长大隧道施工过程控制方法

杨斌

摘 要：过程控制阶段是工程建设的关键阶段，科学合理的确定施工方案和积极有效的推动过程控制的执行，除能有效地控制工程成本外，还能保证工程安全、质量和建设工期，从而实现建设项目的各类预期目标。本文通过阐述广通至大理扩能改造工程站前六标祥云隧道过程控制的方法，说明抓好施工过程中的过程控制往往成为铁路建设项目中建设质量和工期控制的主要环节。

关键词：长大隧道；过程控制；方法

中图分类号：U455.1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）21-0200-02

1 工程概况

祥云隧道为双线隧道，位于云南省大理州内进口里程D1K141+455，出口里程D1K148+395，隧道全长6945m，最大埋深430m。隧道处于弥渡褶断区，东侧为川滇南北向构造体系，西侧为滇缅“歹”字型构造体系，隧道介于两大构造体系的复合穿插部位，断裂褶皱发育，后期有大量岩浆喷发形成玄武岩，割裂既有古生界岩体，地质条件较为复杂。该隧道Ⅲ级围岩895m，占隧道长度的13%；Ⅳ围岩长度为3460m，占隧道长度的50%；Ⅴ围岩长度为2585m，占隧道长度的37%。因祥云隧道的复杂地质条件，被业主滇西铁路指挥部确定为一级风险隧道。

2 施工过程控制的关键点分析

2.1 施工方案和现场实际情况契合度问题

施工方案是建设项目的核心和灵魂，是对工程质量、投资、进度的有效控制，是实现建设项目的各项预期目标的前提。而祥云隧道施工具有较大的风险性和不确定性，现场作业空间狭小、施工环境非常恶劣，总体施工难度相对较大等问题。因此，施工方案能否与现场实际情况相契合，并能否按照现场实际情况进行调整，是项目施工能否顺利实现预期目标的关键一环。

2.2 工期和成本存在相互优选的问题

隧道工程与其他工程相比，在施工组织上有其工作面狭窄，洞门交通组织困难，同一施工段落内交叉作业多等特点，导致可同时作业的工序和人员有限。同时Ⅰ级风险隧道的软弱围岩的开挖进尺有着严格的规定（安全上也不允许），故在同一工作面上大量的资源投入后不可能对进度有相应比例的提高。因此，隧道施工工期和成本投入能否获得一个最优解，不盲目赶工期或增加投入，达到效益的最优化，是项目管理中一个关键问题。

2.3 过程监控中存在盲区的问题

隧道施工中，由于施工强度大，施工时间长，施工作业流程单一，风险监测数据多利用人工采集等因素，造成施工的每个阶段都存在不同程度的风险。严重的情况下，甚至会造成隧道坍塌，给企业和个人生命安全带来损失。究其原因，就是因为在施工过程中，人员的疲惫、懈怠等带来控制上的盲区，使得风险一直在累加，最终让风险因素达到或者超过警戒值，造成损失。因此，如何减少或消除这类盲区，就成为隧道施工管理中的关键手段。

3 隧道过程施工的控制方法

3.1 提高施工方案的动态调整能力

祥云隧道开工前，由项目经理组织，总工具体负责，严格明确施工任务划分、施工顺序（各工作面的施工时间、空间布置关系）等指标及相应保证措施。对隧道所处的自然环境进行摸底，提前预判可能存在较大施工风险段落、落实设计施组的条件以及是否有可新开工作面自然条件，并按照要求进行了项目自评和上级单位评审等工作。

在施工过程中，根据围岩量测及超前地质成果分析前方围岩情况，运用水平钻探孔验证，做好数据收集和对比工作，一旦出现数据变化速率提高，或者出现数据不正常变化，或者出现数据临近警戒值，或者施工进程出现异常情况，就要停工分析，调整施工方案，制定针对措施。例如：隧道的断层问题。遇到不同的隧道断层问题，根据超前水平钻探孔验证数据，针对不同的情况，或者采用管棚配合超前小导管加强初期支护，或者采用超前周边注浆、帷幕注浆，调整施工方案，达到平稳施工的目的。

