二环南路高架：空中架起另一条“经十路”

张翠翠

去年12月27日24时，济南二环南路东延和二环东路南延线通车后，济南的东西南北环路正式无缝连接，济南有了真正意义上的二环。

其中，二环南路在经过改造后，西起凤凰山立交，东达港沟立交接入京沪高速，成为一条真正意义上贯穿东西的道路，为济南城市格局的“东拓西进”架起了一条“空中经十路”，大大缓解经十路交通压力的同时，连接了高铁新城与章丘新区，让各个城区之间实现了真正意义上的无阻沟通，并增强了沿线商业综合体的辐射力。

二环南路东延后的四通八达

去年12月27日24时，济南二环南路东延和二环东路南延项目建成通车。两条线路在扳倒井互通立交桥交汇后各自向东向南延伸，从线路上看，二环南路向东延长至港沟立交可接入京沪高速；二环东路向南延至涝坡村与绕城高速南线连接。

二环南路东延后，从东到西，从港沟立交到凤凰山立交桥，全程24公里，高架桥主线全长13.2公里，地道、隧道和路堑共长10.8公里。先后经过5座隧道，分别是港沟隧道、龙鼎隧道、浆水泉隧道、老虎洞山隧道、石房峪山隧道。据施工方相关负责人介绍，龙鼎隧道和港沟隧道是二环南路东延线上的施工难点，因为要穿越断层破碎带与溶隙溶洞群，开山隧道相当难挖，足见济南市在改造交通现状中的决心。

二环南路全线改造后，对整个济南市的交通道路压力缓解，最形象的比喻是再造了一条空中经十路。以往经十路承载着济南市从东到西的主要交通压力，想缓解再造一条地上东西向道路已无空间可挖，于是架起一条东西道路显得非常迫切。

改造完成后，二环南路作为济南市“一环两横三纵”城市快速路网和“五横六纵”快速公交系统中的重要组成部分，与二环东路高架桥、二环西路高架桥、顺河高架桥、北园高架桥和工业北路高架桥共同组成济南市城市快速路网络，正式汇聚成了济南的大二环。

记者曾亲测，从旅游路龙洞隧道到济南西客站，全线虽长出7公里多，但用时只有半小时，大大缓解了人们出行的时间成本。

并且，一头连起了高铁新城，一头连起东部的章丘新区，济南市的辐射作用随着二环南路的改造日益显现。另外，经由二环南路还可以快速接入G104抵达泰安，对促进省会城市群经济圈发展，加强济南与泰安联系、加快济莱协作区建设、构建城市快速路网络等具有重要意义。

城市空间的优化

路与城市更多的互动关系是在给城市划分格局。此前，济南东部和南部各个片区之间、片区与主城区的互动性并不好。特别是东部的高新区与市中区南部在交通上的闭塞相当严重，假如一位市民在高新区上班，在领秀城买房居住，上下班就等于跨越了大半个济南。由经十东路到玉函路再到舜耕路，跨过二环南路，这样上下班经过的路线全部都是高峰拥堵路段，开车耗时能达2个小时，要是换乘公交，则需要换几条公交线路。

如今，从高新区开车上燕山立交转二环南路到达领秀城，只需半小时。

由于二環南路跨越济南各个城区，所以通过此路各个区域之间开始了互通，更是为济南市城市格局的“东拓”“西进”和“中优”战略提供了交通上的便利。特别是位于奥体中心附近的济南市政、中央商务区对济南南部各大社区的辐射作用更是加强。

另一个方面，路的便利还可以提升楼盘价值，提升社区魅力。二环南路沿线经过的社区如文庄、中海国际、铁路南苑、蝶泉山庄、领秀城、兴隆山等，此前这些社区门前的地上交通相当阻塞，与城中心的联系有隔阂。特别是作为南部最大的居住社区，领秀城门前的拥堵已是被诟病的顽疾。

