冲下喀尔巴阡山的“铁骑”

雷炎

位于东欧喀尔巴阡山下的罗马尼亚自古便饱受战火蹂躏。上世纪的冷战期间，罗马尼亚加入以苏联为首的华约阵营。为追求装备一体化，罗陆军抛弃早年从纳粹德国引进的35t、38t、Ⅳ号、黑豹等坦克，换装苏联提供的T-34/85坦克，首先实现装甲兵武器的统一。1958年，罗马尼亚开始从苏联接收更先进的T-54B坦克（约100辆）。要知道T-54B刚于1956年进入苏联陆军序列，仅仅隔了两年就提供给罗马尼亚，足见苏联对罗马尼亚的重视。但是从20世纪60年代以后，罗马尼亚国内摆脱苏联控制的声浪逐渐高涨，执政的罗马尼亚共产党也开始走上独立自主之路。1965年齐奥塞斯库上台后，他在内政外交方面刻意与苏联保持距离，导致罗苏关系渐行渐远，客观上也影响到苏联对罗军援。结果罗马尼亚直到20世纪70年代才获得苏联提供的T-55A坦克，而且这批总数达850辆的T-55A到1977年才接收完毕，成为80年代罗装甲兵的主力装备，而此时的T-55A早已落后于时代了。

为了摆脱对苏联的依赖，罗马尼亚在1974年开始规划新一代国产主战坦克，战技指标是重量40吨级，配备100毫米口径坦克炮与588.4千瓦柴油机，由负责装甲车辆维修的布加勒斯特机械制造厂（UMB）承担研发工作。

实现国产化

罗马尼亚是与西方国家关系较好的东欧社会主义国家之一（另一个是南斯拉夫），往往能比较方便地从美国和西欧获得先进零部件，这也使得UMB设计团队憧憬着国产新坦克能够超越T-55A。新坦克以苏联T-55A坦克为技术蓝本，动力系统看中西德“豹”1坦克上的610千瓦的MB838CaM-500柴油机。由于这款柴油机比T-55A原有的V-55柴油机大，需要更大车体空间容纳，因此炮塔后的底盘需要加长，导致负重轮从五对增至六对，而且负重轮直径显著缩小，增加托带轮，并为悬挂系统增加了液压助力器，与T-55系列坦克原有的无托带轮与大直径负重轮设计大不相同。

为了加强防护性能，罗马尼亚新坦克的车首装甲加大至200毫米，并维持60度倾斜角度设计，以抵御西方坦克的105毫米坦克炮。炮塔与武器则沿用T-55A坦克，采用半球形铸造炮塔与罗马尼亚自行研制的A-308型100毫米坦克炮。该炮由A-407牵引式反坦克炮发展而来，主要性能和弹药规格与T-55A坦克使用的D-10TS2坦克炮相当。火控系统与观瞄设备采用仿自T-55A的罗马尼亚产品。

由于底盘加大与装甲加厚，重量增加的新坦克需要功率更大的发动机。当时罗马尼亚虽然心仪西德610千瓦柴油机，想从官方渠道获得西德克劳斯·玛菲公司授权生产。因苏联从中作梗，这项交易遭西德政府拒绝。由于无法获得新柴油机，该车只好采用T-55A坦克原有的426.6千瓦的V-55柴油机。1976年，UMB推出首批三辆原型车，1977年开始投产，量产工作转交给规模和产量较大的马尔沙机械制造厂负责。新坦克被命名为TR-77-580，“TR”为拉丁文“Tanc Romanesc”的缩写，意为“罗马尼亚坦克”，“77”代表投产年份，“580”则为发动机功率。该坦克有时也简称为TR-580。

TR-77-580于1977-1985年生产，除供罗马尼亚自用外，曾于20世纪80年代初出口150辆到伊拉克，参加过两伊战争与海湾战争。

小步快跑

罗马尼亚第一种国产坦克因无法获得原计划的588.4千瓦柴油机，被迫降低规格以426.6千瓦的苏制柴油机代替，导致战斗重量42吨的TR-77-580坦克仅有10.15千瓦/吨的推重比，机动性能无法令人满意。罗马尼亚工业部门没有放弃研制新型动力系统的努力，于是通过间谍以及与第三国秘密合作等非正规手段，获得西德豹1坦克上的柴油机与传动系统样本与技术参数，由国立热动力机械研究所用逆向测绘方式展开仿制。整套发动机与传动系统的组合称为“T模块”，最大功率610.5千瓦，达到TR-77原始设定的指标。1985年，“T模块”研制成功，开始安装在基于TR-77-580发展的新坦克上测试，该车被称为TR-85坦克，于1986年定型投产。

