加油站地罐交接推广应用的探讨

陈 卫

〔中国石化贵州石油分公司 贵州贵阳 550002〕

随着社会经济的快速发展、科学技术的不断进步，大众对于环保的要求也日益提高，油库、加油站管理的信息化、自动化和智能化已成为必然趋势[1]。按照国家节能环保政策的相关要求，成品油销售企业已基本完成库、站油气回收改造，而取消罐车人工计量才能发挥油气回收系统的成效，消除传统罐车交接模式存在的人工计量误差的影响、操作时间较长、私自改造罐车偷盗油、在途运输难以管控和接卸损耗较大等问题，使地罐交接在降低劳动强度、减少用工成本、提升计量管控等方面收效明显。本文以正在推广应用地罐交接的某企业为例，归纳了所取得的成效，遇到的问题和采取的对策，探讨了推广应用的进一步提升问题。

1 地罐交接的基本概念

地罐交接是一种以加油站埋地储罐(以下简称“地罐”)液位仪为计量界面，加油站与承运企业进行油品交接的方式。成品油经公路配送至加油站后，为消除温差影响，用计量地罐收油的标准体积来确定加油站实际的收油数量，并完成双方的计量交接[2]。

1.1 地罐交接的标准

地罐交接模式与传统交接模式相比，一是实现了交接界面从油罐车向加油站地罐的转变，二是实现了计量方式从手工计量向液位仪自动计量的转变。目前，中国石化销售企业地罐交接定额损耗普遍执行 0.3%，运输损耗超过0.3%则由承运企业赔付超耗量或损耗量。

1.2 地罐交接的职责及流程

地罐交接是一项系统性工作，涉及的业务环节较多、业务部门较广，且矛盾较为突出，需要企业主要领导亲自抓[3]，并明确各相关管理部门的职责[4]。地罐交接的流程主要包括配送计划制定、油库发油、运输监控、加油站接卸和索赔办理5个环节，主要作业流程如图1。

图1加油站地罐交接的业务流程图

2 地罐交接的应用成效

2.1 降低劳动强度，减少安全风险

加油站实施地罐交接后，基本取代了手工计量，减少了员工的劳动量，使劳动强度降低；交接方式由罐车交接改为地罐交接，取消了员工登车计量操作环节，避免了高空作业，也降低了企业的安全管控风险。

2.2 简化卸油流程，提高劳动效率

地罐交接不仅简化了加油站接卸操作环节，而且省略了计量数据的填报和计算，加油站液位仪应用系统可自动生成地罐交接验收单，每车卸油时间可以节省15～20 min，有效提高加油站员工劳动效率，也间接提升了罐车的配送效率。如果加油站的汽油加油机安装除水滤芯，地罐交接可以与“边卸边加”结合实施，避免传统接卸方式需停止加油对加油站销售的不利影响，可增加销售时间30～50 min，有效地服务于经营，增加加油站的油品销量。

2.3 推动自动化计量，提升信息化管理

地罐交接以液位仪计量为基础，运用站级系统开展进货验收，取消了人工计量环节，实现了全过程的自动化计量、验收，并留存了加油站相关记录，零售、物流和数质量管理部门可通过中心平台对加油站进、销、存进行远程管理，加油站的信息化管理水平得到有效提升。

2.4 统计分析异常数据，打击违法违规行为

地罐交接的验收数据可在液位仪系统中如实记录，数质量、物流、纪检监察部门可对承运车辆的运输损耗进行统计分析，筛选异常损耗的车辆，建立异常数据库并作为重点跟踪检查对象，防范、打击“偷盗油”、“偷换油”等违法违规行为。

2.5 规范接卸流程，降低零售损耗

按传统罐车计量交接，加油站会经常反馈手工计量误差、收发油温偏差和接卸损耗较大等问题，而导致加油站损耗偏大。对于收发油温差对油品体积的影响，已有相关研究证明，温度升高或降低1℃，柴油体积会增大或减小0.8%、汽油体积会增大或减小0.12%[5]；其次是原罐车验收时损耗在规定范围内，但是卸入地罐后卸车损耗高达0.6%～1.0%，这是造成零售损耗的主要原因[6]。在推行地罐交接后，一是取消了手工计量，避免了员工操作失误造成的虚假盈亏；二是收发油体积统一为标准温度下的体积，消除了温差的影响；三是将油库流量计误差、装车损耗、罐车运输损耗、加油站卸车损耗合并为一，并规定了0.3%的定额损耗，实现了对零售损耗的有效管控。

