三峡库区航道维护性疏浚工作总结

摘要：三峡水库蓄水很大程度上改善了库区航运环境，但泥沙淤积不可避免，通过实施维护性疏浚，是缓解泥沙淤积碍航问题的有效手段。本文从疏浚工作中勘察设计、疏浚施工等进行归纳总结，为今后工作提供技术参考。

关键词：三峡库区；维护疏浚；工作总结

1 前言

三峡水库蓄水很大程度上改善了库区航运环境，在三峡工程发挥巨大航运效益的同时，局部区段出现泥沙淤积造成碍航，三峡库区泥沙淤积趋势不可避免，为保障三峡库区航道畅通，通过实施维护性疏浚，是缓解泥沙淤积碍航问题的有效手段。因此结合近年来实施的库区航道泥沙原型观测，对三峡库区航道维护性疏浚进行工作总结十分重要，为今后库区航道维护性疏浚工作提供指导。

2 勘察设计工作总结

2.1 勘察设计主要工作

三峡库区维护性疏浚勘察设计主要开展如下几个工作：

（1）三峡库区航道泥沙原型观测工作，是各项工作的基础，每年均安排三峡库区重点河段原型观测工作，为实施疏浚方案设计提供支撑。

（2）收集整理航道维护资料、三峡库区航道泥沙原型观测、水文等资料，对库区重点滩险泥沙冲淤变化进行分析，编写年度《三峡库区航道维护性疏浚工程航道条件核查报告》。

（3）根据航道条件核查报告的主要意见，对需要开展维护性疏浚的水道进行勘察设计，设计方案按照程序进行审查和修改。

（4）进行各个分项工程的技术交底和参加图纸会审。设计人员对各个项目均进行详细的技术交底和参加图纸会审，并对施工单位读图过程中提出的问题进行逐行详细解答。

（5）派设项目负责人为设计现场代表，进行专业设计服务，处理现场种种问题，保证工程顺利实施。

（6）参加交工验收。设计组人员参加交工验收，并作设计工作总结。

（7）完成年度疏浚效果分析。根据疏浚后测图分析，对疏浚区航道尺度变化、泥沙回淤情况进行分析。

2.2 勘察设计主要经验

（1）加强库区重点滩险航道条件核查

为了全面把握三峡库区重点水道航道条件，收集航道维护、原型观测等测图资料，开展航道条件核查，确定年度维护疏浚重点关注滩险，为年度维护性疏浚实施提供基础资料。

（2）重视回淤影响

从近年实施的疏浚工程看，疏浚实施后，航道存在回淤现象，主要是消落期上游冲刷泥沙在航道中运动，受河势及水流条件影响在航道中淤积，因此设计时考虑一定的备淤深度，抵御消落期回淤影响，以免因为回淤造成航道条件恶化。

（3）加强疏浚后期守槽力度

通过近年来疏浚效果分析，三峡库区航道实施疏浚后，在消落期基本能够保持良好的效果，但也有明显回淤，施工完成后，应加强疏浚后期守槽力度，保持疏浚工程效果持续发挥。

（4）利用弃渣局部调整河势

在分汊河段疏浚中，考虑到分汊河段的分流影响，在疏浚的同时，将疏浚弃渣抛至分汊段，堵塞汊道，增加消落期冲刷，减小汊道分流对主航道的影响。

3 疏浚施工工作总结

3.1 施工主要工作

（1）施工准备

每年成立三峡库区航道维护性疏浚工程项目经理部，承担维护性疏浚施工任务。组织施工人员及设备进场，进场后，结合工地现场实际情况，成立质量、安全管理小组；组织技术人员阅读施工图纸，熟悉设计文件，办理水上水下作业施工许可证，进行开工前测量等工作。

（2）工程进度控制

施工前，编制施工进度计划，每月将实际进度和计划进度进行对比分析，及时调整劳动力及机械设备，并重新编制月进度计划，以保证整个工程进度满足施工总进度要求。根据各水道的特点采取针对性计划措施，保证整个工程在合同工期内完成。

（3）施工工艺

三峡库区主要为卵砾石河段，主要采用抓斗挖泥船施工，细沙淤积河段主要采用绞吸式挖泥船施工。采用分条进行施工，即挖泥船按照一定的开挖宽度从上游向下游方向顺着一条直线顺序开挖。施工工作主要有设置导标、船舶定位、开挖、装驳运渣、卸渣等工序。

（4）工程质量控制

根据QES体系及工程的特点和相关技术规范，项目部编制详细的质量计划、质量保证措施，在疏浚工程中实施，保证工程质量满足要求。

①现场质量保证措施

认真贯彻执行质量计划，建立质量举报和奖惩制度。加强现场巡查，发现问题立即整改；加强对施工质量的宣传，确保工程质量满足设计要求。

②测量控制

采用中海达（GPSK8）将所有控制点联网，往返测量后再平差，保证平面和高程控制精度，其成果形成资料，经监理认可后作为施工测量控制依据。

③工程质量检验情况

严格坚持工程质量检查制度，采用分条、分段的方式进行，完成一段自检一段。

3.2 施工主要经验

（1）减缓施工与通航的矛盾

航道维护疏浚大部分施工区域位于航道区域内，施工与通航的矛盾仍然突出，需在施工和海事单位的紧密配合下，缓解施工与通航的矛盾。

（2）加大施工期間协调工作

施工区域附近各相关码头繁多，造成施工定位抛锚与码头抛锚设施相互影响。建议今后航道维护疏浚时有关单位进行相关协调。

（3）施工时机的选择

铜锣峡以上河段，施工时间可安排在蓄水期及消落初期施工，即为当年11月至次年3月；铜锣峡至涪陵河段蓄水期水位抬升较大，施工时间宜安排在消落期2-5月；涪陵以下河段，蓄水期及消落初期基本不具备施工条件，但汛期低水位期碍航较为明显，施工与通航矛盾大，因此施工时机宜安排在汛前消落期5-6月。

4结论

（1）勘察设计工作总结：设计时考虑一定的备淤深度，并安排一定的力量进行守槽，以避免因为回淤造成航道尺度不满足最小维护尺度的局面；疏浚和局部治理并举，结合滩险特性，将疏浚弃渣抛至分汊河段，束窄局部河床面积，增加消落期冲刷效果。

（2）施工工作总结：施工时机要根据当地施工环境、水位过程、施工机具及开挖量等方面来确定；通过加强与航道维护、海事监管部门紧密配合，优化施工组织，缓解施工与通航的矛盾。

参考文献：

[1] 武汉大学，长江航道规划设计研究院等.长江三峡工程航道泥沙原型观测2003～2008年度总结报告[R].武汉：武汉大学，长江航道规划设计研究院等，2009.

[2]长江重庆航运工程勘察设计院. 三峡库区航道泥沙原型观测2017-2018年度分析报告[R]. 重庆：长江重庆航运工程勘察设计院，2018.

[3]长江重庆航运工程勘察设计院. 三峡水库变动回水区航道维护性疏浚技术方案[R]. 重庆：长江重庆航运工程勘察设计院，2012.

作者简介：

詹永渝（1976-），男，重庆航运交易所，工程师，从事航运发展研究工作。