3.2 慎重选择劳务队伍，提高施工机械化水平

在隧道施工中，选择经验较丰富的劳务队，能够很好地执行设计意图和管理指令。同时需要劳务队有一定的资金垫付能力，因长大隧道地质复杂，施工进度很难达到盈利水平，同时计价方式按合同量（原设计）计量，變更款审批程序复杂周期长，资金不能按现场实际及时拨付，极有可能导致在一定时间段内可能出现资金短缺的现象，项目部只能保证工人工资，对其利润难以按施工进度保证，选择有垫付能力的施工队伍才能保证正常的施工进度。

提高机械化水平，构件采用集中加工模式；使用湿喷机械手、仰拱自动行走桁架模板、大杆件二衬台车并配置附着式振捣器等，缩短工序时间，提高施工质量，减少后期缺陷整改工作量。

3.3 增强技术人员的责任机制

（1）落实施工现场主管人员带班制。对现场关键工序施工严格执行正式职工全程旁站，开挖施工时必须有具有一定经验的技术人员带班作业，带班人员具备对前方地质初步研判并作出支护参数指令的能力，出现异常由带班人员及时组织撤离，以人员安全为主。

（2）严控关键节点领导带班制。在可能或已出现较大安全隐患时对隧道的施工，根据具体的严重性和重要性依次须由工区经理、项目部主管副经理、项目部经理现场带班作业。其中进洞、新开掌子面、横通道进正洞、施工Ⅴ级以上软弱围岩由工区经理现场带班；出现一般涌突、坍塌、较大安全隐患变形段由项目主管副经理带班；出现重大涌突、塌方、隧道掌子面贯通、整隧贯通时由项目经理带班。

（3）强化现场人员配置。工班人员需按照不低于满员时的1.1倍系数配置。风、水、电的供应需按照满足满负荷工作的1.5倍系数配置，并配置专业的养护和维修人员。

（4）落实培训制度。通过组织隧道工地学校、现场观摩会、技术交底会、专题会等多种形式进行培训，向一线管理人员及施工班组讲明设计意图、施工注意事项和存在的安全分析，使其具备初步的安全风险研判能力，并能进行必要的紧急避难与自救。

3.4 加大安全、质量、施工进度监管

在安全、质量监管方面，设立以项目部经理为考核组长的考核小组，成立考核办公室，具体负责评比活动的组织、综合协调、情况汇总分析和组织评比表彰工作。根据Ⅰ级风险隧道“四比一管”（比施工安全、比施工质量、比施工进度、比现场文明施工、比现场管理）活动方案，每月25日项目部组织各部室相关人员对“四比一管”活动进行综合检查，根据评比细则规定内容结合日常检查进行考核评比打分，考核结果在月度施工生产例会上宣布，按月兑现。

在施工进度监管方面。根据现场施工能力及具备条件情况，每月月初由工区自行上报，项目部研究修订月度施工计划，并根据制定的项目进度考核办法对关键线路对工区经理实行单独考核，主要考核为：完成项目部下达的形象进度，所属工区经理奖励1万元，每超1m，增加奖励500元；未完成项目部下达的形象进度，所属工区经理取消奖励1万元，并按每滞后1m，罚款500元进行处罚。每月由项目部考核小组进行考核，考核结果在月底施工例会宣布并按月兑现。

3.5 建立特殊情况相应机制

Ⅰ级风险隧道面对复杂地质，现场情况多变，出现涌突、塌方等突发事故几率高，建立以项目经理为组长，技术负责人、安质负责人、工区经理为组员的应急小组，及时响应现场突发情况。根据需要定期组织应急演练，将安全意识深入施工一线。

4 结束语

过程控制阶段是工程建设的关键阶段，科学合理的确定施工方案和积极有效的推动过程控制的执行，除能有效地控制工程成本外，还能保证工程安全、质量和建设工期，从而实现建设项目的各类预期目标。尤其是现代铁路长大隧道工程施工中更是这样，抓好施工过程中的过程控制往往成为铁路建设项目中建设质量和工期控制的主要环节。

参考文献

[1]郑 岩.山区铁路长大隧道施工组织设计方案的确定[J].铁路工程造价管理，2015.

[2]程海舰.浅谈隧道施工控制要点及处理措施[J].路桥隧道，2017.

[3]曹建虎.浅谈隧道施工控制要点及处理措施[J].工程技术：文摘版，2016.

收稿日期：2018-6-24