在二环南路高架桥建成后，疏通了领秀城门前的交通拥堵，并汇聚了四通八达的高架路网，二环南路高架与英雄山路高架的交汇则引导领秀城社区人流向城市中心，改造了领秀城的居住条件，居民出门可通往市区、东部、南部、西客站，从而无形中提升了领秀城在济南市区域里的“知名度”。

围绕在二环南路南部社区的一些商业综合体项目，也因交通的畅达日见其影响力。如坐落在领秀城附近的贵和购物中心，中海国际门口的寰宇城、希尔顿酒店都是二环南路沿线上比较大的商业综合体，随着二环南路与大二环路的串联，这些商业综合体项目开始展现出其活跃的人气。

从另一个角度，二环南路的畅通还带去了沿线的生态环境的改造升级。在二环南路与二环西路相接的地方，有一座郎茂山公园，十年前还是一座荒山，远看就是灰蒙蒙，光秃秃的。如今已经成了一座占地1320亩的山体公园，且是济南市内最大的山体公园。对此，市中园林局相关负责人表述道：“这里地理位置优越，特别是二环南路与二环西路的四通八达，让其成为可辐射周边的黄金地带，如果荒废实在可惜。经过我们的不懈努力，原来山上树种单一，现在栽植了木槿、山桃、百日红、云杉、五角枫等观赏苗木，共有6万余株，前前后后共修建鱼鳞坑5万余个，同时建成了山下1500平方米的绿地广场，到了夏季的傍晚，来这里遛弯、散步的人会非常多，市民既呼吸了新鲜空气、又省了去健身房健身的钱。”

文创魅力：一条路上串联的高校

山东大学兴隆山校区位于二环南路的中段，其高校的学术魅力恐因门口的交通不便而受阻。因其地处怪坡附近，由于其坡道大，安全隐患大，公交车的爬坡能力有限，故山东大学兴隆校区向东一直不通公交车。

在二环东路南延与二环南路东延线开通后，其两线交汇的扳倒井互通立交上设了专用公交车道，改变了市中区和历下区怪坡段无公交线路的历史。如今该片区的人们都在等待BRT公交的到来。据了解，二环南路BRT初期上30辆新车，全部是新能源车，后期为无轨电车。首条无轨电车走廊沿经七路率先开建，该线路西起七贤、东至高新区。

交通的改善也为兴隆山片区商业体的落地增添了可能。就在去年二环南路东延项目落成后加速了该片区都市泛旅游综合体的落地，据规划，作为中国首个都市泛旅游综合体，建成后将有齐鲁文化公园、机械风暴大冒险乐园、水公园、光电迷城主题公园和郊野公园5个主题项目。还要引入科技产业园区，另外南北康片区内一宗300米超高建设用地将以底价成交，未来该片区内还将崛起一座济南新地标。

并且，在二环南路东头港沟立交桥附近还将有一座万达文旅城落地，故未来在二环南路这条道路上，将有两座文创项目增添文创魅力。

一座城市最重要的文创资源与创新力更多聚集在高校。在二环南路的两端，担起了两座大学城，东部是章丘大学城，西南部是长清大学城。

近些年山东财经大学、山东警察学院、山东旅游职业学院、山东传媒职业学院、齐鲁师范学院等入驻章丘大学城，章丘市区的影响力也在日益增大。鉴于章丘成功撤市设区，章丘楼盘开始升值，更因毗邻大学城的关系，章丘对外招商的招牌中，特别打出了大学的学术魅力与创新力。

随着二环南路向西延伸，在七贤广场往东接入104国道，可抵达长清大学城，随着山东师范大学、山东女子学院、山东中医药大学、齐鲁工业大学在长清大学城的活跃，大学城的影响力已然不只是“高校群”那么简单，近些年越来越多的讲座、论坛、科技展都在大学城举办，大学城俨然成为一座新“科技硅谷”。

从这些方面来说，二环南路的交通魅力，等于在给济南这座城市输血，源源不断地将周边的大学城内的“价值”输入到城市中心，让一座城因为大学城的集聚而变得更加有内涵，有底蕴。