

本月成品油运输市场运价波动上升。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价在WS96至WS104之间，仅比上月提高WS1至2，TCE保持在0.55至0.7万美元/天；5.5万吨级船运价提高在WS102至WS120（TCE约0.4至0.7万美元/天）之间；印度至日本3.5万吨级船运价基本稳定在WS114至WS117之间（TCE约1000美元/天）。欧美长程运价继续向上震荡。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价为WS75至WS105，TCE震荡于保本点上下。欧洲-美东-美湾-欧洲三角航线TCE上移在0.5至1.0万美元/天之间。

中美贸易对中国进口原油运输市场暂无影响。7月份至今，美国已对中国500亿美元商品加征了进口关税。中国最初的回应涉及美国原油、成品油惩罚性关税，这给美国至中国的原油贸易带来波动。贸易战之前，中国进口原油中美国原油比重持续提升，今年前5月的进口量达737万吨，同比增长288%，比重3.9%，海运进口量比重更高些。由于中国商务部于8月23日征税生效日之前最终将美国原油从征税清单中移除，中美贸易战对后续原油运输市场影响较小。克拉克松成交记录显示，美国至中国货盘在7月份没有报道，8月份恢复。中国海关总署发布的最新数据显示，今年1—8月中国累计进口原油2.99亿吨，同比增幅6.5%，低于去年同期的12.2%增幅。其中，美国原油进口量同比增长165%。