软基加固施工技术在道路施工中的应用

许家伟

摘要：软土地基是道路工程建设中比较常见的施工环境，该种地基在施工完成后需要对其进行加固施工，如果没有对其进行有效的加固处理，则会影响道路的实际应用和整体的施工质量。由此可见，道路施工建设中，软基加固施工技术是非常重要的。进而，本文就首先分析了道路软基的特点和道路施工中软基加固施工技术，然后根据实际工程案例简述了软基加固施工技术在道路施工中的应用。

关键词：道路施工；软基加固；施工技术

一、道路软基特点

1、含水量大

软土地基在应用的过程中有着孔隙较大、含水量高的特点。软土地基特点主要与软基的组成成分有关，主要有粘土、粉土粒等，两种土质融合在一起时其负电荷比较高，就会在一定程度上吸收空气中的水分，这样就增加了软基的含水量。软件的含水量会对软基中土体的粘性产生一定的影响，含水量越高，土体的粘性越小，所以就会导致软基的孔隙较大。

2、流动性强

由于软基独特的性质，在对进行处理后，软基很容受到外界作用力的影响出现变形的情况。将其应用在道路工程建设中，如果没有对软基进行加固处理，会在道路使用的过程中出现变形的情况，严重时会导致道路的塌陷，由于软基流动性较强的特性，如果操作不当，很容易对道路的质量造成影响。

3、抗剪性低

在软土中除了以上两个特点之外，强度低也是一个非常突出的特点。因为软土孔隙比大、含水率高，导致软土可以承载的外力减小，如果在道路施工中，没有采取有效的加固施工技术，必然会导致道路出现坍塌的情况，影响道路工程的使用。

二、道路软基加固施工技术

1、现浇混凝土管桩施工技术

混凝土管桩技术是一种新型的加固技术，该种方法技术在道路工程建设中应用的较为普遍。该技术在应用的过程中优势较为明显，抗压力、抗剪性比较强，在操作方面也较为便捷，与其他的软基加固技术相比，应用成本比较少，操作简单，对操作及时没有太高的要求，可以对混凝土管桩质量进行合理控制。

2、强夯法施工技术

在道路软基加固施工中，此种施工技术也是一种常用的技术方法。此种施工技术主要就是机械设备进行软土基础加固。其优势主要表现为：一是，软基加固结果要比其它加固方法更好；二是，此项施工技术的应用范围比较广；三是，应用此种施工技术，可以在很大程度上减少软基施工工期，并且施工操作也相对简便，节约了一定的施工成本。此种施工技术主要就是利用一些机械设备对软土进行相应的碾压，破坏软土的结构，使软土强度得到提高，实现软基处理效果。通常情况下，此项施工技术主要适合应用在一些道路施工工期短、施工面积大的道路施工中。

3、水泥搅拌桩施工技术

此项施工技术主要适合应用在一些饱和软基加固施工中。在进行实际施工的时候，水泥主要发挥固化剂的作用。在施工中，将水泥放进特定机械设备当中，之后展开相应的搅拌，使其可以和软土进行反应，进而实现凝固软基的目的。此项施工技术步骤是：一是，严格调试搅拌桩的位置，保证搅拌桩机可以处在理想位置；二是，在进行水泥搅拌的时候，还需要进行水泥浆液的搅拌，最后将水泥浆液送进集料当中，保证施工的顺利进行。此项施工技术和其它施工技术相比，其施工相对复杂，对施工工艺的要求也相对较高，进而在实际施工中，應用相对较少。

4、预压法施工技术

预压法施工技术在进行高速公路建设时应用的较为广泛，公路地基为粘土时一般都会应用该种技术方法。在实际应用的过程中，效果比较理想。由于该种技术在应用过程中主要利用的的是软土地基的天然特性，通过排水渠道将地基中的水体排出，也可以利用建筑物的重量或者预加作用力让地基中的水充分排出，可以有效提高地基的应用强度，这种方法投入的成本比较少。但是，还有一个比较重要缺点，就是该种方法的施工工期较长，对操作流程的要求也非常严格，对于填土的数量要控制在合理范围内，否则会对影响道路整体的质量。

三、加固技术在道路软基加固施工中的应用

1、道路施工加固工程介绍

假设一个道路工程的地基土层为8～18m的深粉质黏土，路堤的填土设计的高度为6m。现在运用现浇混凝土管桩技术进行加固施工，桩长设计为6～11m，直径设计为1000mm，管壁厚度设计为120mm，混凝土强度等级设计为C20，坍落度设计为5到8cm，桩间距的横向距离设计为3m，纵向间距设计为3.5m。

2、桩基检测

桩基质量检测是道路软基加固施工中比较重要的环节之一，通常进行桩基检测的方法有三种。一是对施工现场中的桩基进行直接检测，该种检测方式是通过桩基的外观来建设桩基的实际质量，这种方法一般都是在进行桩基施工后的第十四天进行检测的，采用抽样检测的方法，对不同位置进行检测，检测的数量要在三根以上。二是低应变检测法，这种方法是利用现代化的科学技术，利用反射波来进行桩基的探测，主要检验桩基的完成性，该种方法的检测数量要求是总桩基数量的四分之一。三是静载荷试验检测，主要是对桩基的承受能力和抗压能力进行检测，以此来判断桩基的质量，这种检测方法的检测数量与第一种方法一样。

3、现场测试

通过对道路加固工程的实际情况的检测可知，在沉桩的过程中对地表土体的挤密指数正在逐渐地降低，在与桩心相距2.5m的位置，土位移都会低于2mm，说明设计是科学、合理的。为了对沉桩过程的挤土进行有效的测试，在距离打桩心1.5m和3m的位置进行打孔，在2.5m、5m、7.5m的深度位置进行垂直土压力盒的埋没。桩机下沉2m后要进行观测，在所有打孔都完成后，也需要进行相应地检测。

结语：

在道路工程施工中，一般涉及的专业、领域都比较多，并且施工现场的地质、地形、气候、环境等因素也是不同的，进而在进行施工的时候，需要采用不同的施工技术，保证施工的顺利进行。在进行软基加固施工的时候，一定要加强对软土情况、地基设计、道路性质、施工环境等因素的考虑，根据实际情况，对比各种施工技术，选择最适合工程实际情况的软基加固施工技术，促进施工的顺利完成，并且保证施工质量。

参考文献：

[1]王海越.道路施工中软基加固施工技术的应用[J].交通世界，2016（z2）：44-45.

[2]刘铮.道路施工中的软基加固施工技术应用研究[J].建筑工程技术与设计，2015（19）.