路桥梁建筑施工的软弱地基处理方法

张文

摘要：在路桥梁施工的过程中其会遇到多种地质条件，其中软弱地基对路桥梁建筑施工有着极大的影响，为此在实际的施工过程中必须要针对软弱地基其实际的特点采取相应的技术方法来对其进行处理，以此來达到有效加固路路桥梁建筑整体质量的目的。而目前在路桥梁建筑施工中可以采用的软弱地基处理方法种类较多，可以根据实际的施工条件及施工要求来对相关的处理方法进行选用，以此来保证软弱地基的处理效果。

关键词：路桥梁；软弱地基；处理方法

在路桥梁建筑施工中其软弱地基一般都有着含水量大、结构松散等特点，因此在实际中也容易发生沉降、塌陷等情况，而这也为路桥梁在实际的应用中带来了一定的风险隐患。针对此种问题则需要采取适当的处理方法来提高软弱地基整体的强度，保证其强度可以达到规定的要求，防止路桥梁建筑在实际应用中出现安全事故问题。以下则通过对路桥梁建筑施工中软土地基为其所带来的影响进行分析来探讨如何采用适当的处理方法来提高路桥梁整体的质量，从而提升路桥梁在实际使用中的安全性及稳定性。

一、路桥梁建筑施工中软弱地基的影响

1、路面侵蚀

由于软弱地基在实际中其结构松散且具有较强的透水性，因此在出现较强的降水时土壤会受到水分渗透的影响而出现侵蚀的情况，而这也会影响路桥梁结构整体的紧密度，使得施工完成后的路面会出现结构松散的问题，进而影响路面在之后应用中的稳定性，使其使用中的安全性能降低。

2、路面沉降

路面沉降是路桥梁在实际应用中最常见的问题之一，尤其是在软弱地基中路面沉降问题的发生更为严重，若是未对软弱地基进行及时科学的处理，可能会导致路面受沉降所产生应力作用而出现开裂、断裂、塌陷等情况。并且在软弱地基的处理中若是未根据其实际的地质状态来做好相关的压实工作也会导致路桥梁在实际应用中的稳定性降低，并且在实际中路面沉降问题也会受到自然环境因素的影响，路桥过渡段经雨水侵蚀，可能导致路面沉降现象发生。

二、路桥梁建筑施工的软弱地基处理方法分析

1、换填土换填土处理方法

路桥梁在施工中软弱地基土层的厚度、结构等都无法满足其施工要求，因此在实际的软弱地基处理中会采取换填土的方法来进行施工处理，其主要是将软弱土层中未达到规定要求的土层部分进行挖除，并以实际的地质情况来分层换填相应的土料，之后采用夯实的方式来进行压实，从而有效提高地基承载能力，适当减少土层的沉降量，促进软弱地基更快固结，使之前的软弱地基通过改造后能够达到相应的施工设计要求，有效保障建筑的施工安全。换填土处理方法的基本原理是按照土层中附加应力的内在分布规律减少软弱层的承受应力，而使垫层承担较大的上部应力。湿陷性黄土地基、杂填土、暗沟、淤泥质土、素填土以及暗塘等浅表层地基处理中常常会应用到这种换填土处理方法。

2、密实加固方法

（1）排水挤密加固。这种地基处理方法具有良好的加固处理效果，而且施工较为方便，整体的造价成本较低，目前已经积累了丰富的实践经验，常常会应用于沼泽、江河湖海等含水量较高的软弱地基中。这种地基处理方法主要是采用比较特殊的方式进行排水、吸水。利用机械将塑料排水板插入到软弱土层中，通过预压负荷的作用将软弱地基中所含水分顺着塑料板向上渗入砂垫层中，从而进一步加固软弱地基，有效提高整体地基的承载能力。

（2）高压喷射注浆法。这种地基处理方法主要指的是通过高压力度朝着软弱地基深处注浆水泥、粉煤灰等高强度、固结性高等材料，进而有效提高整个地基强度。高压喷射注浆对于淤泥、粉土以及粘土等高水分软弱地基比较适用。

（3）动力固结法。这种地基处理方法也被称作强夯法，对于素填土、杂填土、碎石土、砂土以及黏性土等地基处理比较适用，一般都是通过7-30t左右重锤，在8-19m左右的落距造成巨大的能量冲击，反复、多次夯击地面，增强地基土的严密性、紧密性，减小地基土的压缩性，进而尽可能增强地基强度。如果是饱和粘性土地基，应该适当改造动力固结置换方式，利用外部夯打力在地基中强力挤入高强度的材料，在施工地基中形成一个碎石墩，然后再和之前的地基一起组成一个复合地基，从而有效增强地基的承载力，使沉降量减少。

（4）深层密实加固。这种地基处理方法主要是指通过爆破、振动、夯击以及挤压等多种方式加密固结软弱地基。这种地基处理方法类似于浅层加固方式，但是两种地基处理办法最大的区别就是采用的机械设备存在一定差异，而且深层密实加固方法的适用范围更为广泛。

3、管桩加固方法

（1）夯实水泥土桩法。这种地基处理方法类似于碎石桩加固法，施工操作较为简单，施工周期比较短，施工成本也比较低，因此被广泛应用于很多地方。采用相对比较单一的土质材料，根据一定的配比加入适当水泥，在孔外充分、均匀进行拌合，搅拌成水泥土，然后向孔内分层进行回填，而且强力进行夯实成均匀的水泥土桩，通过相应的处理措施后可大大提高地基的抗变形能力以及强度。

（2）碎石桩加固方法。这种地基处理方法的成本投入相对较高，近年来随着科学技术的不断发展以及社会经济的快速发展，这种地基处理方法应用范围越来越广泛。该种方法主要是通过振动、冲击等多种方法在软弱地基中进行打孔，然后在地基里挤压并填充碎砂、砂石等具有良好稳定性以及固结性的材料，从而形成大直径、高密实度的桩体，并且和之前的软弱地基一起组成一个密实度较高的地基，从而有效提高地基承受能力，尽量避免地基变形。目前主要应用于松散砂土、低密度粉土、素填土、粘性土以及杂填土等地基处理中。

（3）钢筋混凝土管桩法。这种地基处理方法的施工进度比较快，具有较强的耐久性，而且具有较高的实用效果，成桩质量也相对比较高，可获得较高的经济效益，对于多种土层处理都比较适用，在各种软弱地基加固处理中得到了广泛应用。钢筋混凝土管桩法是当前道路桥梁软弱地基处理中新的加固处理方法。

结语：

综上所述，地基是道路桥梁施工的重要基础，也是连接地表和上层建筑的关键部位，地基的稳定性会直接关系到整个道路桥梁工程稳定性及安全性，为此一定要确保地基质量。实际施工过程中如果碰到软弱地基，一定要全面勘察、分析地质条件，结合软弱地基性质选择合适的地基处理方法。

参考文献：

[1]吕仁成.道路桥梁施工中的软弱地基处理措施探讨[J].科学技术创新，2016（6）：206-206；

[2]徐萌.探析公路桥梁施工中的软弱地基处理方法及应对措施[J].四川水泥，2017（6）：251-251.