与上一代TR-77-580相比，TR-85除了换装功率更大的“T模块”外，也换装了全新设计的火控系统。TR-77- 580火控系统相当原始，炮长只能以TSh-2B-32P管状铰链式光学直接瞄准具内的测距分划板对照目标的高度来估算距离，测得距离后，再根据使用的弹种来装定射表，调整主炮俯仰角。这种测距的误差往往高于10%，严重影响主炮命中精度。在激光测距仪实现普及的20世纪80年代，这显然不符合TR-85坦克的作战需求，势必要换装更先进的火控系统。刚好20世纪80年代初罗马尼亚获得苏联提供的T-55AM坦克技术，包括“波浪”计算机化火控系统。这是罗马尼亚获得的第一种现代化火控系統，用于1984年开始的本国T-55A坦克改进项目。罗马尼亚政府立即指示现代电子设计局，以“波浪”为基础，发展新一代“独眼龙”火控系统，用于TR-85坦克。

“波浪”是苏联于20世纪70年代初推出的现代化火控系统，主要包括KTD-2激光测距仪、改进型TShSM-32PV炮长瞄准具、1K13微光暨主动红外夜视瞄准具。它搭配BV-55弹道计算机来完成精确测距与自动弹道计算。该系统大幅提高了射击命中率与反应速度，并提供炮射导弹的制导功能，可发射“棱堡”激光制导导弹攻击5000米外的目标，提高反坦克作战的有效距离。由于结构细长，老式的TSh-2B-32P炮长瞄准具无法再集成激光测距仪，因此KTD-2激光测距仪只能采用外置式设计，置于主炮根部上方的装甲盒内，成为外观上最大的特征。相比传统人工火控系统，“波浪”火控系统的自动化程度较高，对于静止或无横向位移的目标弹道计算，计算机可自动根据目标距离与使用弹种等参数装定射表。对于横向运动的目标可实现半自动修正。在炮长选定使用弹种并完成测距后，弹道计算机会自动算出弹丸抵达目标所需时间，再通过炮长瞄准具内的红色灯号来指示。炮长要记住红色灯号亮起至熄灭的时间内目标移动的刻度，以此刻度来提取前置量，提高对付横向运动目标的能力。

由于罗马尼亚企业的工艺所限，该国无法完全仿制KTD-2激光测距仪与BV-55弹道计算机，只能进口规格较低的民用部件替代。例如弹道计算机就采用美国英特尔公司生产的8088微处理器。激光测距仪则是进口英国授权中国生产的TLRLA来取代，如此才保证国产“独眼龙”火控系统的诞生。即便如此，“独眼龙”仍遭遇开发缓慢的问题，直到1986年还没发展成熟。测试时暴露出质量不稳定，激光测距仪经常无法与弹道计算机联机工作的缺点。情急之下，罗马尼亚国防部又转向捷克斯洛伐克购买了一批“铁锤”火控系统。这实际是捷克版“波浪”，用于捷军的T-55AM2B坦克。正因为这一原因，早期的TR-85坦克出现搭载不同火控系统的情况，资深军事专家可以从坦克主炮根部上方形状不同的激光测距仪进行识别。

除了火控系统的问题外，罗马尼亚刚仿制完成的“T模块”动力-传动系统也面临油耗超标与故障率偏高的问题，导致TR-85坦克在服役初期毛病不断。但为了支持“国货”，罗军仍然在1986年至1990年采购了400余辆。客观而言，TR-85坦克的质量稳定性连TR-77-580都不如，但它毕竟为罗马尼亚技术团队抛开“苏联拐杖”开辟了一条新路，为下一代产品开发积累更深厚的技术经验。这也是一个国家自制武器从无到有的必经之路。

成功的型号

随着冷战结束，罗马尼亚选择倒向西方的外交路线。1994年，罗马尼亚军队总参谋部根据第1429号命令，提出TR-85坦克的改进计划，得到国家最高军事委员会批准后，开始发展TR-85M1“野牛”改进型坦克，重点提高坦克的火力与夜战能力，缩小与邻国在现代化主战坦克方面的差距。新坦克的通信系统也要求符合北约标准，为今后罗马尼亚加入北约，罗军能与北约友军联合作战埋下伏笔。

罗马尼亚启动TR-85M1坦克开发后，与多家西方厂商合作，尤其是法国马特拉公司与萨吉姆公司出力最多，他们提供了至关重要的火控系统集成与热成像仪。TR-85M1坦克配备“独眼龙-M”火控系统，虽然技术基础是上一代的“独眼龙”，但搭配全新的组件与技术，基本可算作一套全新的火控系统。在萨吉姆公司的支持下，“独眼龙-M”火控系统采用全新的炮长瞄准具，内置激光测距仪与陀螺仪双轴稳定装置。原先置于主炮根部上方的外置型激光测距仪被取消，原来的位置改装萨吉姆公司的MATIS热成像仪，夜间对坦克类型目标的识别距离可达3000米，大幅提高夜战能力，图像可通过屏幕分别显示于车长席与炮长席。主炮稳定装置与火控计算机也全面更新，配备高精度的陀螺仪双轴稳定装置与全新的数字式弹道计算机，炮塔座圈也配备滚珠轴承，增加整体稳定度，使得配备“独眼龙-M”火控系统的TR-85M1坦克具备全天候的行进间射击能力，命中精度也大幅提高，射击2000米内的目标可达95%的高命中率，在精度与全天候作战能力方面均达到现代坦克的水平。