A地市分公司因运距较远、损耗较高等特殊情况，被列为地罐交接的试点单位，于2015年起开始试点推行地罐交接，落实超耗索赔制度。其地罐交接站点零售损耗从2015年的0.11%降至2016年的0.04%，降幅0.07%。 2017年全面推行地罐交接后，零售损耗略有反弹(0.07%)，实为此段时间在全面实施过程中，各加油站设备、设施、人员素质等基本条件存在差距，部分承运企业对超耗索赔情况存有争议，未能全额赔付超耗量所造成。这一现象在系统内外销售企业地罐交接推广工作中较为普遍[7]，经后期与承运企业逐一核实查证，解决相关争议，落实索赔工作后，损耗情况得以控制。

3 地罐交接推广应用中存在的问题及对策

2016年3月份至今，销售企业全面开展加油站液位仪深化应用工作，实施过程中，虽然有一定的成效，但推广工作仍然与承运企业在地罐交接各业务环节存在争议，主要问题如下：

3.1 对油库的发油流量计精度存在疑义

部分承运企业对油库的发油流量计精度提出质疑，为解决争议，一是由物流部门协调承运企业，会同数质量部门、油库共同对发油流量计现场进行校验，确保综合误差不高于0.1%；二是发油密度是否准确、储罐内密度是否分层等问题直接影响油库发油流量计的准确性。油库必须结合实际的库存量、发油量、环境温度变化等情况，指导油库计量员根据气温变化规律，至少每天计量3～4次动罐的发油密度，确保发油数据的真实、可靠。

3.2 油品运输过程存在监管风险

为加强对承运车辆的在途监管，企业对承运罐车装配了车载3G视频监控系统、GPS定位系统和电子铅封等管控设备，但依然存在设备缺陷、管理漏洞和较难杜绝的不诚信行为：一是GPS定位系统较难对信号干扰、异常停车、低速行驶等情况进行核查；二是3G视频监控系统容易出现信号间歇性中断，不利于视频取证，且汽车熄火后3～8 h视频自动断电，无法实现24 h全程监控；三是电子铅封可以对运输过程中车辆关键位置起到监督作用，但无法监控其他管线、接口的情况，更无法防范罐车尾油接卸不净的风险。

承运车辆作弊事件时有发生，“偷盗油”、“偷换油”手段也在不断更新，常规使用的技术手段无法杜绝运输途中的人为作弊，需要强化管理：一是重点检查承运车辆内外部结构、配件，并留下影像资料存档，定期进行核查；二是要求承运企业对运输车辆的维修点、就餐点、停车场进行指定管理，如车辆出现违规行为，该类车辆出现超耗时，原则上由承运企业负责核实，承担超耗量或损耗量；三是重点对运输超耗频率较高的承运车辆进行循环跟车，落实连续3次以上跟车，并记录车辆油箱储油情况，确保车辆全天24 h均在可视监控范围内。

3.3 对地罐容积准确性存在争议

油库配送油品至加油站的过程，需要使用的计量器具有三种：发油流量计、汽车油罐车、加油站地罐。按照国家计量检定规程的相关规定，三者的精度分别是：0.2 %、0.25 %、0.4 %。在这个计量系统中，加油站地罐的精度最低，这显然与量值传递规律不相符[8]，且考虑地罐交接的允差为0.3%，则地罐的计量精度须保证不低于0.3%，尽量达到0.2%以上。目前，油罐车基本都经过法定检定机构检定，而销售企业绝大部分地罐均为内部检定，所产生的计量数据不具备贸易交接的法律效应，虽然在承运合同或协议中列入了相关说明，但是如果与承运企业计量交接中产生法律纠纷，结果为败诉的风险相对较大。

