车用乙醇汽油质量管理中常见问题分析及建议

2018-11-02花虎南

石油库与加油站 2018年4期

毛忠花虎南

〔中国石化安徽石油分公司安徽合肥 231200〕

公开资料显示，全球已经有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿t，占世界汽油总消费量的60%左右。其中，美国作为世界上最大的燃料乙醇生产消费国，仅2016年一年就用掉了4 000多万t。我国排名第三，但目前年消费量只有近260万t，发展相对滞后。

我国早在2001年就开始在部分省市试点推广车用乙醇汽油，目前已经有11个省份使用乙醇汽油，占全国汽油消费总量的五分之一。2017年9月13日，由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案要求，到2020年，将在全国范围推广使用车用乙醇汽油。

随着车用乙醇汽油在全国范围内推广速度的加快，车用乙醇汽油的质量管理工作也得到越来越多企业管理者的关注和重视。为确保车用乙醇汽油质量，笔者结合工作实际，从储运设备要求、油罐进水处置、抽检(验收)采样留样、储存周期等四个方面对管理中遇到的常见问题及影响因素进行分析和探讨，并提出解决建议。

1 储运设备的干燥和乙醇汽油的含水

为了有效防范水分对乙醇汽油质量的不利影响，AQ3045—2013《车用乙醇汽油储运安全规范》中要求“用于储存车用乙醇汽油的储罐通气管设置干燥设施，并应安装在便于拆卸的位置且定期检查，根据情况对干燥剂进行还原或更换。”大部分加油站使用变色硅胶为干燥剂。变色硅胶本色是兰色，吸收一定水分后会失效变成粉红色，便于观察和更换。但是变色硅胶使用周期较短更换频次高，且失效后因油气含量高，对其再生处理非常困难。

为了验证安装干燥设施的有效性，笔者选择了某城市市区两座已经安装油气回收装置的停业改造站，对罐存乙醇汽油的水分含量进行了跟踪监测。

该城市地处江淮中纬度地带，属亚热带季风性湿润气候，气候温和，雨量适中。年均气温15.7℃，年均降水量约1 000 mm，平均相对湿度为77 %。其中4～8月平均气温及平均湿度明显偏大。

由于停业改造，两座加油站油罐的通气管内干燥剂并没有及时更换。通过表1数据可以看出，在处于湿度较大的春夏季节暂停营业情况下，两种规格的乙醇汽油储存周期均超过两个月，但监测数据表明：和刚验收入站时相比，罐内混合样品水分的增长率都没有超过9 %且水分含量均符合现行国标要求。

通过对该市调配中心出库乙醇汽油水分含量的数据分析，92号和95号乙醇汽油出库样品水分含量(质量分数)基本都在0.09 %～0.12 %之间，可见不高于10 %的水分增长率没有对油品质量造成本质性影响。

罐存乙醇汽油样品中水分检测汇总见表1。

表1 罐存乙醇汽油样品中水分检测汇总表

2 油罐进水的处置

乙醇是亲水性液体，易与水互溶。乙醇汽油在储运销售过程中容易出现水分超标问题。若遇到新站开业、旧站油罐注水改造等情况应采用压缩气体吹扫或人工清除等办法确保油罐及管线中水分被排除干净，检查人孔、量油孔、卸油快速接头、管线法兰等较易进水的地方，要密封严实。操作井不进行工作时，应将防雨盖板盖好。在首次销售前要将管线存油排空后再取样检查外观，有条件的还需将样品送到质检机构分析检验合格后才可销售。

若乙醇汽油油罐进水，可以采取以下方式妥善处理。

方法一，将含水的乙醇汽油全部抽回油罐车，经过沉降，将底部水层排入油库油水分离池或污水处理装置处理，余下的乙醇汽油根据质检室取样检测的水分和乙醇含量的结果，按照一定比例调入同牌号的乙醇汽油中，调入的比例和数量要保证调和后乙醇汽油的各项指标符合标准要求。

方法二，将进水的乙醇汽油全部抽回油罐车，通过加水充分混合，将油层中乙醇和水分沉降到底部并排入油库油水分离池或污水处理装置处理，上部的组分油经过取样检验合格后，可以回输到油库对应牌号的组分油罐。

在这里需要说明的是：当乙醇汽油发生相分离时，分出的水相大约含20 %的水、70 %的乙醇、10 %的烃类物质，由于乙醇及烃类物质会污染地下水，因此不能随意排放，必须送往专门的污水处理设施处理达标后排放。

3 抽检(验收)的采样与留样

乙醇调配中心一般采用在线调和(亦称管道比例调和)方式进行乙醇汽油调和，即将车用乙醇汽油调和组分油与变性燃料乙醇按照比例通过管道完成调和。

在安装油气回收系统后，灌装方式由上装改为底部罐装，同时罐口封闭，所以罐车取样方式也改为从底部罐装口(灌装与卸油使用同一个管口)抽取(图1)。受多种因素影响，调配中心利用在线调和方式灌装车用乙醇汽油时很难做到组分油与乙醇同步结束，又因为罐车灌装管线处于罐体下方(图2)，故罐车管线内油品很难与主罐体内油品充分混合均匀。

图1 在底部灌装口取样

图2 罐体下方的灌装管线

在罐车油品质量验收、采样或留样时，应当采用正确的取样方式，严格按照操作规程操作，确保罐车采样具有代表性。

没有代表性的罐车留样，不但代表不了本批次油品的真实质量情况，还可能会造成检验结果数据的失真及误判，以至于影响了企业正常生产经营活动。

表2 乙醇汽油罐车留样调研汇总表

注：调配中心乙醇调配比例为10.0%。

通过表2结果可以发现：采用稳油后直接取样方式的D站的92号样品、F站的95号样品乙醇含量严重超标而E站的92号样品中，几乎不含乙醇成分，上述样品的水分含量同步出现异常。但是采用卸油1min后或在卸油临近结束的时候取样的C站和F站，其检测结果均为正常，样品具有代表性。

另外，如遇到需要对调配中心乙醇汽油质量进行抽检时，应考虑到灌装刚结束的油罐车内组分油与乙醇没有得到足够的混合，应让油罐车上路行驶一定路程后回到原地再静置20min后取样，防止出现由于混合不均匀出现质量不合格的现象。

4 储存周期的影响因素

AQ3045—2013《车用乙醇汽油储运安全规范》对于燃料乙醇和车用乙醇汽油的储存周期做了明确规定，即不超过10 d。实际经营过程中，一些偏远地区加油站销量较小，乙醇汽油储存时间很容易超出这个范围。通过表1结果可以看出：在夏季高温高湿度条件下，在地罐中储存超过两个月，其罐内混合样品水分增长率都没有超过9 %且水分含量均符合现行国标要求。因此，在油罐储存设备无泄漏、密封条件较好情况下，乙醇汽油储存周期可以适当延长。