TR-85M1坦克仍沿用A-308型100毫米坦克炮。辅助武器包括炮塔顶部装填手舱盖前方的一挺俄制DShKM式12.7毫米高射机枪，以及主炮右侧的一挺PKM型7.62毫米并列机枪，都维持与TR-85坦克相同的配置。TR-85M1坦克虽沿用旧式的100毫米炮，但罗马尼亚与以色列军事工业公司合作，发展出数款新型100毫米弹药，提高了老式坦克炮的威力，其中最主要的反坦克弹种是BM-412尾翼稳定脱壳穿甲弹。它配备长径比超过20的长杆型钨合金穿甲弹芯，炮口初速达1315米/秒，可贯穿500米处垂直放置的444毫米厚的均质钢装甲，或1000米处垂直放置的425毫米厚均质钢装甲，穿甲威力成倍于罗军之前使用的苏制Br-412B风帽穿甲弹与Br-412D被帽穿甲弹。不过，“独眼龙-M”火控系统与其前辈“独眼龙”一样，缺乏导弹制导能力，因此TR-85M1无法像俄制T-55AM坦克那样发射炮射导弹。

为了容纳新型火控系统与通信系统所增加的电子设备，TR-85M1坦克的炮塔有相当大的变化，原本的半球型铸造炮塔尾部加以延长，形成箱形结构。不过这也使得炮塔前后配重更为均衡，改善以往炮塔重量集中于前半部的缺点，增加炮塔转动时的动态平衡，有助于提高射击稳定度。为了改善防护能力，在原本炮塔正面弧状区域厚度达320毫米的铸造装甲外增设附加装甲，呈现斜张外型的附加装甲结构常被外界误认是外挂的爆炸反应装甲，但其实是可从外部开启的多区块盒状装甲结构。这种设计除便于更换受损装甲块外，也可根据威胁程度来更换不同的复合装甲，增加使用灵活性。TR-85M1的车首装甲和TR-85一样，采用200毫米厚的多层叠加式复合装甲结构，由于车首装甲呈60度倾斜角设置，所以水平切线厚度高达400毫米。

除了提高被动装甲防护外，TR-85M1坦克还配备SAILR激光报警系统。当接收到敌方测距或制导的激光信号后，可对车内乘员提出报警，并自动或手动发射位于炮塔两侧的烟幕弹，以遮蔽可见光与激光信号，增加敌方攻击的难度。

TR-85M1坦克没有更换动力系统，但提高了发动机的可靠性与使用寿命。据悉，TR-85M1坦克使用由原来8VS-A2T2柴油机升级后的8VSA2T2M柴油机，功率小幅增加了22千瓦，达到632.5千瓦，部分弥补了战斗重量增至50吨所带来的推重比损失。为了增进越野性能，TR-85M1坦克在原有的扭力悬挂系统的基础上，在前两对与后两对共八个负重轮上增设液气减振装置，吸收越野行进时路面颠簸带来的振动，提高坦克乘员的舒适度。

止步不前

2002年，罗马尼亚曾引进意大利菲亚特公司的882.6千瓦柴油机，用于TR-85M1上做测试，当时外界一度盛传将用于后续TR-85M2的改进计划上。但罗马尼亚政府受困于经费紧张，并没有后续的动作，动力系统的升级就此无疾而终。2013年黑海防务及航空展上，罗马尼亚曾展出以TR-85M1为基础开发的新坦克概念图。底盘改进自TR-85M1，搭配全新设计的平顶式焊接炮塔，外观类似于法国勒克莱尔坦克的炮塔，主要武器为一门北约规格的120毫米坦克炮，采用882.6千瓦柴油机。不过后来没有后续消息，以罗马尼亚的经济状况来看，短期内推出新型主战坦克的可能性实在不大。

知识链接：TR-125——罗马尼亚版T-72

羅马尼亚曾在1979年获得苏联提供的30辆T-72坦克，这是苏联旨在重新笼络罗马尼亚的一个友善之举。但当罗马尼亚请求苏联向其提供生产线时，苏联却表示只会出售现成的武器装备。当邻国波兰和捷克等后来都纷纷获得了T-72坦克生产线时，苏联仍然拒绝向罗马尼亚提供生产线。于是罗马尼亚决定进行仿制，这就是后来的TR-125。该坦克的仿制工作是从1984年开始的，炮塔和自动装弹机由布加勒斯特的ICSITEM研究所研制，底盘由特种重型装备厂所属的ACSIT-P 124研究所负责设计，A-555型125毫米滑膛坦克炮由雷希察钢铁厂生产。1987-1988年，共制造出三辆原型车。TR-125采用七对小直径负重轮，车体加长一米，这种改动主要是为了安装625.2千瓦至662千瓦的8VSA3柴油机。当然，经过这种改进，TR-125的战斗全重也由T-72的41.5吨猛增至50吨。随着1989年罗马尼亚发生政治变化，该国武器装备体系开始向欧美化倾斜，最终导致TR-125并未获得军队订单，项目于1991年停止发展。