准确有效的地罐容积表是推行地罐交接的基本条件，为做好地罐容积表的验证工作，一是聘请具备资质的第三方机构进行标罐，取得符合国家标准、兼具法律效应的地罐容积表；二是通过全站仪进行标罐，后期灵活运用加油机与液位仪开展容积比对和校验，并长期跟踪校正相关数据；三是配置便携式电子流量计，在接卸油过程中进行容积比对，尤其是对存在争议的地罐，可现场核实地罐实收量，解决争端。对地罐容积存在争议的加油站，标罐方法的制定和实施均需要承运企业参与，最终形成的地罐容积表需要物流、数质量、零售管理部门和承运企业共同认可，并导入零售管理系统、站级系统、液位仪，确保三表统一。

3.4 承运企业拒绝超耗索赔

地罐交接的目的在于追回运输环节的超耗或损耗量，有效管控损耗。这在一定程度上就收回了部分不诚信驾驶员、承运企业的非法收益。这部分群体表面上认可地罐交接，但拒绝超耗索赔，甚者采用罢运抵制，促使矛盾激化。

为处理矛盾，落实超耗索赔，一是需形成定期与承运企业沟通机制，避免与驾驶员的直接矛盾冲突，采取约谈、座谈会等方式解决推进过程中存在的问题；二是要求承运企业指定专人负责地罐交接的协调，方便及时对接工作；三是按相关制度规定，梳理承运企业被罚没的配额，适时引入竞争机制，增加1～2家承运企业，构建合理的物流配送体系；四是对于存在争议的超耗情况，需由物流管理部门协调承运企业参与，会同数质量、零售管理部门和库站共同查证，公平处理计量纠纷。

3.5 进货验收操作错误

加油站地罐交接开展前期，液位仪系统不稳定，加之加油站员工操作不熟练，进货验收数据错误情况较多，导致存在虚假的损溢现象。

针对进货验收错误，一是需定期对进货验收进行监控，指导和督促加油站整改错误的验收情况；二是禁止进货验收时采用手工录入，特殊情况需手工录入必须逐级审批核实，登记台账；三是加强加油站员工地罐交接流程、系统操作培训，提升现场应用水平；四是构建规范的液位仪设备及系统运维流程，协调厂家和运维商及时处理故障问题，确保设备和系统正常运行；五是定期开展液位仪与手工计量比对，确保液位仪计量高度的误差在2 mm以内，温度误差在0.5℃以内。

4 地罐交接应用的进一步提升

(1)当前实行地罐交接的加油站，进货验收已实现了标准体积计量交接，而加油机油品销售体积仍采用计量体积进行账务核算，为达到加油站进、销、存实施全过程标准体积管理的目标，后续可尝试通过监测地罐内油品温度，推算加油机实时的发油温度，或通过在加油机内安装数字式温度传感器自动采集实时的发油温度，并通过后台程序计算出标准体积，实现统一的计量标准，避免温差带来的虚假盈亏。

(2)油库发油环节中密度分层是造成发油误差的主要因素，未来可结合油库混合式自动计量系统的应用，实时监控油罐内温度、密度，避免密度分层导致的发油计量误差。

(3)集成液位仪站级系统与零售管理系统，实现零售管理系统的实时自动取数，确保零售系统账、表、册数据的真实性、准确性和及时性，探索开展远程盘点，优化计量管理流程。

(4)集成液位仪站级系统与二次物流系统，确保物流系统实时获取加油站油罐库存信息，主动推送配送建议及脱销报警等信息，协助物流调度人员高效、精准地开展油品配送、车辆调度等工作，并逐步开发系统实现油品配送、调度车辆的自动化，提高配送效率，解放出物流管理人员以更多精力用于关注市场和经营。

5 结语

鉴于国内加油站地罐交接已取得的应用成效，随着加油站液位仪的全面应用、油库发油系统计量精度的提高、地罐容积表准确性的提升，以及各类配套设备的完善，将进一步突破各环节推行障碍，运用有效应对措施，解决关键性问题，实现技术和管理的双重提升，达到降费增效的目标。